一、空分空壓工藝簡述？

大氣通過自潔式空氣過濾器被空壓機吸入。壓縮空氣冷卻后進入預冷系統冷卻，送入分子篩純化器去除掉空氣中的二氧化碳和碳氫等有害雜質。

清潔空氣然后送入冷箱，進入主換熱器被反流氣體冷卻到流程所需的溫度。一部分冷卻后的空氣進入膨脹機膨脹制冷。

膨脹后的空氣進入分流塔，或主換熱器復熱。剩余空氣進入分流塔進行低溫分離。

分離后的氧氣、氮氣和廢棄經主換熱器復熱后出冷箱。

廢氣出冷箱后進純化器再生分子篩，還有一部分廢氣進預冷系統提供冷量。

二、空壓機的運行原理是什么

在啟動前，首先啟動油泵控制系統，油泵控制系統啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統可通過內置的溫控閥來調節內部油壓和油溫，以滿足系統需要。

壓縮機工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節后進入一級壓縮，經一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然后進入一級后冷器，二級后冷器，再進入排氣主管道。

冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。

空壓機主要是通過把空氣壓縮后給相關設備提供動力。它是一種普通的動力提供設備。因為有些地方不適合用機械或者水力傳動動力，就可以使用氣體傳動動力。壓縮機就是其中一種。通用的大都是7kg壓力的壓縮機。 對于空氣中的水分，會因為溫度升降（空氣被壓縮升溫，但需要冷卻）而被部分排出。再通過葆德干燥機降溫壓縮空氣和析出液體。

三、空壓機的加載壓力和卸載壓力什么意思，兩者什么關系

空壓機在開機運行狀態中，機組供氣出口管上的壓力傳感器，檢測值達到，預設定的最低工作壓力值，此時空壓機開始加載（即開始壓縮空氣的過程） ，這個預設的最低工作壓力，就是空壓機的加載壓力。

同理，在空壓機加載過程即將完成時，壓力傳感器達到預設定的最高工作壓力，觸發了空壓機的卸載（即進氣閥片關閉停止壓縮空氣），這個預設的最高工作壓力，就是空壓機的卸載壓力。

在啟動前，首先啟動油泵控制系統，油泵控制系統啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統可通過內置的溫控閥來調節內部油壓和油溫，以滿足系統需要。

擴展資料：

壓縮機工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節后進入一級壓縮，經一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻水走管內。

氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h。之后進入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然后進入一級后冷器，二級后冷器，再進入排氣主管道。

參考資料來源：百度百科--空氣壓縮機

空壓機的加載壓力:通常我們機組在使用壓縮空氣的時候,都使用一個正常的工作壓力為設定值.底過我們使用的壓力設定值,可能導致我們的機組不能正常工作.為了能使機組可以正常的運轉,我們就設定空壓機的下限加載壓力,保持一個穩定壓力值.

卸載壓力是空壓機是上限壓力.空壓機本身最大的工作壓力為上限值.

兩者壓力上下限關系

兩個壓力可以由操作者根據使用情況來進行設置，通過壓力傳感器等來實現設備的自動控制的目的。加載壓力為下限值，當壓力降低到下限時，空壓機自動加載；反之卸載壓力為上限值，當壓力升高到上限時空壓機卸載。

一、空壓機頻繁加卸載原因

1、控制原因

眾所周知，空壓機的排氣壓力是控制空壓機加載、卸載的主要依據。如果兩個設定值之差變小，就可能導致機組產生頻繁加卸載。當機組的加載壓力值升高，同時卸載壓力值降低;或單純加載壓力值升高、卸載壓力值降低都會使機組加卸載周期變短，即機組在用氣量恒定的情況下，加載和卸載壓力值越接近，加卸載就越頻繁，設備安全運行的隱患就越大。

2、系統原因

如果機組加卸載壓力設定值正常，可以考慮空壓機出口至儲氣罐之間有無發生管路堵塞現象。如果管路有堵塞但未完全隔斷時，壓縮空氣流通會嚴重受阻，堵塞點與空壓機之間的氣體壓力在空壓機加載期間很難快速卸去，導致很短時間便達到卸載壓力值而卸載。而由于堵塞點與空壓機出口間氣量有限，加之系統損失(如過濾器排水帶氣、冷干機再生)及少部分流通至儲氣罐，使壓力很快又降到加載壓力值，空壓機又重新加載，如此反復。

二、空壓機頻繁加卸載處理方法

1、控制原因導致頻繁加卸載的處理方法

此種原因可通過機組加卸載時的壓力顯示直接看出，如確有改變可通過在線校準解決或拆除壓力傳感器詳細檢測并重新回裝傳感器即可解決。當然，壓力傳感器測量管路由于堵塞致使測量出現誤差的現象也比較常見，我們通常的做法是利用壓縮空氣吹掃取樣管路即可。

2、系統原因引起頻繁加卸載的處理方法

系統原因處理比較復雜，可以通過空壓機出口壓力與冷干機出口壓力的差值來判斷，如果確有差值存在或差值過大(一般過濾器≤0.6bar，冷干機≥0.2bar)，則可以判斷為管路或設備堵塞。由于這段管路設備較多，經過長期檢修及觀察發現，常易堵塞的設備有：

1)除油、除水過濾器;

2)冷干機內部吸附式干燥塔A、B入口切換閥;

3)冷干機內預冷器和蒸發器溫度調節不好;

4)除塵過濾器出口單向閥安裝錯誤或閥桿與閥體脫落。