一、可以用水處理nh3尾氣嗎？

氨氣既易溶于水也容易揮發，不能有效的將氨氣吸收。而用稀硫酸吸收，能夠將氨氣轉化為銨鹽，使吸收更完全。

二、nh3可以用稀硫酸處理尾氣嗎？

可以用稀硫酸處理氨氣的尾氣，但不能用稀硫酸洗滌氨氣。

三、NH3的實驗室制法，包括原理，藥品，裝置，收集，除雜，尾氣處理？

原理：2NH4Cl+Ca(OH)2=加熱=2NH3+CaCl2+2H2O藥品：氫氧化鈣固體，氯化銨固體裝置：大試管，鐵架臺，單孔塞，小試管，導氣管，發生裝置跟實驗室制氧氣一樣收集：向下排空氣法除雜：用堿石灰吸水尾氣處理：氨氣在水中溶解度極大，用水吸收即可，注意防倒吸

四、尾氣處理方法？

汽車解決尾氣問題的方式有：

1、更換火花塞，用清洗劑清洗節氣門；

2、調整點火時間，延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的一氧化氮含量；

3、在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態；

4、使用汽車尾氣凈化機；

5、清洗三元催化器和氧傳感器，清理空氣濾清器。

五、發酵尾氣處理？

發酵廢氣處理法

（1）吸收法

吸收技術是使用易揮發或不揮發的液體作為吸收劑，利用VOCs中不同氣體在吸收劑中的溶解度不同，使有害氣體被吸收，從而達到凈化廢氣的目的。常用于處理高濕度>(50%)VOCs氣體。該法的處理濃度范圍為500-5000ppm，效率高達95%-98%，但投資較大，設計困難，應用比較少。

（2）吸附法

利用吸附劑發達的多孔結構對有機廢氣中VOCs的吸附作用來達到分離有害污染物的一種技術。在目前應用的吸附劑中，活性炭性能較好，應用較廣，比其它商業可用的吸附劑，如：沸石、分子篩、活性氧化鋁、多孔黏土、吸附樹脂、礦石和硅膠等，有更大的吸/脫附容量和更快的吸附動力學性能?；钚蕴恐饕腥N類型即粉末狀活性炭、顆粒狀活性炭、活性炭纖維，活性炭吸附技術主要分為變壓吸附（PSA）和變溫吸附（TSA）。變壓吸附可以實現循環操作，具有自動化程度高、能耗低、安全的優點，但變壓吸附需要不斷加壓、減壓或抽真空，操作頻繁，對設備要求高，能耗巨大，多用于高檔的溶劑回收。固定床變溫吸附法，具有回收效率高，設備簡單，工藝相對成熟等優點。吸附法的缺點是設備龐大，流程復雜，吸附劑需要再生?；钚蕴课椒ū容^適用于處理VOCs濃度為300-5000ppm的有機廢氣，主要用于吸附回收脂肪和芳香族碳氫化合物、大部分含氯溶劑、常用醇類、部分酮類和酯類等；活性炭纖維吸附低濃度以至痕量的吸附質時更有效，可用于回收苯乙烯和丙烯腈等，但費用較活性炭吸附法高。

（3）催化燃燒法

催化燃燒法指借助催化劑將?VOCs在低點燃溫度下（?200－300℃）進行無焰燃燒，廢氣被氧化為?CO2和?H2O。該方法處理有機廢氣的效率能達到?90-99%，且能量消耗少、燃燒溫度低、不易帶來二次污染、運行周期長，可回收熱量，適合處理低濃度的和成分復雜的?VOCs。但使用的催化劑大多數是鉑、鈀等貴金屬，以三氧化二鋁作為載體，而貴金屬價格昂貴，易中毒，而且當凈化低濃度的有機廢氣時需要加入輔助燃料助燃，導致費用增加。現在正在研究開發新型的稀土催化劑以節省貴金屬。

（4）冷凝法

冷凝法是利用物質在不同溫度下具有不同飽和蒸汽壓這一性質，采用降低溫度、提高系統的壓力或者既降低溫度又提高壓力的方法，使處于蒸氣狀態的VOCs冷凝并從廢氣中分離出來的過程。特別適用于處理VOCs濃度在10000ppm以上的較高濃度的有機蒸氣，VOCs的去除率與其初始濃度和冷卻溫度有關。在給定的溫度下，VOCs的初始濃度越大，VOCs的去除率越高。冷凝法在理論上可達到很高的凈化程度，但是當濃度低于幾個ppm時，須采取進一步的冷凍措施，使運行成本大大提高，所以冷凝法不適宜處理低濃度的有機氣體，而常作為其他方法（如吸附法、焚燒法和使用溶劑吸收）凈化高濃度廢氣的前處理，以降低有機負荷，回收有機物。

（5）生物法

生物法較早應用于脫臭，近年來逐漸發展成為VOCs的新型污染控制方法。該方法中，含有VOCs的廢氣由濕度控制器進行加濕后通過生物濾床的布氣板，沿濾料均勻向上移動，在停留時間內，氣相物質通過平流效應、擴散效應、吸附等綜合作用，進入包圍在濾料表面的活性生物層，與生物層內的微生物發生好氧反應，進行生物降解，生成CO2和H2O。生物降解法設備簡單，運行維護費用低，無二次污染等優點，尤其在處理低濃度、生物可降解性好的氣態污染物時更顯其經濟性。體積大和停留時間長是生物法的主要問題，同時該法對成分復雜的廢氣或難以降解的VOCs去除效果較差。

