一、實驗產生的氟化氫尾氣應該怎么處理？

HF是弱酸性氣體，可以用堿性溶液吸收，比如氫氧化鈉溶液、氫氧化鈣溶液。 化學方程式為NaOH+HF=NaF+H2O

氟化氫是由氟元素與氫元素組成的二元化合物，它是無色有刺激性氣味的氣體，氟化氫是一種一元弱酸，氟化氫及其水溶液均有毒性。氟化工中經常產生氟化氫尾氣，氟化氫尾氣處理一般采用氫氧化鉀溶液進行噴淋吸收或直接通入氫氧化鉀溶液罐中進行吸收。

二、氟化氫泄漏怎么處理？

個人應注意事項： 1.人員需遠離泄漏區。

2.提供適當的防護及通風設備。

環境注意事項： 1.穿戴供氣式抗酸服以達最大防護效果。

2.撲滅或除去所有發火源。

3.報告政府安全衛生與環保相關單位。

清理方法： 1.勿碰觸泄漏物。

2.避免外泄物流入下水道，水溝或其它密閉空間。

3.在安全許可狀況下，設法阻止或減少泄漏。

4.小量液體泄漏會和外泄物反應的吸收劑吸除并置于適當密閉，有著標示之容器內。

5.用水沖洗泄漏區域。

6.不要直接加水于泄漏源亦不要讓水流入HF 容器槽內。

7.若可能則將外泄容器倒轉，使氣體逸出，代替液體流出。

8.若不能阻漏時，將泄漏容器移至安全處所泄空修理。

三、尾氣處理方法？

汽車解決尾氣問題的方式有：

1、更換火花塞，用清洗劑清洗節氣門；

2、調整點火時間，延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的一氧化氮含量；

3、在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態；

4、使用汽車尾氣凈化機；

5、清洗三元催化器和氧傳感器，清理空氣濾清器。

四、發酵尾氣處理？

發酵廢氣處理法

（1）吸收法

吸收技術是使用易揮發或不揮發的液體作為吸收劑，利用VOCs中不同氣體在吸收劑中的溶解度不同，使有害氣體被吸收，從而達到凈化廢氣的目的。常用于處理高濕度>(50%)VOCs氣體。該法的處理濃度范圍為500-5000ppm，效率高達95%-98%，但投資較大，設計困難，應用比較少。

（2）吸附法

利用吸附劑發達的多孔結構對有機廢氣中VOCs的吸附作用來達到分離有害污染物的一種技術。在目前應用的吸附劑中，活性炭性能較好，應用較廣，比其它商業可用的吸附劑，如：沸石、分子篩、活性氧化鋁、多孔黏土、吸附樹脂、礦石和硅膠等，有更大的吸/脫附容量和更快的吸附動力學性能。活性炭主要有三種類型即粉末狀活性炭、顆粒狀活性炭、活性炭纖維，活性炭吸附技術主要分為變壓吸附（PSA）和變溫吸附（TSA）。變壓吸附可以實現循環操作，具有自動化程度高、能耗低、安全的優點，但變壓吸附需要不斷加壓、減壓或抽真空，操作頻繁，對設備要求高，能耗巨大，多用于高檔的溶劑回收。固定床變溫吸附法，具有回收效率高，設備簡單，工藝相對成熟等優點。吸附法的缺點是設備龐大，流程復雜，吸附劑需要再生。活性炭吸附法比較適用于處理VOCs濃度為300-5000ppm的有機廢氣，主要用于吸附回收脂肪和芳香族碳氫化合物、大部分含氯溶劑、常用醇類、部分酮類和酯類等；活性炭纖維吸附低濃度以至痕量的吸附質時更有效，可用于回收苯乙烯和丙烯腈等，但費用較活性炭吸附法高。

（3）催化燃燒法

催化燃燒法指借助催化劑將?VOCs在低點燃溫度下（?200－300℃）進行無焰燃燒，廢氣被氧化為?CO2和?H2O。該方法處理有機廢氣的效率能達到?90-99%，且能量消耗少、燃燒溫度低、不易帶來二次污染、運行周期長，可回收熱量，適合處理低濃度的和成分復雜的?VOCs。但使用的催化劑大多數是鉑、鈀等貴金屬，以三氧化二鋁作為載體，而貴金屬價格昂貴，易中毒，而且當凈化低濃度的有機廢氣時需要加入輔助燃料助燃，導致費用增加。現在正在研究開發新型的稀土催化劑以節省貴金屬。

