一、co尾氣和h2s的處理？

CO和H2S都是有毒有害易燃的化合物，是污染大氣的氣體。我們先把這種混合氣體通入NaOH溶液中，因為H2S與NaOH反應生成NaS和水。反應方程式：2NaOH十H2S＝Na2S＋2H2O。而CO不和NaOH反應。所以剩余氣體是CO，我們可以收集起來做為原材料加以利用。

二、除去H2S氣體的方法（尾氣處理）？

氣體中脫除硫化氫的方法取決于氣體的成分、性質(zhì)和溫度,但有三種方法最常用：

（1）吸收法.如果氣體的主要成分不溶于水,不是酸性氣體,則用水或堿液吸收都是可行的.

（2）金屬氧化物法.如果氣流需要保持溫度,不能過水,則必須用其他方法脫除.通常,在200-600攝氏度的溫區(qū)內(nèi),很多金屬氧化物都可以脫除H2S,比如所有的堿金屬和堿土金屬氧化物,很過渡金屬氧化物,都可以在還原性條件下脫除H2S.并在600-700攝氏度的溫度區(qū)間內(nèi)通過硫化物分解再生.

（3）吸附法.常溫附近,可以用活性炭吸附.

三、尾氣處理中H2S應該用什么液體來吸收？

H2S為酸性氫化物，所以應該用堿液來吸收例如氫氧化鈉，氫氧化鉀等。不過一般用氫氧化鈉

四、尾氣H2S用什么吸收？

H2S為酸性氫化物，所以應該用堿液來吸收例如氫氧化鈉，氫氧化鉀等。不過一般用氫氧化鈉

除硫工藝

現(xiàn)有的除硫工藝：采用克勞斯脫硫法后采用溶劑法脫硫和氧化還原法。通過物理和化學方法溶解，溶劑法可以吸收天然氣中的酸性氣體。通過加熱釋放H2S和CO2，化學溶液可以重復使用。克勞斯脫硫法包含兩步到三步的催化反應，使H2S轉(zhuǎn)化成SO2，再轉(zhuǎn)變成S。氧化還原法是在三氧化二鐵膠體溶液中直接將H2S轉(zhuǎn)化成S和H2O，雖然此方法轉(zhuǎn)化率較高，但還存在處理費用較高和廢料處理困難等問題。

五、尾氣處理方法？

汽車解決尾氣問題的方式有：

1、更換火花塞，用清洗劑清洗節(jié)氣門；

2、調(diào)整點火時間，延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的一氧化氮含量；

3、在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態(tài)；

4、使用汽車尾氣凈化機；

5、清洗三元催化器和氧傳感器，清理空氣濾清器。

六、發(fā)酵尾氣處理？

發(fā)酵廢氣處理法

（1）吸收法

吸收技術(shù)是使用易揮發(fā)或不揮發(fā)的液體作為吸收劑，利用VOCs中不同氣體在吸收劑中的溶解度不同，使有害氣體被吸收，從而達到凈化廢氣的目的。常用于處理高濕度>(50%)VOCs氣體。該法的處理濃度范圍為500-5000ppm，效率高達95%-98%，但投資較大，設計困難，應用比較少。

