一、雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣大，什么原因？

故障分析與診斷：柴油機(jī)的下排氣（曲軸箱廢氣）太大是柴油機(jī)常見故障之一，造成柴油機(jī)曲軸箱廢氣壓力太大的原因很多，主要如下：　　⑴活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損：如果活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴(yán)，柴油機(jī)壓縮和膨脹過程中就會(huì)有大量的壓縮氣體通過環(huán)與缸套之間的微小縫隙進(jìn)入曲軸箱，所以導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。伴隨現(xiàn)象：呼吸器下排氣嚴(yán)重，柴油機(jī)動(dòng)力不足，也可能冒藍(lán)煙。　　⑵活塞環(huán)對(duì)口：活塞環(huán)雖然沒有磨損，但如果環(huán)的開口全部對(duì)口，也將使壓縮和膨脹過程中大量高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。　　伴隨現(xiàn)象：柴油機(jī)下排氣嚴(yán)重，機(jī)油消耗增加，排氣可能冒藍(lán)煙。　　⑶活塞環(huán)粘連或斷裂：活塞環(huán)粘連、斷裂或失去彈性都將導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)，燃燒氣體下竄進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。　　伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力大，柴油機(jī)冒藍(lán)煙，動(dòng)力不足，缸內(nèi)有異響等。　　⑷活塞頂部燒蝕或拉缸：活塞頂部嚴(yán)重?zé)g或拉缸，都將使該缸失去密封，曲軸箱廢氣壓力增大使自然的。　　伴隨現(xiàn)象：柴油機(jī)有異響、排氣冒黑煙、動(dòng)力不足或柴油機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。　　⑷曲軸箱呼吸器故障：　　

①呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞。呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞，將是曲軸箱與大氣失去平衡，在內(nèi)外壓力差的作用下，導(dǎo)致曲軸箱廢氣排出量增加。　　伴隨現(xiàn)象：機(jī)油消耗增加、排氣藍(lán)煙嚴(yán)重，但對(duì)功率等基本沒有影響。　　

②呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞：呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞，將是曲軸箱內(nèi)部與大氣無法保持平衡，同樣在內(nèi)外壓力差的作用下，導(dǎo)致曲軸箱廢氣排出量增大。　　伴隨現(xiàn)象：機(jī)油消耗增加、排氣藍(lán)煙嚴(yán)重，但對(duì)功率等基本沒有影響。　　⑹機(jī)油加油量太多：機(jī)油加油量太多，將導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因?yàn)榍S箱內(nèi)空間有限，機(jī)油加得太多，曲柄連桿等高速運(yùn)動(dòng)部件將嚴(yán)重撞擊機(jī)油并使其飛濺，行成油霧而造成曲軸箱廢氣壓力增大。　　伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力大，機(jī)油油面太高。　　⑺空壓機(jī)內(nèi)竄氣嚴(yán)重：如果空壓機(jī)活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，將導(dǎo)致空壓機(jī)壓縮氣體隨機(jī)油會(huì)有一起內(nèi)竄進(jìn)入曲軸箱而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。當(dāng)檢查柴油機(jī)活塞環(huán)、缸套、呼吸器等沒有問題而曲軸箱廢氣壓力仍然大時(shí)，就需要對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的檢查。　　伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力增大、機(jī)油耗量增加、設(shè)備氣路系統(tǒng)建壓很慢并有機(jī)油。此時(shí)應(yīng)檢查空壓機(jī)的質(zhì)量狀況，疏通設(shè)備的氣路系統(tǒng)，酌情更換空壓機(jī)（活塞環(huán)等）或氣路安全閥等部件。　　⑻活塞環(huán)或缸套因素與其它因素導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力大的主要差別：　　①活塞環(huán)或缸套磨損，竄入曲軸箱的是燃燒氣體，因此，曲軸箱廢氣具有濃烈的燃燒氣體味道，而其它因素則沒有這種味道。　　②活塞環(huán)或缸套因素竄氣易使機(jī)油短期內(nèi)變黑，其它因素則機(jī)油變黑時(shí)間正常。　　

③活塞環(huán)或缸套因素竄氣將導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足、冒黑煙、缸內(nèi)有異響等，而其它因素竄氣則沒有這些現(xiàn)象。　　⑼曲軸箱廢氣壓力大的危害：①增加機(jī)油消耗；②柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙；③易造成活塞頂部或活塞環(huán)槽積碳，導(dǎo)致拉缸故障；

④對(duì)于閉式循環(huán)的曲軸箱呼吸系統(tǒng)（即：將呼吸器排氣管直接引入柴油機(jī)的進(jìn)氣管），易導(dǎo)致活塞頂部燒蝕故障。

二、柴油車廢氣大什么原因？

原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和缸套磨損嚴(yán)重，間隙變大，燒機(jī)油嚴(yán)重。積炭太多所致。需要中修，請(qǐng)修理工更換活塞，活塞環(huán)和缸套，并調(diào)整好間隙即可排除此故障。

三、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣大怎回事？

1、缸套活塞磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，導(dǎo)致挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣大。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與缸套過濾磨損。

3、機(jī)油粘度低。發(fā)動(dòng)機(jī)油使用的粘度牌號(hào)低，或機(jī)油因長(zhǎng)時(shí)間未更換而變質(zhì)造成粘度下降。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不好，機(jī)油受高溫影響，短時(shí)間變質(zhì)造成粘度低。

