一、尾氣處理方法？

汽車解決尾氣問題的方式有：

1、更換火花塞，用清洗劑清洗節(jié)氣門；

2、調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，延遲點(diǎn)火時(shí)間，這樣會(huì)明顯減少尾氣中的一氧化氮含量；

3、在檢測站填表繳費(fèi)等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態(tài)；

4、使用汽車尾氣凈化機(jī)；

5、清洗三元催化器和氧傳感器，清理空氣濾清器。

二、氫氣尾氣處理的方法？

H2作為尾氣時(shí)不一定要點(diǎn)燃除去,因?yàn)镠2無毒；而CO作為尾氣時(shí)一定要點(diǎn)燃除去,因?yàn)镃O有毒.

氫氣還原金屬氧化物的實(shí)驗(yàn)時(shí),要最后在管口點(diǎn)燃?xì)錃?防止氫氣彌散在空氣中打到爆炸極限,是因?yàn)樵摲磻?yīng)要加熱.如果H2靠近酒精燈的話可能會(huì)爆炸；而酸和金屬反應(yīng)這種不用加熱周圍沒有明火的情況下所放出的氫氣可以不收集.

三、石油尾氣處理方法？

1、車子尾氣排放超標(biāo)，意味著您的愛車工況不佳，需要實(shí)行養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)重的需要修理。車子是由進(jìn)氣、燃燒、排氣、燃油、潤滑等系統(tǒng)組成的，可以通過尾氣數(shù)據(jù)來判斷是哪些系統(tǒng)出了故障問題，并針對(duì)性的給予治理；

2、尾氣超標(biāo)治理，最直揭、見效的方法，就是清洗三元催化器了，因?yàn)槲覈椭泻颉⒘住MT/錳，膠質(zhì)等雜質(zhì)過多，這些有損害物聚集在三元催化器表層，形成化學(xué)絡(luò)合物，影響到催化器性能降低，尾氣超標(biāo)，嚴(yán)重的會(huì)堵塞排氣管道，甚至車輛自燃。清洗三元催化器有2種方法；

3、一種是直揭拆下來用草酸清洗，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，操作不當(dāng)容易引起催化器損壞，另外一種簡易的免拆清洗法，俗稱打“吊瓶”，類似醫(yī)院輸液，把清洗液通過專門工具（或醫(yī)用輸液器）輸入進(jìn)氣道真空管實(shí)行清洗。清洗效果方面，以銅爵三元催化清洗劑為例，在4S店、修理店大劑量用結(jié)果說明，清洗三元催化器能有效果下降尾氣排放，最高可下降排放50%以上，大大提高機(jī)動(dòng)車排放合格率。

四、氫氣尾氣處理方法？

氫氣尾氣作點(diǎn)燃處理，這樣最安全。

五、高中尾氣處理方法？

高中化學(xué)中有顏色的氣體：氟氣：淺黃綠色 ；氯氣：黃綠色 ；溴蒸汽：紅棕色； 碘蒸汽：紫色 ；二氧化氮：紅棕色。高中化學(xué)尾氣處理的原理：

1.吸收法：用酸堿試劑吸收尾氣；

2.收集法：可以用球囊等將尾氣收集起來在進(jìn)行處理；

3.點(diǎn)燃法：像CO這樣的氣體可以用點(diǎn)燃的方法除去。

六、制氧氣尾氣的處理方法？

不用進(jìn)行尾氣處理。工業(yè)上制取氧氣的方法是分離液態(tài)空氣法，需要將空氣液化之后再升溫，氮?dú)夥悬c(diǎn)較低，剩下的就是液態(tài)氧氣，在進(jìn)行提純即可。

