一、氮氧化物的尾氣處理方程式？

處理含氮氧化物的尾氣一般用NaOH溶液來(lái)吸收，其反應(yīng)的化學(xué)方程式為：

2NO2+2NaOH=NaNO2+NaNO3+H2O，NO2+NO+2NaOH═2NaNO2+H2O，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)狀況下aL NO2和bLNO的混合氣恰好被100mLNaOH溶液完全吸收，則a、b應(yīng)滿足的關(guān)系為a≥b．

二、尾氣氮氧化物是什么？

你一定沒有讀完初中的書，汽車尾氣的二氧化碳、一氧化碳，二氧化氮、三氧化二氮等都是氮氧化物。

三、汽車尾氣氮氧化物超標(biāo)的原因和處理措施？

可能是混合氣過濃，燃燒不好引起的，或者是燃燒室溫度過高導(dǎo)致NO超標(biāo)。

建議檢查高壓線電阻不能過大；再查火花塞，間隙是否偏大；接著拆下噴油嘴檢測(cè)霧化狀態(tài)及密封情況；還要檢查三元催化器和氧傳感器是否出現(xiàn)故障，造成排放中的各項(xiàng)數(shù)值均不達(dá)標(biāo)。提醒您注意：如果進(jìn)氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)積存了大量的積碳，積碳將在汽缸內(nèi)形成多處明火，使汽缸內(nèi)出現(xiàn)多點(diǎn)點(diǎn)火的現(xiàn)象，混合氣在相對(duì)短的時(shí)間內(nèi)快速爆燃，汽缸內(nèi)的燃燒溫度升高，容易促進(jìn)氮氧化物的生成。

建議徹底清洗進(jìn)氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳；還可以將點(diǎn)火正時(shí)延遲一些也會(huì)使氮氧化物的排放減少。

四、年審尾氣氮氧化物超標(biāo)怎么辦？

1、如果CO、HC不超或超得很少，僅是NOX超，可以初步判定是三元催化器不良，有可能是催化器中毒、老化，加二瓶尾氣王清洗催化器，或請(qǐng)人拆下排氣管上的三元催化器，清洗就可以解決，若沒有三元催化器就裝一個(gè)； 2、換高標(biāo)號(hào)汽油，換之前加一瓶乙醇500ML（純度99%）倒進(jìn)在油箱，可以把水與雜質(zhì)融化燃燒。將油箱、油路、化油器或噴油嘴都清洗了；3、換空氣濾芯器。清洗空氣濾芯器前端進(jìn)氣管路上的油污以及火花塞上的油污；4、買一瓶純堿清洗排器管，純堿可以將NOX溶解，氮氧化物就會(huì)降低。買一瓶化油器清潔劑，清洗化油器或噴油嘴；5、驗(yàn)車時(shí)冷氣關(guān)掉。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷降低，廢氣排放就低，發(fā)動(dòng)機(jī)1800攝氏度會(huì)產(chǎn)生氮氧化物；6、檢測(cè)前轟油門且發(fā)動(dòng)機(jī)不要熄火。

五、尾氣檢測(cè)氮氧化物濃度是多少ppm？

國(guó)家五項(xiàng)和國(guó)家六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)煤氣檢測(cè)氮氧化物濃度不是按照多少ppm來(lái)算的，而是按照每公里多少毫克計(jì)算。國(guó)五國(guó)六尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)如下。

1、國(guó)五:

一氧化碳:汽油車1000毫克/公里，柴油車500毫克/公里。

氮氧化物:汽油車60毫克/公里，柴油車180毫克/公里。

PM細(xì)顆粒物:汽柴油車輛4.5 mg/km。

2.國(guó)六:

