一、柴油化驗項目及指標？

運動粘度: 表示燃料油的粘稠程度，粘度是劃分燃料油等級的主要依據(jù)，也是燃料油重要的質(zhì)量指標。

水分: 表示燃料油中水含量的多少，水分會降低燃料油的熱值，銹蝕設(shè)備有關(guān)部件。

閃點: 燃料油揮發(fā)氣體的最低閃火點，燃料油的安全性指標，也反映燃料油中輕質(zhì)組分的含量。

色度: 柴油顏色的深淺程度，柴油顏色的深淺往往能間接反映柴油精練程度的好與壞。

密度: 燃料油的質(zhì)量與體積之比，燃料油計量的重要依據(jù)，也是衡量燃料油組分的重要指標。

凝點: 輕質(zhì)燃料油不流動的最低溫度，衡量燃料油的低溫流動性指標，劃分柴油等級的主要依據(jù)。

酸度: 表示燃料油中所含酸性物質(zhì)的多少，酸度過高，會腐蝕設(shè)備，也是輕質(zhì)燃料油重要的質(zhì)量指標。

餾程: 表示輕質(zhì)燃料油中各組分的分布情況，判定燃料油各組分的重要方法，燃料油重要的質(zhì)量指標。

殘?zhí)? 燃料油經(jīng)蒸發(fā)和熱解后所形成的殘留物，燃料油殘?zhí)慷啵砻魅剂嫌腿菀籽趸赡z質(zhì)或積炭。

灰分: 燃料油被碳化后的殘留物經(jīng)煅燒所得的無機物，灰分過多，將形成結(jié)垢，加劇設(shè)備的磨損，影響設(shè)備的正常運行。

機械雜質(zhì): 燃料油中不溶解的沉淀物或懸浮物，機械雜質(zhì)的存在將會堵塞油濾，加劇設(shè)備的磨損，影響燃燒。

硫含量: 燃料油中的硫及其衍生物的含量，環(huán)保指標，也是燃料油重要的質(zhì)量指標。

氧化安定性: 用以表示餾分燃料油的氧化安定性，抗氧化能力是柴油的重要質(zhì)量指標，能反映柴油的膠質(zhì)生成傾向。

十六烷值: 衡量柴油的發(fā)火性能的高低，衡量柴油在發(fā)動機中發(fā)火性能和做功能力的指標。

熱值: 單位重量的燃料油完全燃燒時所放出的熱量，燃料油產(chǎn)生熱能的高低，是評價燃料油質(zhì)量的主要指標。

金屬元素含量: 燃料油中金屬元素Al、V，Si等的含量，Al、V，Si等金屬元素的含量是被限制的，其對設(shè)備有危害。

二、焦爐廢氣指標？

焦爐廢氣排放指標折算值:二氧化硫小于30、氮氧化物小于130、顆粒物小于10。

三、水穩(wěn)檢測項目及檢測方法？

水穩(wěn)簡單的理解就是水泥和碎石材料混合，形成十分穩(wěn)固的面層，這就是水穩(wěn)層。那么，水穩(wěn)層檢測項目有哪些呢?

水穩(wěn)層的形成條件需要合適的水穩(wěn)比，確定水泥和碎石的用量，盡量達到最大密度，因為這樣做出來的水穩(wěn)層才堅固。這是應(yīng)用到路面、橋面等等建筑工程上的。水穩(wěn)層的穩(wěn)固與否，需要一定的檢測技術(shù)，主要檢測彎沉值，這是水穩(wěn)層表面的平整程度的指標，測定方法是把彎沉儀安裝在汽車上，汽車通過路面的時候，彎沉值就會被記錄下來，彎沉值越大，路面抗變形的能力就越差。此外還有水穩(wěn)層的厚度，利用量尺在路的邊緣抽樣測量，抽取多組測量讓結(jié)果更有說服力。標準的厚度應(yīng)該是14到21毫米之間，過低承載力不夠，過高浪費材料的同時容易塌沉。

水穩(wěn)層檢測項目，主要檢測的項目有彎沉值和厚度，彎沉值利用彎沉儀測量，表示路面抗變形的能力，而厚度則是水泥混合程度的體現(xiàn)。

四、礦粉檢測指標有哪些項目？

礦粉檢測項目及技術(shù)要求序號檢驗項目單位技術(shù)要求1氧化鎂含量%≤14.02三氧化硫含量%≤4.03燒失量%≤3.04氯離子含量%≤0.065比表面積m2/kg400~5006需水量比%≤1007流動度比%≥958活性指數(shù)%7d≥75%28d≥959堿含量%/10密度g/cm3/11含水量%≤1.0

五、汽車年檢項目及檢測標準？

汽車年檢主要是尾氣檢測，還有發(fā)動機、底盤、車身及其附屬設(shè)備。車輛的制動，轉(zhuǎn)向，燈光，排氣。基本上就這些。

六、掛車檢測項目及標準？

第一步：尾氣檢測

先排好隊，到收費窗口交檢測費，等候上線。檢測前會有工作人員進行初檢，主要是核對發(fā)動機號與行駛證是否一致，再簡單看看外觀、車況等，然后填寫尾氣檢測表。檢測時，由檢測員開車上線，一般新車都很容易過關(guān)，拿到合格的尾氣檢測表就可以到窗口交錢領(lǐng)尾氣合格標。如果不合格，需要到汽修廠調(diào)試后重新上線，當然要再交一次檢測費。

第二步：查違章

查詢窗口領(lǐng)取并填寫“機動車定期檢驗登記表”，可憑行使證領(lǐng)取。填好表中事項交工作人員查詢有無違章記錄，沒問題的表上會加蓋“已核對，可驗車”章，有違章的，拿著違章告知單盡快處理違章。

