一、壓載水過濾要求？

根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于壓載水處理的過濾裝置，其特征在于，

　　所述吸嘴包括：過濾器接觸部，與所述過濾器接觸并形成供異 物流入的通孔;導引部，結(jié)合于所述過濾器接觸部以將通過所述通 孔流入的異物導引至所述吸入棒;彈性部件，提供使所述過濾器接 觸部及導引部移動的彈力;支撐部，結(jié)合于連接至所述吸入棒的吸 入棒結(jié)合部以支撐所述彈性部件的一端;

　　而在所述過濾器接觸部和導引部、所述吸入棒結(jié)合部和支撐部 及所述支撐部和導引部之間的結(jié)合部各包括密閉部件，從而防止未 在所述過濾器內(nèi)部過濾異物的壓載水通過所述吸嘴流入并通過排出 部排出。

二、壓載水置換標準？

壓載水公約》的核心管理要求是通過壓載水置換達到D-1排放標準，或通過壓載水處理達到D-2排放標準。

D-1標準：船舶應在航行途中采用逐一更換法、直流法或稀釋法，使艙內(nèi)壓載水的更換率至少達到壓載水體積的95%。D-1標準要求船舶在距陸地至少200海里、水深至少200米處海域置換壓載水；實在不可行時，應盡可能遠離陸地并在所有情況下距陸地至少50海里、水深至少200米處，或在港口國指定的海域更換壓載水。按照《壓載水公約》的規(guī)定，港口國不應要求船舶為更換壓載水而偏離其預定航線或推遲航程。

D-2標準：船舶需要安裝壓載水管理系統(tǒng)。船舶利用壓載水管理系統(tǒng)，在壓載水加載時、在壓載艙內(nèi)或在壓載水排放前對壓載水進行物理、化學或生物處理，使排放的壓載水中所含的存活生物數(shù)量、指標微生物等符合規(guī)定要求。

壓載水系統(tǒng)主要總類

由于壓載水系統(tǒng)是最近幾年發(fā)展的防污染設備，當前研究和生產(chǎn)的廠家眾多，可以預見的是在接下來的兩年里，壓載水系統(tǒng)將會得到飛速發(fā)展。現(xiàn)有的系統(tǒng)有如下幾種。

(一) 機械處理法(過濾／離心分離)

(二) 物理處理方法(紫外線殺菌(UV)／加熱處理法)

(三) 化學處理方法(電解(Electrolysis)／化學藥品(chemical)／臭氧(Ozone)

(四) 組合處理方法

(五) 外部處理法

壓載水置換的方法

船舶根據(jù)公約B-4按照D-1的標準排放壓載水，應充分考慮惡劣天氣、船舶設計或應力、設備失靈或任何其它異常狀況，壓載水置換會威脅船舶的安全或穩(wěn)性、其船員或乘客等因素。保證壓載水置換率不少于95%，以下三種方法通常被用來實現(xiàn)壓載水置換率不少于95%的要求。

(一) 溢流法(Flow-through method)

溢流法是將公海里新的海水從壓載水艙的下部注入水艙，原水艙內(nèi)的水從空氣管中溢流，為了保證壓載水置換率不少于95%，注入新海水的體積應至少為水艙容積的3倍。在置換時要考慮壓載水泵的排量和空氣管的尺寸。

(二) 逐艙置換法(Sequential method)

逐艙置換法是將壓載水艙內(nèi)的原壓載水全部排出，在將公海內(nèi)新的海水注入水艙。這種置換法可以徹底將壓載水置換成公海的水，但置換時應充分考慮船舶的氣象、海況、穩(wěn)性和船舶結(jié)構(gòu)等。

(三) 稀釋法(Dilution method)

稀釋法是將公海的新海水從水艙上部注入水艙，原壓載水通過重力，從下部自由排出舷外，為了保證壓載水置換率不少于95%，注入新海水的體積應至少為水艙容積的3倍。這種方法應考慮水泵排量和水艙下部排放速率。

三、什么是壓載水？

壓載水是指在油輪等大型船舶的貨艙底部注入的一種水，它可以用于調(diào)整船舶的穩(wěn)定性和平衡性，使其在裝載貨物時更加安全穩(wěn)定。

壓載水通常由船舶內(nèi)部的泵將海水抽入貨艙中，經(jīng)過調(diào)節(jié)后再排出船外。在負載和卸載貨物的過程中，船舶的重心會發(fā)生變化，通過注入或排出壓載水來調(diào)整船舶的重心和浮力，使其保持平衡。

同時，壓載水還可以用于控制船舶的震動和減少船體的振蕩。

四、船舶壓載水申報流程？

申報流程：

(一)船舶載運污染危害性貨物申報單，包括承運人或者代理人有關(guān)情況以及貨物名稱、種類、特性等基本信息;(二)海事管理機構(gòu)批準的貨物適運證明;(三)由代理人辦理船舶適載申報手續(xù)的，應當提供承運人出具的有效授權(quán)證明;(四)防止油污證書、船舶適載證書、船舶油污損害民事責任保險或者其他財務保證證書;

五、船舶壓載水誰負責？

船舶壓載水主菅由大副負責，具體操作由機艙四軌負責，由木匠測量。

六、什么是船舶壓載水？

壓載水就是海水，船上都設有海水泵，把海水抽到壓載艙里去。

壓載水的作用主要有以下幾種：

1.在船舶空載時保持一定深度的吃水不至于傾覆；

2.在船舶載貨的狀態(tài)下也可以用壓載水在各壓載艙之間的壓載和調(diào)節(jié)，確定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差為0），保證船舶在特定的水域中順利、安全航行；

3.破冰船通過使用大功率的水泵快速調(diào)節(jié)船首尾兩端的壓載水，進而使得船首尾兩端進行高低運動，切斷海面上的冰層，進行破冰作業(yè)，這也是破冰船的工作原理。

一般船舶的壓載艙都在貨艙下，船底殼上的空間里，首尾尖艙也可以做壓載艙。有的船舶根據(jù)自身航行的區(qū)域和特殊作用，會設計特殊的壓載艙位置。

七、船舶壓載水排放規(guī)定？

船舶壓載水排放首先是船在到港后首先得書面向當?shù)馗劭诤Ｊ虏块T申請，得到批復或口頭許可后，船長在接到代理通知后(最好書面的許可證書)方可通知大付立即排放壓載水在排放中特別是上邊倉在排放中不到噴到碼頭上，(特別是冬季，如果淺到碼頭上易結(jié)冰屬船方責任)

八、壓載水自壓的原理？

船舶在加裝壓載水時，從進水總管中分流的一部分海水流經(jīng)電解槽(ECU)，電解槽通以低壓直流電，直接電解海水產(chǎn)生次氯酸鈉,利用次氯酸鈉的強氧化性殺滅海水中的浮游生物、病原體和細菌，從而避免船舶所攜帶的壓載水對目的港水域的污染。

然后電解產(chǎn)生的高濃度的次氯酸鈉溶液(約1500～2000ppm)注入壓載水的進水總管，迅速與壓載水混合，最終濃度達到5-15ppm的水平。

九、什么是壓載水艙？

船舶的壓載水艙是放置壓載水的船艙，用于提高船舶的穩(wěn)性。所謂“壓載”是指用于增加穩(wěn)定性的重物，不一定是水，也可以是別的東西，比如比較重的貨物也行。

圖片中雙重底下部就是壓載水艙，圖片中叫壓倉。

十、船舶壓載水檢測指標？

船舶壓戴水主要檢測含不含污油，