一氧化碳:國(guó)家六價(jià)甲為700毫克/公里，國(guó)家六價(jià)乙為500毫克/公里

氮氧化物:國(guó)六甲為60毫克/公里，國(guó)六乙為35毫克/公里

細(xì)顆粒物:國(guó)六甲4.5毫克/公里，國(guó)六乙3毫克/公里

六、尾氣處理方法？

汽車解決尾氣問題的方式有：

1、更換火花塞，用清洗劑清洗節(jié)氣門；

2、調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，延遲點(diǎn)火時(shí)間，這樣會(huì)明顯減少尾氣中的一氧化氮含量；

3、在檢測(cè)站填表繳費(fèi)等待檢測(cè)之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態(tài)；

4、使用汽車尾氣凈化機(jī)；

5、清洗三元催化器和氧傳感器，清理空氣濾清器。

七、發(fā)酵尾氣處理？

發(fā)酵廢氣處理法

（1）吸收法

吸收技術(shù)是使用易揮發(fā)或不揮發(fā)的液體作為吸收劑，利用VOCs中不同氣體在吸收劑中的溶解度不同，使有害氣體被吸收，從而達(dá)到凈化廢氣的目的。常用于處理高濕度>(50%)VOCs氣體。該法的處理濃度范圍為500-5000ppm，效率高達(dá)95%-98%，但投資較大，設(shè)計(jì)困難，應(yīng)用比較少。

（2）吸附法

利用吸附劑發(fā)達(dá)的多孔結(jié)構(gòu)對(duì)有機(jī)廢氣中VOCs的吸附作用來(lái)達(dá)到分離有害污染物的一種技術(shù)。在目前應(yīng)用的吸附劑中，活性炭性能較好，應(yīng)用較廣，比其它商業(yè)可用的吸附劑，如：沸石、分子篩、活性氧化鋁、多孔黏土、吸附樹脂、礦石和硅膠等，有更大的吸/脫附容量和更快的吸附動(dòng)力學(xué)性能。活性炭主要有三種類型即粉末狀活性炭、顆粒狀活性炭、活性炭纖維，活性炭吸附技術(shù)主要分為變壓吸附（PSA）和變溫吸附（TSA）。變壓吸附可以實(shí)現(xiàn)循環(huán)操作，具有自動(dòng)化程度高、能耗低、安全的優(yōu)點(diǎn)，但變壓吸附需要不斷加壓、減壓或抽真空，操作頻繁，對(duì)設(shè)備要求高，能耗巨大，多用于高檔的溶劑回收。固定床變溫吸附法，具有回收效率高，設(shè)備簡(jiǎn)單，工藝相對(duì)成熟等優(yōu)點(diǎn)。吸附法的缺點(diǎn)是設(shè)備龐大，流程復(fù)雜，吸附劑需要再生。活性炭吸附法比較適用于處理VOCs濃度為300-5000ppm的有機(jī)廢氣，主要用于吸附回收脂肪和芳香族碳?xì)浠衔铩⒋蟛糠趾热軇⒊Ｓ么碱悺⒉糠滞惡王ヮ惖龋换钚蕴坷w維吸附低濃度以至痕量的吸附質(zhì)時(shí)更有效，可用于回收苯乙烯和丙烯腈等，但費(fèi)用較活性炭吸附法高。

（3）催化燃燒法

催化燃燒法指借助催化劑將?VOCs在低點(diǎn)燃溫度下（?200－300℃）進(jìn)行無(wú)焰燃燒，廢氣被氧化為?CO2和?H2O。該方法處理有機(jī)廢氣的效率能達(dá)到?90-99%，且能量消耗少、燃燒溫度低、不易帶來(lái)二次污染、運(yùn)行周期長(zhǎng)，可回收熱量，適合處理低濃度的和成分復(fù)雜的?VOCs。但使用的催化劑大多數(shù)是鉑、鈀等貴金屬，以三氧化二鋁作為載體，而貴金屬價(jià)格昂貴，易中毒，而且當(dāng)凈化低濃度的有機(jī)廢氣時(shí)需要加入輔助燃料助燃，導(dǎo)致費(fèi)用增加。現(xiàn)在正在研究開發(fā)新型的稀土催化劑以節(jié)省貴金屬。

