一、公交車能耗高在哪里,怎么解決？

1、隨著社會經濟的快速發展，環境問題日益突出。粗放的能源消耗管理和生態環境惡化已成為亟待解決的重要問題。中國明確指出2030年2060年前實現碳達峰、碳中和。積極應對氣候變化，走綠色低碳發展道路。城市公共交通具有集約高效、節能環保等優勢，優先發展公共交通綠色出行行動計劃襪早如的啟動是實現生態文明建設的重要舉措之一。它不僅可以改善乘客乘坐環境，還有助于建立綠色低碳的公共交通出行體系。

2、能源消耗是公共交通的主要運營成本之一。同時，降低能源消耗可以產生環境效益，這對綠色出行行動計劃的實現非常重要。據交通部統計，截至2019年底，全國共有公交車和有軌電車69.33萬輛，總里程133.6萬公里。城市公交企業每萬人次消耗標準煤1.5噸。面對如此龐大的基數，研究如何節能減排意義重大。

3、要降低公共交通的能源消耗，首先要知道為什么有些車輛的能源消耗高？影響能源消耗的因素有哪些？為解決這些問題，漢森云總線產品組團隊進行了詳細調查，發現影響公交車能耗的主要因素包括：車輛工況、駕駛行為、交通條件、環境、主告啟要用電部件的工作條件等。進一步分析，在駕駛行為因素中，對能耗的影響取決于油門踏板深度、剎車踏板深度、平均速度、踩油門時間、踩剎車時間、加速穩定性等方面。在耗電部件的使用中，空調的開啟時間和空調的設定溫度對能耗的影響也很大。

4、在如此眾多的相關因素和復雜的影響關系中，如何處理才能降低能耗？巴士公司參考根據節能線路的車輛和行車情況，總結出一套節能降耗的管理辦法，并在公司內部推廣。但這種方法過于依賴個人經驗，效率低下，無法準確判斷節能效果。

5、漢納森云公交利用大數據分析公交企業節能降耗模式。該模型從大量數據中探索影響能源消費的主要因素，多維度對比分析能源消費差異的原因，了解公交企業的能源消耗水平，發現高能耗的司機睜扒和車輛，為企業的“節能降耗”管理提供精準的數據支持。

6、公交公司借助云公交能耗管理功能，不僅解決了能耗管理問題，還形成了一套以數據支撐決策、以科技賦能管理的可持續改進管理機制。目前，云公交能耗管理功能已向所有用戶開放，為全國數萬輛汽車提供節能減排支持，助力企業實現低碳環保運營。

高在了空調上面，高在了載客人數上面，高在了承重能力上面，也高在了發動機的使用頻率上畝行面困喚，想要解決這樣的問迅尺嘩題，就應該提高發動機的功率，加強公交車的電源。

能絕中源消耗管理和生態環境惡化已成為亟待解決的重要問題。中國明確指出2030年2060年前實現輪擾碳達峰、碳中和。積極應對氣候變化，走綠色低碳發并桐山展道路

是因為在人多的時候公交車的重力就會增加，從鍵搜銷而達到油耗非常高的一個狀態，應該多安排幾趟稿游公交，應該限制漏運公交車上的人數或者是減輕公交車上的一些設備減輕重量。

能源消耗，消耗的運營成本比較高。改善乘坐環境，建立綠色出行體系，改變公交車，這樣才可以解決問題。

二、為什么乘公交車比汽車的碳排放量要少？

節能減排低碳出行是我國的一項政策和方針，我國提出在2050年左右達到碳中和的標準，愛護環境，利國利民，造福子孫，公共汽車是城市常見的一種交通工具，燃燒的是液態天燃氣，對環境沒有污染，而汽車是以汽油和柴油提供的動力，燃燒后會產生二氧化碳，所以公交車比汽車碳排放少。

三、公交車與出租車環境優勢

公共交通可以節約能源減少排放可以保護環境，其次是出租車在節能減排上具有明顯優勢。

私家車最不壞保。

公交野虛車因為載客量大，平均到每個人的廢氣排出就小，尤其是現在的城市公交都進行了升級換代，都用充電式頌知燃公交車，更加環保。

其次是出租車，因為出租車在城市中是公交的補充部分，也擔負起公交的部分職能，切出租車從早上起動后一直熱車運行，（車輛排放廢氣最嚴重就是冷車起動的時候），發動機始終在最佳燃燒狀態，廢氣排放自然少。

最后是私家車最不環保，現在很多私家車都是些SUV，排量特別大，而且大部分冷車起動時多，造成的污染猛配特別大，最不環保。

四、一輛公交車國家是怎么補貼的

【法律分析】

一： 經批準，財政部、工業和信息化部、交通運輸部聯合下發通知，從今年起對城市公交車成品油價格補助政策進行調整，建立鼓勵新能源公交車應用、限制燃油公交車增長的新機制，促進公交行業節能減排，為大氣污染治理作貢獻。

二：我國城市公交車成品油銷雹價格補助政策2020年開始實施。現行補助中包括2020年實施成品油價格和稅費改革時產生的補助（簡稱費改稅補助）和成品油價格上漲產生的補助（簡稱漲價補助）。

三：根據新政策，2020年至2020年，城市公交車油補中的費改稅補助以2020年實際執行數為基數予以保留；漲價補助以2020年實際執行數作為基數逐步遞減，補助數額與新能源公交車推廣數量掛鉤。對未能達到各省（區、市）推廣比例要求的，將扣減當年應撥漲價補助數額的20%。

四：同時，財政將對完成新能源公交車推廣目標的地區給予新能源公交車運營補助。2020年至2020年，納入工業和信息化部“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”、年運營里程不低于3萬公里的新能源公交車以及非插巧培電式混合動力公交車，每車每年最高可獲8萬元運營補助。

五：調整后的城市公交車油補資金采取年初預撥、年度清算的方式進行撥付，由地方統籌使用。城市公交車補助問題由地方政府通過增加財政補助、調整運價等方式予以解決，確保公交行業穩虧寬帆定。

【法律依據】

《河南省城市公交車成品油價格補助和節能與新能源公交車運營補助專項資金管理辦法》 對節能與新能源公交車運營補助標準，根據車長不同，純電動公交車一輛車每年補助4萬元至8萬元電式混合動力公交車補助2萬元至4萬元料電池公交車補助6萬元級電容公交車補助2萬元插電式混合動力公交車補助2萬元。補助資金應當專款專用，全額用于補助實際運營方。