第三步：交押金

押金窗口繳押金，拿好押金條，領(lǐng)取并填寫外觀檢驗單。

第四步：外觀檢驗

持外觀檢驗單到外觀工位，先查相關(guān)手續(xù)，核驗第三者保險（強制性保險）是否在有效期內(nèi)。手續(xù)查完之后才開始外觀檢驗，這項檢查主要看燈光有無破損、車身外觀是否符合原樣、懸架有無變動，還有天窗、輪胎等。

第五步：上線檢測

外觀檢驗沒問題，排隊等候上線檢測。檢測線負責剎車、大燈（遠光）、底盤等內(nèi)容的檢測，大概5-10分鐘，車開下線就可以領(lǐng)到一張計算機打印的表，大致有制動、燈光、喇叭等項目，合格的項目打印“0”，不合格的打印“X”。一般都是燈光和剎車不合格。不要緊，檢測場都有調(diào)整燈光和剎車的地方。剎車調(diào)整后要重新上線，燈光不用，調(diào)完以后蓋個章就行。

第六步：總檢審核

都過關(guān)了，準備一張身份證復(fù)印件，到大廳總檢處簽字蓋章。

第七步：交費，領(lǐng)標

各窗口交相關(guān)費用，退回押金，交工本費領(lǐng)“機動車檢驗合格標志”，標后和行駛證副證上均打印有效期。綠標背后會寫上有效期，就是下一次檢驗的月份。檢字會打孔，有孔的月份就是下次檢驗的月份。

七、cbr試驗檢測項目及依據(jù)？

1.1 施工前的試驗

土的物理性質(zhì)試驗

標準擊實

CBR試驗

必要時還應(yīng)做顆粒分析、有機質(zhì)含量、易容鹽含量、凍膨脹和膨脹量等試驗。

取土規(guī)則

取原狀土樣時，必須保持土樣的原狀結(jié)構(gòu)及天然含水量，并使土樣不受擾動。采取擾動土時，應(yīng)先清除表層土，然后用四分法取樣。不須保持天然含水量的擾動土，最好風干稍加粉碎后裝入袋中。

取土頻率、數(shù)量和樣品標識

同一施工段、回填用土種類不變的情況時，取有代表性的樣品作為一個取樣頻率，當回填土的種類發(fā)生改變時，必須重新取樣。

樣品標識必須填清楚工程名稱、委托單位、使用部位、設(shè)計要求、委托檢驗項目等信息。

八、汽車水箱檢測項目及標準？

檢修項目有（1）檢查水箱內(nèi)外防腐層是否完好。

（2）檢查箱底的樹脂及沉淀物，作好詳細記錄。

（3）所有閥體解體檢修。

（4）水箱修補。

檢修質(zhì)量標準：（1）水箱內(nèi)壁防腐層完好、無剝落、損傷現(xiàn)象，局部剝落損壞應(yīng)重新修補，上述現(xiàn)象如果面積大，并多次出現(xiàn)應(yīng)重新防腐。

（2）管道、閥門參照管閥章節(jié)標準。

（3）關(guān)閉人孔口門前，應(yīng)由車間或檢修班長檢查后方可關(guān)閉。

（4）清洗淡水箱、除鹽水箱應(yīng)用淡水或除鹽水。

（5）檢修場地應(yīng)打掃干凈、檢修記錄齊全，進水后無泄漏，方可移交使用。

九、項目規(guī)模及技術(shù)指標怎么填？

技術(shù)指標填研發(fā)產(chǎn)品量化的技術(shù)。

1、技術(shù)指標：項目雞成后能達到的技術(shù)指標是什么（可參照國標行標），這個一定考慮是否真的能達到，否則就是自己挖坑給自己跳了。

2、知識產(chǎn)權(quán)指標：項目完成時，可申請哪的專利，商標，著作權(quán)等等。

3、經(jīng)濟指標：能銷售多少；給客戶帶來多少經(jīng)濟價值。

4、人力資源方面，能擴大就業(yè)多少人。

5、能達到什么標準，什么水平（國際水平、國內(nèi)領(lǐng)先等等，可與第一條合并）。

十、水穩(wěn)基層檢測項目及頻率？

檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點。

為了保證路基的整體強度，穩(wěn)定性和耐久性滿足要求，路基施工過程中，每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實實，合格后方可填筑其上一層，否則應(yīng)查明原因，采取措施進行補壓。檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點，不足1000平方米時檢驗2點，必要時可根據(jù)需要增加檢驗點。

只有使每一壓實層的緊密強度都符合規(guī)定，才能使路基的整體強度、穩(wěn)定性和耐久性滿足要求。如某一層壓實度不合格就填筑上一層，則路基的整體強度、穩(wěn)定性和耐久性將受到影響，此時再進行返工處理，則造成浪費且嚴重影響施工進度，延誤工期。

擴展資料

路基壓實要求：

1、路基以填方為主，挖方路段較少，填、挖方高度均不超過8m，當填方高度H≤3m時，采用噴播植草防護；當填方高度3m≤厚≤5m時，采用三維網(wǎng)植草防護。

2、路段的雨水排放采用管道與明溝排水相結(jié)合的方式，水塘路段為蓄水景觀區(qū)，邊坡防護采用三維排水生態(tài)邊坡防護，道路中心線設(shè)計高程Hs-2.1m以上的邊坡采用空心磚植草防護，Hs-2.1m以下的邊坡采用三維排水柔性生態(tài)護坡。

3、路基應(yīng)具有足夠的堅固性、穩(wěn)定性和耐久性，對于高速鐵路，路基還應(yīng)有合理的剛度，以保障列車高速行駛中的平穩(wěn)性和舒適性。