（2）吸附法

利用吸附劑發(fā)達的多孔結(jié)構(gòu)對有機廢氣中VOCs的吸附作用來達到分離有害污染物的一種技術(shù)。在目前應用的吸附劑中，活性炭性能較好，應用較廣，比其它商業(yè)可用的吸附劑，如：沸石、分子篩、活性氧化鋁、多孔黏土、吸附樹脂、礦石和硅膠等，有更大的吸/脫附容量和更快的吸附動力學性能。活性炭主要有三種類型即粉末狀活性炭、顆粒狀活性炭、活性炭纖維，活性炭吸附技術(shù)主要分為變壓吸附（PSA）和變溫吸附（TSA）。變壓吸附可以實現(xiàn)循環(huán)操作，具有自動化程度高、能耗低、安全的優(yōu)點，但變壓吸附需要不斷加壓、減壓或抽真空，操作頻繁，對設備要求高，能耗巨大，多用于高檔的溶劑回收。固定床變溫吸附法，具有回收效率高，設備簡單，工藝相對成熟等優(yōu)點。吸附法的缺點是設備龐大，流程復雜，吸附劑需要再生。活性炭吸附法比較適用于處理VOCs濃度為300-5000ppm的有機廢氣，主要用于吸附回收脂肪和芳香族碳氫化合物、大部分含氯溶劑、常用醇類、部分酮類和酯類等；活性炭纖維吸附低濃度以至痕量的吸附質(zhì)時更有效，可用于回收苯乙烯和丙烯腈等，但費用較活性炭吸附法高。

（3）催化燃燒法

催化燃燒法指借助催化劑將?VOCs在低點燃溫度下（?200－300℃）進行無焰燃燒，廢氣被氧化為?CO2和?H2O。該方法處理有機廢氣的效率能達到?90-99%，且能量消耗少、燃燒溫度低、不易帶來二次污染、運行周期長，可回收熱量，適合處理低濃度的和成分復雜的?VOCs。但使用的催化劑大多數(shù)是鉑、鈀等貴金屬，以三氧化二鋁作為載體，而貴金屬價格昂貴，易中毒，而且當凈化低濃度的有機廢氣時需要加入輔助燃料助燃，導致費用增加。現(xiàn)在正在研究開發(fā)新型的稀土催化劑以節(jié)省貴金屬。

（4）冷凝法

冷凝法是利用物質(zhì)在不同溫度下具有不同飽和蒸汽壓這一性質(zhì)，采用降低溫度、提高系統(tǒng)的壓力或者既降低溫度又提高壓力的方法，使處于蒸氣狀態(tài)的VOCs冷凝并從廢氣中分離出來的過程。特別適用于處理VOCs濃度在10000ppm以上的較高濃度的有機蒸氣，VOCs的去除率與其初始濃度和冷卻溫度有關。在給定的溫度下，VOCs的初始濃度越大，VOCs的去除率越高。冷凝法在理論上可達到很高的凈化程度，但是當濃度低于幾個ppm時，須采取進一步的冷凍措施，使運行成本大大提高，所以冷凝法不適宜處理低濃度的有機氣體，而常作為其他方法（如吸附法、焚燒法和使用溶劑吸收）凈化高濃度廢氣的前處理，以降低有機負荷，回收有機物。

（5）生物法

生物法較早應用于脫臭，近年來逐漸發(fā)展成為VOCs的新型污染控制方法。該方法中，含有VOCs的廢氣由濕度控制器進行加濕后通過生物濾床的布氣板，沿濾料均勻向上移動，在停留時間內(nèi)，氣相物質(zhì)通過平流效應、擴散效應、吸附等綜合作用，進入包圍在濾料表面的活性生物層，與生物層內(nèi)的微生物發(fā)生好氧反應，進行生物降解，生成CO2和H2O。生物降解法設備簡單，運行維護費用低，無二次污染等優(yōu)點，尤其在處理低濃度、生物可降解性好的氣態(tài)污染物時更顯其經(jīng)濟性。體積大和停留時間長是生物法的主要問題，同時該法對成分復雜的廢氣或難以降解的VOCs去除效果較差。

（6）等離子法

當外加電壓達到氣體的放電電壓時，氣體被擊穿，產(chǎn)生包括電子、各種離子、原子和自由基在內(nèi)的混合體。利用這些高能電子、自由基等活性粒子和廢氣中的污染物作用，使污染物分子在極短的時間內(nèi)發(fā)生分解，以達到降解污染物的目的。有機化合物，產(chǎn)物為CO2、CO和H2O。若有機物是氯代物，則產(chǎn)物應加上氯化物，而無中間副產(chǎn)物。降低了有機物的毒性，同時避免了其他方法中的后期處理問題。適于處理風量大、組分復雜的?VOCs氣體，特別適用于惡臭氣體的處理。