實(shí)驗(yàn)室使用高錳酸鉀或氯酸鉀和二氧化錳的混合物或過氧化氫溶液制取氧氣，都不會(huì)產(chǎn)生尾氣，所以不用進(jìn)行處理。

七、高爐煉鐵尾氣處理方法？

高爐煉鐵尾氣可以上收集裝置，然后上鍋爐產(chǎn)汽供暖或發(fā)電用。

八、康明斯后處理尾氣超標(biāo)處理方法？

應(yīng)到售后維修點(diǎn)進(jìn)行檢查和維修。

九、常用的熱處理方法？

1．正火：將鋼材或鋼件加熱到臨界點(diǎn)AC3或ACM以上的適當(dāng)溫度保持一定時(shí)間后在空氣中冷卻，得到珠光體類組織的熱處理工藝。

2．退火annealing：將亞共析鋼工件加熱至AC3以上20—40度，保溫一段時(shí)間后，隨爐緩慢冷卻（或埋在砂中或石灰中冷卻）至500度以下在空氣中冷卻的熱處理工藝。

3．固溶熱處理：將合金加熱至高溫單相區(qū)恒溫保持，使過剩相充分溶解到固溶體中，然后快速冷卻，以得到過飽和固溶體的熱處理工藝。

4．時(shí)效：合金經(jīng)固溶熱處理或冷塑性形變后，在室溫放置或稍高于室溫保持時(shí)，其性能隨時(shí)間而變化的現(xiàn)象。

5．固溶處理：使合金中各種相充分溶解，強(qiáng)化固溶體并進(jìn)步韌性及抗蝕性能，消除應(yīng)力與軟化，以便繼續(xù)加工成型。

6．時(shí)效處理：在強(qiáng)化相析出的溫度加熱并保溫，使強(qiáng)化相沉淀析出，得以硬化，進(jìn)步強(qiáng)度。

7．淬火：將鋼奧氏體化后以適當(dāng)?shù)睦鋮s速度冷卻，使工件在橫截面內(nèi)全部或一定的范圍內(nèi)發(fā)生馬氏體等不穩(wěn)定組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的熱處理工藝。

8．回火：將經(jīng)過淬火的工件加熱到臨界點(diǎn)AC1以下的適當(dāng)溫度保持一定時(shí)間，隨后用符合要求的方法冷卻，以獲得所需要的組織和性能的熱處理工藝。

9．鋼的碳氮共滲：碳氮共滲是向鋼的表層同時(shí)滲透碳和氮的過程。習(xí)慣上碳氮共滲又稱為氰化，目前以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體碳氮共滲（即氣體軟氮化）應(yīng)用較為廣泛。中溫氣體碳氮共滲的主要目的是進(jìn)步鋼的硬度，耐磨性和疲憊強(qiáng)度。低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主，其主要目的是進(jìn)步鋼的耐磨性和抗咬合性。

10．調(diào)質(zhì)處理（quenching and tempering）：一般習(xí)慣將淬火加高溫回火相結(jié)合的熱處理稱為調(diào)質(zhì)處理。調(diào)質(zhì)處理廣泛應(yīng)用于各種重要的結(jié)構(gòu)零件，特別是那些在交變負(fù)荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。調(diào)質(zhì)處理后得到回火索氏體組織，它的機(jī)械性能均比相同硬度的正火索氏體組織為優(yōu)。它的硬度取決于高溫回火溫度并與鋼的回火穩(wěn)定性和工件截面尺寸有關(guān)，一般在HB200—350之間。

11．釬焊：用釬料將兩種工件粘合在一起的熱處理工藝。

十、能否用點(diǎn)燃的方法處理尾氣？

不能，硫化氫氣體不可燃燒的，尾氣可以用裝有堿性物體的試管處理，例如氫氧化鈉等

根據(jù)氣體的性質(zhì)一般有三種處理方法。一.點(diǎn)燃法：像CO，H2S這些氣體可以直接點(diǎn)燃。二.溶液吸收法：典型的如氨氣,Hcl,但是要注意防倒吸裝置。三.氣球收集法：像NO既不能點(diǎn)燃，也不太適合用溶液吸收，一般就用氣球收集