一、如何計算管道內過濾網的阻力？

過濾網的阻力與液體的粘度、流經網的平均速度、過濾網的目數與層數相關，最大的阻力來自過濾下來的污物。目前，沒有較好的公式進行較正確的計算。因此，只能通過實際的方法測得。

二、什么是摩擦阻力壓差阻力誘導阻力干擾阻力？

飛機主要受幾個阻力影響，摩擦阻力，壓差阻力，干擾阻力這三個統稱廢阻力。還有一個誘導阻力，伴隨升力產生，壓差阻力是橫向的，誘導阻力是縱向的，摩擦和誘導阻力幾本各占百分之四十

三、65磅阻力帶有多少阻力？

彈力帶的阻力數值常常用磅（lb）和千克（kg）兩種單位來標示。磅是英制重量單位，1磅約等于450克，也就是0.45千克或9兩。

考慮到彈力帶的主要功能就是增加運動負荷，與啞鈴、杠鈴等器械相同，所以我們完全可以用啞鈴、杠鈴等傳統無氧器械的重量值來衡量彈力帶的阻力值。

以厚4.5mm、寬13mm的橡膠彈力帶為例，正常使用時的阻力為15磅，與7公斤重的啞鈴基本相當，可用于入門級的肩、腰、腹等部位的力量訓練；折疊后可提供30磅的阻力，可針對上述部位進行進階級的力量訓練。

再以厚4.5mm、寬21mm的橡膠彈力帶為例，初始阻力為20磅，折疊后可提供40磅的阻力，多被用來進行腿、胸、臂部大肌肉群的入門級力量訓練。

請注意，上述兩種規格僅僅只是彈力帶的入門級型號，再往上的還有32mm、45mm、64mm、83mm、102mm寬度的彈力帶，其常規阻力分別可達45、50、65、85、120磅，折疊后的阻力還可以倍增，常常被進階級和專業級健身愛好者用來進行大肌肉群的力量訓練。

四、前阻力后阻力是什么？

毛細血管的前阻力是在急性失血的情況下，集體要產生代償性反應。比如：大多數器官阻力的血管進行收縮；心率明顯增快及容量血管的收縮。

毛細血管的后阻力主要指的是微靜脈對血管中血流產生的阻力，微靜脈的經管小，產生的阻力稱為后阻力，其舒張期改變毛細血管壓和體液在血管中分配狀態。

五、減震阻力大好還是阻力小好？

減震阻力小好。因為減震阻力小可以讓物體有更好的運動流暢性，相對的阻力大在運動過程中會消耗更多的能量并且容易引起物體摩擦磨損。除了在機械運動中減震阻力小比較好外，生活中的一些例子也可以說明這個道理，如在做某項事情時，能夠流暢自如，是更讓人舒適和效率高的。因此，減震阻力小不僅適用于機械運動學，也適用于人的身體運動，流暢性才能讓事情達成更好的效果。

六、阻力帶阻力值怎么算的？

彈力帶阻力值是為動作增加一定的運動負荷的值，彈力帶的阻力通常是用磅或者是kg來標注的，1磅約等于0.45kg。

彈力帶的阻力大小根據其相對靜止時的伸長百分比，以千克為單位來計算的。在彈力帶訓練時，可以根據長度的變化來評估訓練時阻力的大小，也可根據自身的情況選擇合適長度的彈力帶。彈力帶阻力來源主要是以其伸長量為基礎而變化的。

七、加速阻力公式和減速阻力公式？

這沒有什么一定的計算公式 .根據題目來分析 .

要先對物體做受力分析 、當物體做勻速運動時、物體所受合外力為零 .不計空氣摩擦力的話 一般物體所受阻力就是與地面的滑動摩擦力 .這時滑動摩擦力就和物體所受的其他力相等 、反向 .則兩個方向的力加起來就為0了 .所以合外為0 物體做勻速運動

例如 汽車在水平路面上做減速運動的時候它的阻力就等與F=ma這個公式

但F是整車受到的所有阻力之和，包括輪胎的滾動摩擦力、空氣阻力等等。

八、飛機阻力，飛機的阻力有哪些？

一般飛機的阻力包括：摩擦阻力（空氣的粘性產生），壓差阻力（由于上下翼面壓強不等沿飛行反方向會產生一個分力，其中激波阻力也屬于壓差阻力范疇）以及誘導阻力（由機翼拖出的渦產生，是飛機獲得升力必須付出的代價）和廢阻（飛機制造表面的工藝不光滑以及附加的突出物產生）等，其中，摩擦阻力占總阻力的51%左右，壓差阻力19%左右，誘導阻力27%左右以及廢阻約3%。我本人就是空氣動力學專業的，希望該回答令你滿意。

九、海水阻力大? 還是淡水阻力大？

理論上要分幾種情況。

比如潛泳，在相同深度的情況下，因為咸水的密度大于淡水的密度，所以在咸水中受到的壓力大。

如果是漂浮，此時人體受到的重力與水的浮力平衡，此時浮力等于受到的壓力，而不管在咸水還是淡水，你體重不變，所以壓力一樣。

十、電磁阻力和無極阻力區別？

磁阻力:永磁同步直線電機動子鐵芯兩端開斷，即使在電機繞組不通電的情況下，也存在著明顯的端部效應力；同時，直線電機鐵芯開槽，產生了齒槽效應力，這兩種力的合力稱為磁阻力，它的存在使得永磁同步直線電機存在推力波動。直線電機采用直接驅動方式，系統的各種擾動沒有經過中間機械傳動環節的緩沖和阻尼，直接反作用于電機本身也形成了推力波動。

電磁阻尼：當導體在磁場中運動時，感應電流會使導體受到安培力，安培力的方向總是阻礙導體的運動，這種現象稱為電磁阻尼。

本實用新型涉及抽拉結構技術領域，特指一種無極阻力抽拉結構。本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種無極阻力抽拉結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了下述技術方案：該無極阻力抽拉結構包括汽橡膠塊以及安裝于汽橡膠塊上并可相對該汽橡膠塊進行抽拉滑動的抽拉支臂，其中，該汽橡膠塊上成型有向上凸起的凸部；所述抽拉支臂上設有滑孔，并通過該滑孔套設于該汽橡膠塊的凸部上，且該抽拉支臂下端面與該汽橡膠塊上端面接觸。