一、北京科技大學能源動力專業前景？

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“能源動力類”包括能源與動力工程、建筑環境與能源應用工程兩個專業，按大類招收的學生入學后實行寬口徑培養模式，一年半后學生將根據本人志愿和在校學習成績進入不同的專業學習。這是一個比較有發展前途的專業

最近幾年新設立的專業,以工業節能減排為特色。該專業就業率高，就業前景好。

二、北京地鐵一號線四惠和四惠東這兩個車站為什么要建在地上？

建在地上，造價低，施工方便

缺點是影響交通，噪音易擴散，影響周邊的環境。

當年建復八線的時候，那邊還很荒涼，投資也很緊張，所以建地面是很正常的事情，你看八通線還全部在地面上呢

這個肯定也是有規劃的畢竟在地上還有地下它的建造成本是不一樣的一可能和早期的規劃有關。

必然是地上的成本更低啊！你不覺得亦莊線絕大部分都是地上的嘛

三、北京地鐵已經開通運營的線路哪些段是在地上的？地上站點有哪些？

13號線5分之4在地上運行。

5號線大屯路至天通苑北站段在地上運行。

八通線全段在地上運行

機場線全線地上運行

延慶S1線全線地上運行

四、大家覺得北京地鐵最繁忙的地鐵換乘站是哪一站

最繁忙的地鐵換乘站

西直門站

一般情況下，最早發生擁擠的路段是房山線稻田站開往大葆臺站的區段，乘客有時7時05分就要開始擠車了。整個路網的早高峰最擁擠狀態一直要持續到8時55分才會告一段落，晚高峰時段的最擁擠狀態則會從17時45分一直延續到19時20分。

10座換乘客流最大的車站，包括西直門站、宋家莊站、建國門站、呼家樓站、惠新西街南口站、國貿站、宣武門站、復興門站、角門西站和海淀黃莊站。幾乎所有車站都位于中心城區。其中，西直門站日均換乘量達到了24.1萬人次。排在第10位的海淀黃莊站日均也有12.3萬人次在這里換乘。

五、有哪些已經廢棄的地鐵線路或地鐵站？

北京地鐵13號線在西二旗站南邊開通于2002年的西二旗老站，因無法承受巨大的換乘壓力。于是該站只好在其北邊建設了高大上的新車站，并于2010年12月25日投入使用。本站只好廢棄，曾作為商鋪，后被拆除。

天津地鐵新華路站，于1984年開通運營。于2001年既有線改造的時候被關閉。由于與新設小白樓站距離不足200米，因此該站被關閉。

地鐵的優點

節省土地：由于一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。

減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。

如下：

1、北京地鐵南禮士路

長椿街區段（其實并沒有廢棄，但是基本不走車，做聯絡線用）。

由于北京地鐵一號線最開始是西邊到北京站，從南禮士路開始就往南拐彎了，后來拆分出來的現一號線和二號線，現在一號線從南禮士路往東正線都是原來的軌道，出站往復興門去需要走北側側線。

2、北京地鐵13號線老西二旗站

當時修昌平線的時候，為了13號線和昌平線的便捷換乘，在老西二旗站北側緊挨著的地方修了個13號線和昌平線共同結構的新站，新站啟用之時老站廢棄。

這站兩三年內應該會拆掉，它擋了昌平線南延的路。

13號線清河站這段，過幾天就要把線路撥接到清河火車站里了，原來老線路幾百米的橋也就廢了。希望到時候能實現北京地鐵和國鐵雙向互認安檢的換乘，如果可以這將是帝都首個（北京南站只是地鐵單向認國鐵）。

3、天津地鐵一號線新華路站

7047工程改造后，官方說離小白樓太近就給永久關閉了。

4、上海地鐵二號線張江高科

高架站摁到地下了。

地鐵站（Underground station），是為城市軌道交通系統（簡稱城軌系統）提供鐵路列車?？康牡胤?，用以搬運貨物或讓旅客乘車。現階段的地鐵站不是指在地面以下環境建設的車站，而是指地鐵系統沿線設置的車站，它可建于地下、半地下也可建于地面或高架。

當代地鐵車站基本建于地下的、屬于地下站。

地鐵站于地面層的入口常標有該系統公司的標識，及該站的營運資訊。除了用以搬運貨物或讓乘客乘車，在某些情況下，無論地下車站或架空車站均?？晒┬腥诉^街之用，有時甚至會以通道聯絡重要的建筑物或地下商店。

地鐵站往往具有濃厚的地方特色或者歷史文化特色，能代表一個城市的風格，因此，地鐵站也往往成為一個城市的旅游景點之一。