一、廢氣去除效率的標準？

一般情況下，通入水的含氨氣的廢氣的去除效率有多 基本上90%都會給水吸收掉,但水吸收后不久便會再次揮發,效果基本不明顯,這只是物理轉移,可以用光催化氧化法處理,去除率可達99.4%

計算公式為： 耗煤量（噸）X煤的灰分（%）X灰分中的煙塵（%）X（1-除塵效率%）

二、廢氣處理效率公式？

廢?凈化效率的計算公式：（進?濃度-出?濃度）/進?濃度*1 00%

實際?兩種計算?式可能會有?點偏差，但正常來說不會相差很?。?名長期從事環境檢測的?員告訴?家：排放速率和排放濃度計算處理效率不?樣的，排放速率計算是正確的。

排放速率是對的，前后風量有差別，速率是較為準確的。

三、廢氣處理效率計算？

廢氣處理效率可以通過廢氣排放濃度(處理設施處理后)除以廢氣濃度(處理設施處理前)。

四、sncr的去除效率？

SNCR脫硝技術即選擇性非催化還原（Selective Non-Catalytic Reduction，以下簡寫為SNCR）技術，是一種不用催化劑，在850～1100℃的溫度范圍內，將含氨基的還原劑（如氨水，尿素溶液等）噴入爐內，將煙氣中的NOx還原脫除，生成氮氣和水的清潔脫硝技術。 在合適的溫度區域，且氨水作為還原劑時，其反應方程式為： 4NH3 + 4NO + O2→4N2 + 6H2O （1） 然而，當溫度過高時，也會發生如下副反應： 4NH3 + 5O2→4NO + 6H2O（2） SNCR煙氣脫硝技術的脫硝效率一般為30%～80%，受鍋爐結構尺寸影響很大。采用SNCR技術，目前的趨勢是用尿素代替氨作為還原劑。

五、去除效率怎么算？

以布袋除塵設備為例，去除效率用可處理的氣體量、氣體通過廢氣處理設的阻力損失和除塵效率來表達。

　　公式如下：（處理設施進口濃度-處理設施排口濃度）/處理設施進口濃度×100%.

六、廢氣處理效率不達標怎么處罰？

（1）通過不正常運行防治污染設施等逃避監管的方式違法排放污染物，處罰10萬-100萬，并移送公安機關；

　　（2）超標排放大氣污染物，處罰10萬-100萬。

　 廢氣VOCs活性炭屬于危廢，應當交由有資質的危廢處置單位進行處理。

七、廢氣處理效率的計算公式？

? ? ??廢氣凈化效率的計算公式：（進口濃度-出口濃度）/進口濃度*1 00%

實際用兩種計算方式可能會有一點偏差，但正常來說不會相差很大。一名長期從事環境檢測的人員告訴大家：排放速率和排放濃度計算處理效率不一樣的，排放速率計算是正確的。

排放速率是對的，前后風量有差別，速率是較為準確的。

八、養殖廢氣標準？

我國的《畜禽養殖業污染物排放標準》按集約化畜禽養殖業的不同規模分別規定了水污染物、惡臭氣體的最高允許日均排放濃度、最高允許排水量、畜禽養殖業廢渣無害化環境標準。

其中的惡臭污染物指一切刺激嗅覺器官，引起人們不愉快及損害生活環境的氣體物質。

《標準》明確規定，集約化畜禽養殖業惡臭污染物排放的臭氣濃度（無量綱）不得超過70。上海地方標準：廠界為20、棚舍為50。

臭氣濃度指惡臭氣體（包括異味）用無臭空氣進行稀釋，稀釋到剛好無臭時所需的稀釋倍數。

九、廢氣濃度標準？

加油站油氣回收工程施工時,氧氣檢測濃度為17.5---22.5,為正常范圍。在回收設施內部不檢測氧氣濃度,因為不含氧氣

十、綜合效率標準？

綜合效率肯定就是各項效率的平均總和。各方面利益效率均要實現消息最大化。

結合物流方面的效率問題跟你講一下吧。

什么是現代物流？

現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。

因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是"后勤保障系統"和"銷售活動中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。

在當今的電子商務時代，全球物流產業有了新的發展趨勢。

現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。

現代物流具有以下幾個特點：

電子商務與物流的緊密結合；

現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一；

電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合；

物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

電子商務的不斷發展使物流行業重新崛起，目前美國的物流業所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。

物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。

物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發展的觀念。

相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，其發展的主要特點：

一是企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求己初露端倪，這說明我國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；

二是專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。走出以企業自我服務為主的物流活動模式，發展第三方物流，己是中國物流業發展當務之急。