常見的污泥板框機都是廂式隔膜壓濾機，具有二次壓榨功能
所以進料壓力通常能到1.5MPa
可以配套兩臺泵，一臺大流量低揚程的二級泵，快速充滿板框空隙，一臺小流量高揚程的四級泵，用以在高壓下低速進料過濾。

臭氧發生管是哪種好？

間隙放電產生的臭氧濃度臭氧濃度高，臭氧產量穩定，產生的氮氧化物少；沿面放電產生的臭氧濃度低，臭氧易衰減，產生的氮氧化物較多；個人推薦使用：廣州飛歌臭氧發生器，臭氧產量足，濃度高，耐用，售后服務好。

汽修改裝需要注意什么？

汽車動力改裝在國內外都是比較流行產業，基本上運用賽車改裝技術，加裝改裝在原有車輛的基礎上，從而達到了比原有發動機增加數倍的動力效果(如：一輛小車原有動力70匹左右，通過改裝能達到300匹之多)。這些確實讓賽車迷大為刺激不少，感受到急速的效果。
但是，我們要把話說回來，現在改裝車輛基本上都是私家車之多，也不知道改裝車的利害關系，根據自己的愛好想象和推銷人員的一位介紹就進行了盲目施工，結果損壞了自己的愛車，因為經過賽車式動力改裝后車輛發動機損壞是相當嚴重的。從目前改裝水平看，一個加大進氣量來增加動力，這樣必須把空氣濾清器拆除裝上加大氣流量的蘑菇頭，空氣中雜質大量進入發動機加大機械磨損。 有的改裝火花塞分缸線，把它加粗從而加強火花塞點火能量來加強動力，但這是非常危險的。因為分缸線加粗后，高壓增加了數倍，提供高壓能力輸出的高壓寶，沒有加大容器容易引發高壓超負工作，引起高壓寶自燃著火，這是非常危險的。專業賽車改裝都是考慮到這一點，所以把高壓寶進行擴容，匹配改裝，把危險降到零。但是對于現在的改裝車都沒有做到這一點。由于現在汽車技術的不斷更新改造，今后分缸線被高性能的電子點火線圈所替代，所以今后也不會在分缸線高壓寶輸出上動更大的改裝(除專業賽車以外)。制造分缸線加粗的廠家也考慮到這些危險性，所以在火花線外表加粗，達到了感觀效應，但就質量而言，里面這根導線還是基本上和原配相差不多。
所以我們要特別提醒消費者，在商場火花塞點火測試儀器上，為了達到加強點火能量效果，個別商家把12伏高壓打在一個火花塞上，這樣能加強火花塞數倍的點火能量來誤導消費者(實際上12伏高壓應按照車輛發動機缸體數量來分配的，如四缸四等分、六缸六等分等)
當然，這些改裝還只是初步的，因為由于發動機的加大負載，超轉速運作，發動機熱量也加倍的增長，所以一定要把水箱容量加大，還要改裝機油冷卻系統，把高溫降下來。
由于車輛速度加快，原有剎車能力已經跟不上改裝后的性能，所以，還要全面改裝剎車系統，讓它能適應高速的效應。重要的一點，徹底改變供油系統的電腦芯片，用增加油耗來加強速度的效果。
進行以上改裝后的車輛，對于發動機損壞是可想而知的，又大量耗油、沒有充分燃燒的廢氣排放在空氣中，一般在一年半左右發動機就不行了。
賽車是一個運動，但也是一個高消費的項目。在國際上，賽車賽完一個賽季后，發動機就報廢了，需要調換新型號、高性能專業賽車發動機，這些對于我們私家車來說都是經受不起的。
對于現有的車輛，進行養護改裝，我們公司也經過多年的研發調試，初步有了一些成就。在不改變車輛的原有基礎上，加裝引進國際汽車高科技技術對燃燒系統進行科學革新組合改裝，經過改裝后的車輛，既增加了動力又降低了油耗，還保護了發動機，能降低50%以上的廢氣對空氣的污染，生成環境起到了保護作用。花少量的投資，達到意想不到的效果。
以上是我對汽車改裝行業的一些見解，希望廣大車主，特別是同行進行研討，互相學習、取長補短，正確引導消費者，做一個誠信的商家。這點我們要向國外改裝同行學習，他們對于來改裝的客戶都主動講明了車輛改裝后的厲害關系，讓客戶自己選擇，科學、合理、理性的改裝自己的愛車，又減少了日后的矛盾。
汽車改裝業，這塊蛋糕是非常大的，也非常誘人。就看我們是怎樣正確的做好、做大、做安全、利國利民、保護環境。