（6）等離子法

當外加電壓達到氣體的放電電壓時，氣體被擊穿，產生包括電子、各種離子、原子和自由基在內的混合體。利用這些高能電子、自由基等活性粒子和廢氣中的污染物作用，使污染物分子在極短的時間內發生分解，以達到降解污染物的目的。有機化合物，產物為CO2、CO和H2O。若有機物是氯代物，則產物應加上氯化物，而無中間副產物。降低了有機物的毒性，同時避免了其他方法中的后期處理問題。適于處理風量大、組分復雜的?VOCs氣體，特別適用于惡臭氣體的處理。

等離子體按粒子溫度可分為平衡態（電子溫度=離子溫度）與非平衡態（電子溫度>>離子溫度）兩類。非平衡態等離子體電子溫度可上萬度，離子及中性離子可低至室溫，即體系表觀溫度仍很低，故稱“低溫等離子體”，一般由氣體放電產生。氣體放電有多種形式，其中工業上使用的主要是電暈放電（在去除廢氣中的油塵上應用已相當成熟）和介質阻擋放電（用于廢氣中難降解物質的去除）兩種。等離子體法的優點是處理VOCs濃度范圍廣，去除率高，無二次污染，但是單位處理量降解能耗偏高，并且裝置放大受反應器結構限制，目前較多協同催化、吸附等方法處理VOCs。

（7）UV光解法

利用高能UV紫外線光束分解空氣中的氧分子產生游離氧（即活性氧），因游離氧所攜帶正負電子不平衡所以需與氧分子結合，進而產生臭氧，臭氧具有很強的氧化性，通過臭氧對有機廢氣、惡臭氣體進行協同光解氧化作用，使有機廢氣、惡臭氣體物質降解轉化成低分子化合物、水和二氧化碳。

六、尾氣處理裝置的作用？

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化

七、氫氣尾氣處理的方法？

H2作為尾氣時不一定要點燃除去,因為H2無毒；而CO作為尾氣時一定要點燃除去,因為CO有毒.

氫氣還原金屬氧化物的實驗時,要最后在管口點燃氫氣,防止氫氣彌散在空氣中打到爆炸極限,是因為該反應要加熱.如果H2靠近酒精燈的話可能會爆炸；而酸和金屬反應這種不用加熱周圍沒有明火的情況下所放出的氫氣可以不收集.

八、怎樣處理氨氣尾氣？

四氯化碳一定在下層，稀硫酸在上層，這樣才能防倒吸。四氯化碳的密度比稀硫酸大，它們又不相溶，所以分層，四氯化碳一定在下層，稀硫酸在上層。

又因為四氯化碳溶液不與氨氣反應，氨氣通過四氯化碳溶液與稀硫酸反應，吸收氨氣，又可以防倒吸。

九、石油尾氣處理方法？

1、車子尾氣排放超標，意味著您的愛車工況不佳，需要實行養護，嚴重的需要修理。車子是由進氣、燃燒、排氣、燃油、潤滑等系統組成的，可以通過尾氣數據來判斷是哪些系統出了故障問題，并針對性的給予治理；

2、尾氣超標治理，最直揭、見效的方法，就是清洗三元催化器了，因為我國汽油中含硫、磷、MMT/錳，膠質等雜質過多，這些有損害物聚集在三元催化器表層，形成化學絡合物，影響到催化器性能降低，尾氣超標，嚴重的會堵塞排氣管道，甚至車輛自燃。清洗三元催化器有2種方法；

3、一種是直揭拆下來用草酸清洗，費時費力，操作不當容易引起催化器損壞，另外一種簡易的免拆清洗法，俗稱打“吊瓶”，類似醫院輸液，把清洗液通過專門工具（或醫用輸液器）輸入進氣道真空管實行清洗。清洗效果方面，以銅爵三元催化清洗劑為例，在4S店、修理店大劑量用結果說明，清洗三元催化器能有效果下降尾氣排放，最高可下降排放50%以上，大大提高機動車排放合格率。

十、no尾氣處理溶液是？

第一：將尾氣NO收集到氣球中，送交專業的部門處理。

第二：將導氣管插入足量酸性高錳酸鉀溶液中，酸性高錳酸鉀溶液可以將NO氧化為硝酸根離子。這種方法既方便操作，又經濟安全，所以一般在實驗室中，最常采用這種方法。我做實驗也是這樣處理的，你有空時有條件的話可以試一下。

注意 ，不能通氧氣氧化為NO2再處理，因為這樣處理還會產生NO，而且氧化速度不如酸性高錳酸鉀溶液快，這樣做非常不安全，容易導致實驗人員中毒，而且浪費物力財力。也不要催化反應成氮氣和二氧化碳，這樣做又用到了新的劇毒氣體，而且這個反應條件十分苛刻，催化劑十分昂貴，僅僅是理論上可行而已。