等離子體按粒子溫度可分為平衡態(tài)（電子溫度=離子溫度）與非平衡態(tài)（電子溫度>>離子溫度）兩類。非平衡態(tài)等離子體電子溫度可上萬度，離子及中性離子可低至室溫，即體系表觀溫度仍很低，故稱“低溫等離子體”，一般由氣體放電產(chǎn)生。氣體放電有多種形式，其中工業(yè)上使用的主要是電暈放電（在去除廢氣中的油塵上應用已相當成熟）和介質(zhì)阻擋放電（用于廢氣中難降解物質(zhì)的去除）兩種。等離子體法的優(yōu)點是處理VOCs濃度范圍廣，去除率高，無二次污染，但是單位處理量降解能耗偏高，并且裝置放大受反應器結(jié)構(gòu)限制，目前較多協(xié)同催化、吸附等方法處理VOCs。

（7）UV光解法

利用高能UV紫外線光束分解空氣中的氧分子產(chǎn)生游離氧（即活性氧），因游離氧所攜帶正負電子不平衡所以需與氧分子結(jié)合，進而產(chǎn)生臭氧，臭氧具有很強的氧化性，通過臭氧對有機廢氣、惡臭氣體進行協(xié)同光解氧化作用，使有機廢氣、惡臭氣體物質(zhì)降解轉(zhuǎn)化成低分子化合物、水和二氧化碳。

七、尾氣處理裝置的作用？

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化

八、氫氣尾氣處理的方法？

H2作為尾氣時不一定要點燃除去,因為H2無毒；而CO作為尾氣時一定要點燃除去,因為CO有毒.

氫氣還原金屬氧化物的實驗時,要最后在管口點燃氫氣,防止氫氣彌散在空氣中打到爆炸極限,是因為該反應要加熱.如果H2靠近酒精燈的話可能會爆炸；而酸和金屬反應這種不用加熱周圍沒有明火的情況下所放出的氫氣可以不收集.

九、怎樣處理氨氣尾氣？

四氯化碳一定在下層，稀硫酸在上層，這樣才能防倒吸。四氯化碳的密度比稀硫酸大，它們又不相溶，所以分層，四氯化碳一定在下層，稀硫酸在上層。

又因為四氯化碳溶液不與氨氣反應，氨氣通過四氯化碳溶液與稀硫酸反應，吸收氨氣，又可以防倒吸。

十、石油尾氣處理方法？

1、車子尾氣排放超標，意味著您的愛車工況不佳，需要實行養(yǎng)護，嚴重的需要修理。車子是由進氣、燃燒、排氣、燃油、潤滑等系統(tǒng)組成的，可以通過尾氣數(shù)據(jù)來判斷是哪些系統(tǒng)出了故障問題，并針對性的給予治理；

2、尾氣超標治理，最直揭、見效的方法，就是清洗三元催化器了，因為我國汽油中含硫、磷、MMT/錳，膠質(zhì)等雜質(zhì)過多，這些有損害物聚集在三元催化器表層，形成化學絡合物，影響到催化器性能降低，尾氣超標，嚴重的會堵塞排氣管道，甚至車輛自燃。清洗三元催化器有2種方法；

3、一種是直揭拆下來用草酸清洗，費時費力，操作不當容易引起催化器損壞，另外一種簡易的免拆清洗法，俗稱打“吊瓶”，類似醫(yī)院輸液，把清洗液通過專門工具（或醫(yī)用輸液器）輸入進氣道真空管實行清洗。清洗效果方面，以銅爵三元催化清洗劑為例，在4S店、修理店大劑量用結(jié)果說明，清洗三元催化器能有效果下降尾氣排放，最高可下降排放50%以上，大大提高機動車排放合格率。