（4）冷凝法

冷凝法是利用物質在不同溫度下具有不同飽和蒸汽壓這一性質，采用降低溫度、提高系統的壓力或者既降低溫度又提高壓力的方法，使處于蒸氣狀態的VOCs冷凝并從廢氣中分離出來的過程。特別適用于處理VOCs濃度在10000ppm以上的較高濃度的有機蒸氣，VOCs的去除率與其初始濃度和冷卻溫度有關。在給定的溫度下，VOCs的初始濃度越大，VOCs的去除率越高。冷凝法在理論上可達到很高的凈化程度，但是當濃度低于幾個ppm時，須采取進一步的冷凍措施，使運行成本大大提高，所以冷凝法不適宜處理低濃度的有機氣體，而常作為其他方法（如吸附法、焚燒法和使用溶劑吸收）凈化高濃度廢氣的前處理，以降低有機負荷，回收有機物。

（5）生物法

生物法較早應用于脫臭，近年來逐漸發展成為VOCs的新型污染控制方法。該方法中，含有VOCs的廢氣由濕度控制器進行加濕后通過生物濾床的布氣板，沿濾料均勻向上移動，在停留時間內，氣相物質通過平流效應、擴散效應、吸附等綜合作用，進入包圍在濾料表面的活性生物層，與生物層內的微生物發生好氧反應，進行生物降解，生成CO2和H2O。生物降解法設備簡單，運行維護費用低，無二次污染等優點，尤其在處理低濃度、生物可降解性好的氣態污染物時更顯其經濟性。體積大和停留時間長是生物法的主要問題，同時該法對成分復雜的廢氣或難以降解的VOCs去除效果較差。

（6）等離子法

當外加電壓達到氣體的放電電壓時，氣體被擊穿，產生包括電子、各種離子、原子和自由基在內的混合體。利用這些高能電子、自由基等活性粒子和廢氣中的污染物作用，使污染物分子在極短的時間內發生分解，以達到降解污染物的目的。有機化合物，產物為CO2、CO和H2O。若有機物是氯代物，則產物應加上氯化物，而無中間副產物。降低了有機物的毒性，同時避免了其他方法中的后期處理問題。適于處理風量大、組分復雜的?VOCs氣體，特別適用于惡臭氣體的處理。

等離子體按粒子溫度可分為平衡態（電子溫度=離子溫度）與非平衡態（電子溫度>>離子溫度）兩類。非平衡態等離子體電子溫度可上萬度，離子及中性離子可低至室溫，即體系表觀溫度仍很低，故稱“低溫等離子體”，一般由氣體放電產生。氣體放電有多種形式，其中工業上使用的主要是電暈放電（在去除廢氣中的油塵上應用已相當成熟）和介質阻擋放電（用于廢氣中難降解物質的去除）兩種。等離子體法的優點是處理VOCs濃度范圍廣，去除率高，無二次污染，但是單位處理量降解能耗偏高，并且裝置放大受反應器結構限制，目前較多協同催化、吸附等方法處理VOCs。

（7）UV光解法

利用高能UV紫外線光束分解空氣中的氧分子產生游離氧（即活性氧），因游離氧所攜帶正負電子不平衡所以需與氧分子結合，進而產生臭氧，臭氧具有很強的氧化性，通過臭氧對有機廢氣、惡臭氣體進行協同光解氧化作用，使有機廢氣、惡臭氣體物質降解轉化成低分子化合物、水和二氧化碳。

五、怎樣處理氨氣尾氣？

四氯化碳一定在下層，稀硫酸在上層，這樣才能防倒吸。四氯化碳的密度比稀硫酸大，它們又不相溶，所以分層，四氯化碳一定在下層，稀硫酸在上層。

又因為四氯化碳溶液不與氨氣反應，氨氣通過四氯化碳溶液與稀硫酸反應，吸收氨氣，又可以防倒吸。

六、石油尾氣處理方法？

1、車子尾氣排放超標，意味著您的愛車工況不佳，需要實行養護，嚴重的需要修理。車子是由進氣、燃燒、排氣、燃油、潤滑等系統組成的，可以通過尾氣數據來判斷是哪些系統出了故障問題，并針對性的給予治理；