5、活塞環(huán)磨損

四、柴油機(jī)廢氣多是什么原因？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣多的原因以及解決辦法：

第一個(gè)是噴油器工作不亮導(dǎo)致的，此時(shí)需要對(duì)對(duì)噴油部件進(jìn)行清洗、研磨以及更換；

第二個(gè)是供油提前角調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致的，此時(shí)需要將供油提前角調(diào)大到適當(dāng)?shù)奈恢茫?/p>

第三個(gè)是噴油泵供油量過大導(dǎo)致的，這時(shí)候需要調(diào)小某缸的供油量。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車上不可或缺的部分，而機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)上不可或缺的部分，其對(duì)于汽車的地位是顯而易見的。關(guān)于機(jī)油的需要，每種車型都會(huì)有它自己的適配機(jī)油型號(hào)，這個(gè)車主可以查看汽車使用手冊(cè)。如果車輛機(jī)油使用時(shí)間過長(zhǎng)，車主一定要及時(shí)進(jìn)行更換，因?yàn)槭褂脮r(shí)間過長(zhǎng)會(huì)使機(jī)油的粘性下降，潤(rùn)滑的效果也會(huì)相對(duì)應(yīng)的下降，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言是起不到潤(rùn)滑和保護(hù)作用的，因此要及時(shí)進(jìn)行更換。

五、柴油車廢氣大是什么原因？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣大的原因及處理方法如下：

1、噴油器工作不良：噴油器霧化不良或滴油，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)尤為明顯，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時(shí)停止對(duì)某一缸供油時(shí)，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失，更換噴油嘴；

2、供油提前角調(diào)整不當(dāng)：供油提前角過小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙，應(yīng)把供油提前角調(diào)大到適當(dāng)位置；

3、噴油泵供油量過大：供油量過大，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當(dāng)某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應(yīng)將該缸供油量適當(dāng)調(diào)小，更換噴油泵；

4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機(jī)進(jìn)氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產(chǎn)生黑煙；需要及時(shí)更換空氣濾清器；

5、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大：車輛在加速、爬坡或柴油機(jī)超負(fù)荷時(shí)，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙；建議將車輛開到4s店進(jìn)行檢修；

6、柴油質(zhì)量不好：柴油機(jī)使用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油，使燃燒不充分而排黑煙，更換優(yōu)質(zhì)柴油。

六、柴油機(jī)廢氣多是什么原因？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣大有以下原因造成:

1、缸套活塞磨損,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降,導(dǎo)致挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣大。

?2、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與缸套過濾磨損。

?3、機(jī)油粘度低。 發(fā)動(dòng)機(jī)油使用的粘度牌號(hào)低,或機(jī)油因長(zhǎng)時(shí)間未更換而變質(zhì)造成粘度下降。

?4、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不好,機(jī)油受高溫影響,短時(shí)間變質(zhì)造成粘度低。

?5、活塞環(huán)磨損。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣大比較常見的問題是噴油器工作不良,這種情況在低速時(shí)比較明顯,轉(zhuǎn)速越低,煙就越大,這種情況下可以用單缸斷油法進(jìn)行逐缸查找,查到之后,停止對(duì)那個(gè)供油,冒黑煙的現(xiàn)象就會(huì)消失。 還有供油提前角度過小,燃油就會(huì)增加,燃料不能完全燃燒,這樣就容易造成冒黑煙的額現(xiàn)象了,只要把供油提前角調(diào)大就可以了,但供油量大時(shí),黑煙就會(huì)連續(xù)不斷,油門越大,黑煙就會(huì)越大,這個(gè)時(shí)候角度調(diào)小就可以了。 空氣濾清器濾芯堵塞后,柴油機(jī)的進(jìn)氣量就會(huì)減少,因?yàn)椴裼托枰諝饣旌喜拍艹浞秩紵?沒有充分燃燒就會(huì)產(chǎn)生黑煙,車輛加速或者爬坡時(shí),柴油機(jī)超負(fù)荷時(shí),噴入燃燒室的柴油就會(huì)增加,但是柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解,聚合成炭煙,就會(huì)隨著廢氣排出來。

七、柴油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣大是什么原因？

最常見的主要原因是活塞環(huán)或氣缸套之間磨損嚴(yán)重，活塞與氣缸套之間的緊密密封會(huì)產(chǎn)生大量廢氣。為了防止大量廢氣，建議更換活塞環(huán)和缸套。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，大量的壓縮氣體會(huì)通過活塞環(huán)與氣缸套之間的微小間隙進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力升高，從而導(dǎo)致廢氣排放量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，還可能出現(xiàn)藍(lán)煙。

如果活塞環(huán)的磨損不嚴(yán)重，但活塞環(huán)的開口都匹配，也會(huì)導(dǎo)致壓縮和膨脹時(shí)大量高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，增加曲軸箱內(nèi)廢氣的壓力，這種情況下會(huì)消耗大量的機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，活塞環(huán)的粘連、斷裂或失去彈性會(huì)導(dǎo)致氣缸的密封不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中燃燒的氣體會(huì)向下跑進(jìn)曲軸箱，也會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的排氣壓力升高，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出