一、含油廢水屬于什么廢物？

危險廢物，是指列入國家危險廢物名錄或者根據國家規定的危險廢物鑒別標準和鑒別方法認定的具有危險特性的固體廢物。

排入水體的廢水不屬于危險廢物，不按照《固體污染防治法》管理，而應適用《水污染防治法》。首先，含油廢水可以先進行隔油處理，隔下來的廢油渣可能是危廢。

其次，危廢名錄里面的廢油是指廢礦物油，所以餐飲行業的廢油肯定不是危廢。

二、船舶含油污水的來源有哪些，各有什么特性

船舶油污水是指船舶在發動、航行過程中不可避免產生的含油水及廢水。

船舶油污水產生的來源主要是從以下三方面來的

1.含油洗艙水

油船進廠修理或更換運油品種必須清洗貨油艙。采用高壓水清洗船艙產生的污油水稱為船舶洗艙污油水。洗艙水的水量一般為該船載重量的20%左右。洗艙水含油量一般為15000毫克/升左右。洗艙水中層油濃度為30～130毫克/升。很顯然，采用原油洗艙技術洗艙不產生上述大量的油污水。

2.機艙水

船舶機艙水是由于機艙內各種閥件和管路中漏出的水與輪機在運轉過程中誦出的潤滑油、燃燒油等混合在一起的污油水。機艙水年水量一般為該船總噸位的10左右。水質較為復雜，它是多種油類的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。機艙水中層平均含油量為250毫克/升左右。

3.含油壓載水

油輪卸完油后，為確保安全航行和提高推進器的效率，需在貨油艙內或壓艙內裝一定量的水，裝入的水和附著在艙壁上的粘油混合就成了壓載油污水。一般壓載水占該輪載重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。壓艙水中間層平均含油量一般為12～l5毫克/升。由于壓載水的排放有一定的時限，因此來源極不均勻。顯然，清潔壓載水和專用壓載水不含有污油。

三、含油污水水質一般是多少？

含油污水水質主要是指進水的石油類含量，常規電廠一般進水石油類含量不會大于500mg/l,使用含油污水處理裝置達到《污水綜合排放標準》（GB 8978-1996）即出水含油量不高于5～10mg/l。

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四、含油廢水怎么處理，需要哪些技術工藝

現在用的比較多的含油廢水處理工藝有：

物理法：重力分離法、離心分離、壓力沉降、粗粒化法、過濾等。

化學法：絮凝沉淀法、電化學法、化學氧化法、高級氧化技術、超聲化學氧化法、超臨界水氧化法等。

物化法：氣浮法、吸附法等。

化學絮凝法不需要機械設備，

具體的處理流程如下：

1.?調節池：調節池的作用是均質和均量，調節水質、水量以及pH值。測試硅油廢水的pH值，加入水溶液的pH值調節劑，對于破乳劑來說，調節至7-10為更理想的處理狀態。

2.?格柵池：用格柵池去除硅油廢水中的漂浮物，粗格柵去除大塊的，細格柵去除細小的顆粒物。

3.?混凝沉淀池：硅油廢水破乳劑就是在這個環節投加和發揮破乳作用。可將破乳劑按照小試后得出的比例投加在廢水池中攪拌。使水中膠體粒子和微小懸浮物聚集稱絮凝體，隨著絮凝體不斷增大增重，到相應限度時產生沉淀，達到去除污染物的作用。點清破乳劑能夠起到的作用有：油水分離、破乳、絮凝沉淀、降低氨氮、降低磷、去除色度。攪拌后廢水需要時間靜置，等待完全沉淀即可。

含油廢水的其實最主要的是將廢水中的細小的含油成分去除掉，目前最多的是使用，格柵井→油水分離器→氣浮裝置→調節池→MBR池的方法，但不能完全根除，其實缺少了一款針對含油廢水的藥劑破乳劑，它可以輕松破乳、脫色、分離、絮凝沉淀，吸附電和，從而去除COD、色度總磷等，結合使用，更徹底。

可以采用油水分離技術，EPS油水分離器是一種高效、先進的油水分 離裝置。它融合了當今先進的板式除油和粗粒化 聚結技術,集污水的預處理、油水分離以及二次沉 淀和油的回收于一體;具有安裝運行費用省、油水 分離效果好,操作維護容易等特點,是立式除油罐、斜板除油裝置(如美國石油協會的除油裝置 (API)、波紋板斜板除油裝置(CPI)、平行斜板除油 裝置(PPI)等的更新替代產品。

前段投加破乳劑（RECY-DAE-01）氣浮，后續再銜接生化系統