一、怎樣治理車間粉塵，怎樣去除車間粉塵，車間粉塵治理？

車間粉塵太多。最好的處理辦法就是用布袋除塵器處理。這也是當下處理粉塵最有效方法之一。除此之外沒有更好的處理方法。

布袋除塵器他是一整套工作系統。包含風機，布袋除塵器。灰斗，螺旋風管，彎頭，三通，集風罩等做個零件組成。

在粉塵點上方或側方安裝集風罩或者軟管，粉塵產生后直接被集風罩或者軟管直接吸附到管道內輸送到布袋除塵器中，布袋直接過濾掉粉塵干凈空氣直接高排。粉塵會自動進入灰斗內。根絕工況定期清理灰斗就可以了。

二、動車尾氣治理的重中之重是治理？

不同機動車排放的尾氣對環境污染程度不同，機動車尾氣治理的重中之重是治理汽車尾氣的排放。汽車排放尾氣中的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、黑煙、油霧、刺激性臭氣甲醛(HCHO)、丙烯醛(CH2CHCHO)、二氧化碳(CO2)、硫化物、鉛化物等，各地汽車尾氣排放量已占大氣玷污源85％。

三、尾氣治理要什么資格？

1. 繼續執行2013年11月開始的每10天為一個循環工作周期、對各線路全部營運車輛尾氣排放進行檢測（含柴油車輛）的工作措施。車輛檢測辦法按《關于重申對LPG車輛發動機尾氣排放檢測要求的通知》執行。因公司檢測儀器現仍使用“濾紙式”煙度計，故柴油車輛檢測標準煙度值應控制在小于Rb 2.7。

2. 按照《關于開展車輛尾氣排放三級監督管理工作的通知》工作要求：“建立車輛尾氣檢測專項技術檔案，一車一檔，專人統計，維修、檢測、監管等各環節人員要在相關治理監督表格上簽名確認，并對治理工作負責”。檢測車輛資料要求于檢測次日早上9：00時前，以電子表格形式報送維修分公司生產科、車輛承保修配廠和技術與信息化部相關人員。

3.各分公司應確保對進入重點站場線路車輛的循環檢測（在具備檢測條件的站場、各臨修點和廠部），在制定相關工作計劃時，各分公司應與站場管理公司協調溝通，確保車輛檢測工作順利進行。

4.除進行車輛排放循環檢測外，各分公司應要求線路站務員、線長每天目測檢查車輛排放情況，發現車輛排放“冒煙”，應停止營運送修配廠進行修理。

5.按照《關于開展車輛尾氣排放三級監督管理工作的通知》工作要求，各分公司嚴格執行回場檢查制度，安排專人收車后或出車前對尾氣排放進行檢測，并做好回場檢測記錄，排放超標的公交車不得上路營運，必須安排送維修廠檢修并達標排放。

四、車間廢氣如何治理？

四個字：看錢吃飯。

如果要辦環保手續就一定要給代辦的環保公司一條龍給你辦好，一般分三步：環評～環保工程～驗收。

別想著自己另找人來搞工程省錢點，到驗收時你就會哭。這是我的幾個廠辦了環保手續后的感想????

至于驗收過后如果還覺得味道大，還要自己再找人來補救，后面這點錢應該不算很多的了。

五、m站尾氣治理申請流程？

一、填寫申請表并遞交市環保局移動源科。

二、環保局組織現場察看，符合要求將進入下一程序，不符合要求通知申報單位按照要求進行整改，整改到位后進入下一程序。

三、與省機動車環保監測監控平臺聯網對接并接受程序審核。

四、審核通過后授予環保治理M站資格并網上公示。

五、接受環保局的管理和考核，如果出現違規治理或考核不通過的將取消機動車環保治理M站資格。

六、尾氣治理m站好申請嗎？

好申請，登錄該網站輸入姓名和身份證號碼即可

七、什么是m站尾氣治理？

汽車尾氣治理站M站，是通過對在用汽車排放性能進行定期檢測，并對排放超標車輛進行維修治理，使其排放性能恢復并符合相關標準要求的服務點或者設備。I/M制度即檢測+治理制度。I/M治理站通過對在用車輛檢驗，篩選出不符合安全性能檢驗和排放檢驗要求的車輛，然后有針對性地采取維護措施。

八、m站尾氣治理申請條件？

基礎條件：營業執照、稅務登記；實驗室場地、檢測人員；

2、必須的認證是：中國計量認證（CMA），更高的認證是：CNAS認可。例如，環境監測機構，只要認證CMA,就可以進行第三方的監測業務；

3、計量認證的準則：ISO/IEC17025《檢測和校準實驗室能力的通用要求》，4、由省級以上的質監局進行評審CMA認證。

九、車間尾氣排放指標控制多少？

①CO 正常是0.012％

CO含量低，說明可燃混合氣燃燒越完全；

正常情況下CO排放接近于0％；

如果尾氣中的CO含量越高，說明混合氣過濃未完全燃燒產生，可能原因有燃油壓力過高，噴油器漏油，空氣濾芯過臟等原因；

②HC

HC是燃料在燃燒過程中未燃燒或未完全燃燒產生的；

正常情況下發動機的HC排放低于100ppm；完全燃燒時為：3-10ppm之間

混合氣過濃時，HC排放量會增加；

當混合氣過稀時，如點火失敗也會導致HC排放增加；

③CO2

CO2是可燃混合氣燃燒的產物，其高低反映出混合氣燃燒的好壞，即燃燒效率；

可燃混合氣燃燒越完全，CO2的讀數就越高，混合氣充分燃燒時尾氣中的CO2的含量達到峰值13-16％；

當發動機混合氣出現過濃或過稀時，CO2的含量都將降低。當排氣管尾部的CO2低時，要根據其他排放物的濃度來確定發動機混合氣的濃或稀。

④氧氣O2

O2的含量是反映混合氣空燃比的指標，是zui有用的診斷數據之一；

如果燃燒正常時，此時只有少量未燃燒的O2排出，當O2經過催化轉換器時被吸收，此時尾氣中O2的含量小于1％；

如果O2的讀數大于2％，表示混合氣太稀；

⑤空燃比 A/F

A/F是分析儀根據所測得的HC,O2等氣體計算出來的空燃比，該數據是當前發動機空燃比zui真實的反應；

當我們在診斷混合氣濃稀的故障時，優先觀察該數值；

正常為0.9-1.1之間

小于1 為濃混合氣 大于1為稀混合氣；

十、尾氣治理是碳中和概念嗎？

是的，尾氣治理是碳中和概念，就是要減少尾氣排放二氧化碳的量