（4）冷凝法

冷凝法是利用物質(zhì)在不同溫度下具有不同飽和蒸汽壓這一性質(zhì)，采用降低溫度、提高系統(tǒng)的壓力或者既降低溫度又提高壓力的方法，使處于蒸氣狀態(tài)的VOCs冷凝并從廢氣中分離出來(lái)的過程。特別適用于處理VOCs濃度在10000ppm以上的較高濃度的有機(jī)蒸氣，VOCs的去除率與其初始濃度和冷卻溫度有關(guān)。在給定的溫度下，VOCs的初始濃度越大，VOCs的去除率越高。冷凝法在理論上可達(dá)到很高的凈化程度，但是當(dāng)濃度低于幾個(gè)ppm時(shí)，須采取進(jìn)一步的冷凍措施，使運(yùn)行成本大大提高，所以冷凝法不適宜處理低濃度的有機(jī)氣體，而常作為其他方法（如吸附法、焚燒法和使用溶劑吸收）凈化高濃度廢氣的前處理，以降低有機(jī)負(fù)荷，回收有機(jī)物。

（5）生物法

生物法較早應(yīng)用于脫臭，近年來(lái)逐漸發(fā)展成為VOCs的新型污染控制方法。該方法中，含有VOCs的廢氣由濕度控制器進(jìn)行加濕后通過生物濾床的布?xì)獍澹貫V料均勻向上移動(dòng)，在停留時(shí)間內(nèi)，氣相物質(zhì)通過平流效應(yīng)、擴(kuò)散效應(yīng)、吸附等綜合作用，進(jìn)入包圍在濾料表面的活性生物層，與生物層內(nèi)的微生物發(fā)生好氧反應(yīng)，進(jìn)行生物降解，生成CO2和H2O。生物降解法設(shè)備簡(jiǎn)單，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低，無(wú)二次污染等優(yōu)點(diǎn)，尤其在處理低濃度、生物可降解性好的氣態(tài)污染物時(shí)更顯其經(jīng)濟(jì)性。體積大和停留時(shí)間長(zhǎng)是生物法的主要問題，同時(shí)該法對(duì)成分復(fù)雜的廢氣或難以降解的VOCs去除效果較差。

（6）等離子法

當(dāng)外加電壓達(dá)到氣體的放電電壓時(shí)，氣體被擊穿，產(chǎn)生包括電子、各種離子、原子和自由基在內(nèi)的混合體。利用這些高能電子、自由基等活性粒子和廢氣中的污染物作用，使污染物分子在極短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生分解，以達(dá)到降解污染物的目的。有機(jī)化合物，產(chǎn)物為CO2、CO和H2O。若有機(jī)物是氯代物，則產(chǎn)物應(yīng)加上氯化物，而無(wú)中間副產(chǎn)物。降低了有機(jī)物的毒性，同時(shí)避免了其他方法中的后期處理問題。適于處理風(fēng)量大、組分復(fù)雜的?VOCs氣體，特別適用于惡臭氣體的處理。

等離子體按粒子溫度可分為平衡態(tài)（電子溫度=離子溫度）與非平衡態(tài)（電子溫度>>離子溫度）兩類。非平衡態(tài)等離子體電子溫度可上萬(wàn)度，離子及中性離子可低至室溫，即體系表觀溫度仍很低，故稱“低溫等離子體”，一般由氣體放電產(chǎn)生。氣體放電有多種形式，其中工業(yè)上使用的主要是電暈放電（在去除廢氣中的油塵上應(yīng)用已相當(dāng)成熟）和介質(zhì)阻擋放電（用于廢氣中難降解物質(zhì)的去除）兩種。等離子體法的優(yōu)點(diǎn)是處理VOCs濃度范圍廣，去除率高，無(wú)二次污染，但是單位處理量降解能耗偏高，并且裝置放大受反應(yīng)器結(jié)構(gòu)限制，目前較多協(xié)同催化、吸附等方法處理VOCs。

