由于汽車運行嚴重的分散性和流動性，因而也給凈化處理技術帶來一定的限制。除了開發在機內凈化技術外，還要大力開發機外凈化處理技術。這應從兩個方面入手：一是控制技術，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設備和采取開發新型發動機；二是行政管理手段，采取報廢更新，淘汰舊車，開發新型的汽車（即無污染物排放的機動車），從控制燃料使用標準入手。１汽車燃油的改用⑵摻入添加劑，改變燃料成分。⑶選用恰　當的潤滑添加劑－機械摩擦改進劑。2發動機外部尾氣凈化措施即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對大氣環境的污染。⑴采用催化劑：將ＣＯ氧化成ＣＯ ２ ，ＨＣ氧化成ＣＯ ２ 和Ｈ ２ Ｏ，ＮＯ ｘ 被還原成為Ｎ ２ 等。采用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以凈化ＣＯ、ＨＣ。催化反應器設置在排氣系統中排氣歧管與消音器之間。⑵水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可支隊粘在碳粒上的有毒物質，使碳粒子脹大而給予去除。

rto廢氣處理原理

在高溫下將可燃廢氣氧化成對應的氧化物和水，從而凈化廢氣。
RTO處理有機廢氣的原理是在高溫下將可燃廢氣氧化成對應的氧化物和水，從而凈化廢氣，并回收廢氣分解時所釋放出來的熱量，廢氣分解效率打到99%以上，熱回收效率達到95%以上。
RTO主體結構由燃燒室、陶瓷填料床和切換閥等組成。根據客戶實際需求，選擇不同的熱能回收方式和切換閥方式。



擴展資料
廢氣處理設備功率較大、風量較大、效果較好。工業廢氣處理要區別民用場所空氣凈化。工業廢氣處理要能有效去除工廠車間產生的苯、甲苯、二甲苯，醋酸乙酯，丙酮丁酮，乙醇，丙烯酸，甲醛等有機廢氣，硫化氫，二氧化硫，氨等酸堿廢氣處理。
廢氣的種類頗多，因此針對相應的工業廢氣，采用科創技術，進行技術的的組合與拆分，能夠更好更高效的對污染物進行去除。例如低溫等離子技術與UV光解凈化的組合、轉輪濃縮和高溫等離子體焚燒技術的組合。
以低溫等離子技術與UV光解凈化的組合為例，這兩種方法的協同運作，使其工作區域相互融合，增強了電子的二次激發，形成場強加強區，放大了各自的降解效率，使污染物降解完全。
參考資料來源：百度百科--有機廢氣處理