汽車常規保養無非換三濾！汽車能保持長久的健康狀態，除了駕駛方面的因素外，就是汽油和機油了。機油顯得尤為重要，保護著你的愛車的發動機和傳動系統。所以，機油一定要選好的，冬天到了，就要選擇符號標號的機油。當然，并不是越貴越好。選擇濃度比較低的。這個做保養的人士清楚，不會給你亂推薦的。機濾配合汽車所需大小標準即可。無需貴的。空濾，不見得每次保養都得換，但得保持干凈，如果不是特臟，一般是高壓空氣吹吹就可以了。這個你自己有選擇性，也很直觀。汽油濾嘛，如果供油通暢就不需要換了。附加的項目，比如清理風道啊，如果無異味，但顯得臟的話，可以用高壓空氣吹一下。嚴重了拆卸洗一下，工時費也就60上下。如果一開空調或開冷風有異味，就得拆卸清洗了。深度清洗工時100上下。另外，檢查一下輪胎，平衡（視駕駛感覺而定，或特列檢查也行）檢查正時火花塞噴油嘴，電路。這些可為是順帶項目。 費用在5000元左右的

國3柴油和國2柴油區別

價格來說國三的肯定要貴一些，國二與國三的差別主要是排放上的差別，國三排放實際上也就是歐三排放。如果購買的話，現在國二的技術成熟，而國三則是國家以后的強制排放標準，在2008年北京奧運會期間，北京市已經強制執行國三標準。中國簽訂碳排放協議以后對國三的執行將更加嚴格?，F在個別大的發動機、重型車生產廠已經開始成立專門的排放監控部門。但是就用戶接受來說，國三車還面臨幾個方面的阻力，首先是整車的價格高。國三排放的車價格相比國二要高出10-25%一般不是大型企業及強制執行地區，沒有用戶愿意多花這個錢。二是配件價格高，我是做濾清器的，就以濰柴發動機用的濾清器為例，國二WD615發動機的機油濾芯普遍在30元左右，柴油濾芯老式的一套僅40元左右，而他的國三WP10/WP12發動機僅一只機油濾芯就要60元左右，柴油濾清器粗濾就要180元左右一只，精濾更貴，要200元左右一只。加之國內柴油普遍不達標，柴油濾清器需要頻繁更換，而且一旦貪便宜使用了劣質濾清器會造成整個高壓共軌系統的迅速損壞。而高壓共軌系統現在基本上全是國外進口，更換一套價格高的嚇人。這無疑加重了用戶的運行成本。
動力方面，既然國家推出了國三標準，肯定要覆蓋整個動力范圍的。至于您到底要買那種車，還是要看您的地區是否執行強制國三標準。否則的話就目前國內來看，購買國三的話。。。。。您自己看吧。

為什么空調可以制冷？

空調不制冷就不是空調啦，我知道里面有氟利昂，會污染大氣！

空壓機的活塞多少錢一個

您好：
品牌不一樣，價格也有差別，一般都不超過100.

空調原理

制暖： 車載空調： 空調熱風是用發動機冷卻水熱量的,不用電阻絲. 如果玻璃加熱除冰或去霧氣,才用電阻絲加熱. 中央空調： 燒油并以管道輸送暖氣。 家用空調： 目前比較受歡迎的冷暖空調主要有兩種。一種是熱泵型空調器，它是利用空調在夏季制冷的原理，即空調在夏季時，是室內制冷，室外散熱，而在秋冬季制熱時，方向同夏季相反，室內制熱，室外制冷來達到制暖的目的。它的優點是功效較高，缺點是適用溫度范圍較小，一般當溫度在零下5度以下就會停止工作。還有一種是電輔熱泵型空調器，即在熱泵型空調器的基礎上，增加電熱元件，用少量的電加熱來補充熱泵制熱時能量不足的缺點，既可有效地降低用單純電加熱的功率消耗，又能夠達到比用單純熱泵的使用的溫度范圍。 近年來，隨著空調行業技術的發展，冷暖空調的制熱能力也取得了較大突破。像格蘭仕冷暖空調就因特設了智能冰點制熱系統和輔助電加熱器，在陰冷的冬天，當室外處于超低溫環境時，空調與暖氣、取暖器一樣可以營造出溫和舒適的室內環境。為了提高空調熱泵制熱效果，高起點入市的格蘭仕對首批空調就采用了可控硅風扇準確調速，使冷暖型空調在零度以下的低溫環境下不用輔助電加熱，也可以穩定高效制熱，同時有效克服了一般空調在低溫環境下熱交換效果下降、室內機結冰、壓縮機超載等弊端；格蘭仕冷暖空調室外機還內置除霜電路板，使空調在制熱前能自動除去室外機上的結霜，消除了空調在冬天因結霜不能制熱的隱患。此外，針對許多地區冬天氣溫較低的情況，格蘭仕智能空調有專門開機防冷風吹出的延遲送風設計，使空調在制熱開機時延遲送風時間，確保送出來的第一陣風就是暖風。 電輔助加熱 外機通過電熱絲加熱，可達到低溫啟動，最低啟動溫度-10℃。 ------------------------------------------------- 制冷 車載空調 汽車空調制冷劑目前主要有兩種：一種是R12，另一種是R134a(HFC-134a)。R12歷史較長且使用普遍，但氣內含有的氯分子會破壞大氣層中的臭氧層，而導致溫室效應。R134a不含氯分子，熱力性質與R12相似，熱交換效率比R12優越。使用R134a，汽車空調的基本部件變化不大，只是價格高一點，比較其它替代媒介，用R134a代替R12是目前比較理想的選擇。 家用空調 空調器通電后，制冷系統內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結為高壓液體。高壓液體經過過濾器、節流機構后噴入蒸發器，并在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，并將放熱后變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。 中央空調 全封閉式壓縮機的曲軸與特制耐氟電機轉子同軸，裝于一公共密封機體內，當電機轉動時，通過曲拐連桿的轉換使用汽缸內活塞作往復運動。當活塞運行到最高點后開始下行，活塞腔壓力低于吸入腔（低壓）壓力時、吸入閥片打開，壓縮后的高壓高溫氣體通過排氣管道進入冷凝器，與散熱管外表面接觸而冷凝為常溫體，冷凝熱量由散熱管內通過的冷卻水帶走，送到冷卻塔在擴散到大氣中。由冷凝關地步流出的是高壓常溫制冷劑液體，經過慮后進入熱力膨脹閥，吸收大量熱量，蒸發器內部通過的載冷劑水的溫度于是得意降低，蒸發吸熱后的制冷劑蒸汽重新機那如壓縮機再壓縮。如此連續循環，便可以向外界不停地輸送冷卻水。