（7）UV光解法

利用高能UV紫外線光束分解空氣中的氧分子產(chǎn)生游離氧（即活性氧），因游離氧所攜帶正負(fù)電子不平衡所以需與氧分子結(jié)合，進(jìn)而產(chǎn)生臭氧，臭氧具有很強(qiáng)的氧化性，通過臭氧對(duì)有機(jī)廢氣、惡臭氣體進(jìn)行協(xié)同光解氧化作用，使有機(jī)廢氣、惡臭氣體物質(zhì)降解轉(zhuǎn)化成低分子化合物、水和二氧化碳。

八、氮氧化物處理方法？

氮氧化物

，包括多種化合物，如一氧化二氮(N2O)、一氧化氮 (NO)、二氧化氮(NO2)、三氧化二氮 (N2O3)、四氧化二氮(N2O4)和五氧化二氮(N2O5)等。除二氧化氮以外，其他

氮氧化物

均極不穩(wěn)定，遇光、濕或熱變成二氧化氮及一氧化氮，一氧化氮又變?yōu)槎趸Ｒ虼耍殬I(yè)環(huán)境中接觸的是幾種氣體混合物常稱為硝煙 （氣），主要為一氧化氮和二氧化氮，并以二氧化氮為主。

氮氧化物

都具有不同程度的毒性。目前，工業(yè)上處理氮氧化物主要采用廢氣塔噴淋+液堿處理，氮氧化物濃度不高的時(shí)候，用液堿處理有效果，但是當(dāng)煙氣比較濃的時(shí)候，液堿吸收的效果就微乎其微了。昆山弱水無(wú)極環(huán)保公司獨(dú)家研發(fā)的黃煙去除劑，可以高效的處理氮氧化物，將氮氧化物的濃度處理至150ppm以下，在鋁氧化、光伏、電鍍、酸洗、爐窯等行業(yè)得到了很高的認(rèn)可。

九、怎樣處理氨氣尾氣？

四氯化碳一定在下層，稀硫酸在上層，這樣才能防倒吸。四氯化碳的密度比稀硫酸大，它們又不相溶，所以分層，四氯化碳一定在下層，稀硫酸在上層。

又因?yàn)樗穆然既芤翰慌c氨氣反應(yīng)，氨氣通過四氯化碳溶液與稀硫酸反應(yīng)，吸收氨氣，又可以防倒吸。

十、石油尾氣處理方法？

1、車子尾氣排放超標(biāo)，意味著您的愛車工況不佳，需要實(shí)行養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)重的需要修理。車子是由進(jìn)氣、燃燒、排氣、燃油、潤(rùn)滑等系統(tǒng)組成的，可以通過尾氣數(shù)據(jù)來(lái)判斷是哪些系統(tǒng)出了故障問題，并針對(duì)性的給予治理；

2、尾氣超標(biāo)治理，最直揭、見效的方法，就是清洗三元催化器了，因?yàn)槲覈?guó)汽油中含硫、磷、MMT/錳，膠質(zhì)等雜質(zhì)過多，這些有損害物聚集在三元催化器表層，形成化學(xué)絡(luò)合物，影響到催化器性能降低，尾氣超標(biāo)，嚴(yán)重的會(huì)堵塞排氣管道，甚至車輛自燃。清洗三元催化器有2種方法；

3、一種是直揭拆下來(lái)用草酸清洗，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，操作不當(dāng)容易引起催化器損壞，另外一種簡(jiǎn)易的免拆清洗法，俗稱打“吊瓶”，類似醫(yī)院輸液，把清洗液通過專門工具（或醫(yī)用輸液器）輸入進(jìn)氣道真空管實(shí)行清洗。清洗效果方面，以銅爵三元催化清洗劑為例，在4S店、修理店大劑量用結(jié)果說(shuō)明，清洗三元催化器能有效果下降尾氣排放，最高可下降排放50%以上，大大提高機(jī)動(dòng)車排放合格率。