2、尾氣超標治理，最直揭、見效的方法，就是清洗三元催化器了，因為我國汽油中含硫、磷、MMT/錳，膠質等雜質過多，這些有損害物聚集在三元催化器表層，形成化學絡合物，影響到催化器性能降低，尾氣超標，嚴重的會堵塞排氣管道，甚至車輛自燃。清洗三元催化器有2種方法；

3、一種是直揭拆下來用草酸清洗，費時費力，操作不當容易引起催化器損壞，另外一種簡易的免拆清洗法，俗稱打“吊瓶”，類似醫院輸液，把清洗液通過專門工具（或醫用輸液器）輸入進氣道真空管實行清洗。清洗效果方面，以銅爵三元催化清洗劑為例，在4S店、修理店大劑量用結果說明，清洗三元催化器能有效果下降尾氣排放，最高可下降排放50%以上，大大提高機動車排放合格率。

七、no尾氣處理溶液是？

第一：將尾氣NO收集到氣球中，送交專業的部門處理。

第二：將導氣管插入足量酸性高錳酸鉀溶液中，酸性高錳酸鉀溶液可以將NO氧化為硝酸根離子。這種方法既方便操作，又經濟安全，所以一般在實驗室中，最常采用這種方法。我做實驗也是這樣處理的，你有空時有條件的話可以試一下。

注意 ，不能通氧氣氧化為NO2再處理，因為這樣處理還會產生NO，而且氧化速度不如酸性高錳酸鉀溶液快，這樣做非常不安全，容易導致實驗人員中毒，而且浪費物力財力。也不要催化反應成氮氣和二氧化碳，這樣做又用到了新的劇毒氣體，而且這個反應條件十分苛刻，催化劑十分昂貴，僅僅是理論上可行而已。

八、尿素處理尾氣原理？

車用尿素是在各國控制柴油車尾氣氮氧化物排放達到歐IV標準的產物。為了達到更高的排放標準，各柴油車廠商開始使用SCR-選擇性催化還原技術（

Selective

Catalytic

Reduction

Technology）。

SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐，我們所說的車用尿素就是柴油車尾氣處理液的俗稱，它是SCR技術中的必要耗材。

當傳感器檢測到尾氣排放中有氮氧化物，SCR系統就把車用尿素噴入尾氣中和尾氣當中的氮氧化物發生化學反應，生成對環境沒有污染的氮氣和水。從而達到凈化柴油車尾氣的作用。

九、氯氣尾氣處理原理？

氯氣是黃綠色有毒氣體，能溶于水，水溶液稱為氯水，氯氣和水反應生成鹽酸和次氯酸，水溶液呈酸性，因此要處理尾氣可以將氯氣通入氫氧化鈉溶液中，氯氣和氫氧化鈉溶液生成氯化鈉和次氯酸鈉。

該反應也是工業上制取消毒液的方法。

同理氯氣也能和氫氧化鈣反應，生成氯化鈣和次氯酸鈣，這是生成漂粉精的方法。

十、na尾氣處理原理？

一般生產或者使用過程中，所產生的的一氧化氮廢氣成了比較難解決的問題，通常這種廢氣采用的方法有三種：催化還原法、液體吸收法、吸附法。

需要考慮到的是一氧化氮中含有自由基，這使它的化學性質十分活躍。

當該氣體與氧氣發生反應后，可轉化成具有腐蝕性的氣體——二氧化氮（NO2），二氧化氮又可以與水反應后生成硝酸。 一氧化氮一般有兩種產生方式，一種屬于酶生性一氧化氮，一種屬于非酶生性一氧化氮。關于一氧化氮廢氣處理方法，是在確定它的成分以及排放濃度跟排放量之后才可以選擇。

1、催化還原法：是在催化劑作用下，利用還原劑將一氧化氮還原為氮氣，該法脫除效率高，設備緊湊、操作平穩、能回收熱能，但投資和運轉費均較高，且要消耗有用的氨或燃料氣，它被還原成無用的氮氣而放空；

2、液體吸收法：吸收廢氣中的一氧化氮，工藝簡單，投資少，可根據具體情況選擇吸收液，能以硝酸鹽等形式回收氮，從而達到綜合利用的目的。

但吸收效率不高，對含量較多廢氣的凈化效果差，且不宜處理氣量很大的廢氣；

3、吸附法：對一氧化氮的脫除效率很高，且能回收。由于吸附容量較小，需要吸附劑量大，因而設備龐大，投資大，運轉中動力消耗也大。