一、高速禁令標志有哪些？

有限速、限高、禁止應急車道停車等！

二、“三條紅線和十條禁令”指哪些方面？

一、嚴禁違章指揮，強令他人違章操作二、嚴禁無票作業三、嚴禁高空不系安全帶，上下拋擲物品四、嚴禁違規進行動火，受限空間起重作業五、嚴禁違規使用危險化學品六、嚴禁無證進行特種作業或操作特種設備七、嚴禁擅自擴大或改變工作范圍八、嚴禁使用不合格工器具、特種設備和施工機具九、嚴禁擅自解除主系統連鎖、主保護、五防閉鎖十、嚴禁睡崗、脫崗、酒后上崗

三、國外治理大氣污染有哪些經驗可以借鑒？

國外一說，范圍比較大，介紹下日本。

1：主要來自幾方面:

汽車尾氣，汽車輪胎與路面的摩擦，大量的工業及民用燃煤的使用，其他工業污染排放，建筑現場等的塵土，etc.

2：尾氣--燃油需進行高度的脫硫處理，在精制階段使油的品質提高，達到諸如 E5 （中國應該叫國5什么的）的水準。

其次可以用天然氣代替燃油，日本的TAXI很早就用LNG了。

另外就是電氣自動車的普及了。

還有，大力發展軌道交通，在日本人們叫電車，意思是電氣化列車，含了地下鐵道，地面鐵道在內。

美國有很多道路，留一條車道專供多人同乘車行走，這條道不堵車，間接地減少了車數，合理。

2：輪胎與路面的摩擦，很多專家未必同意這點，但是可以參考中國建筑科學院的論文，這甚至危害不比尾氣小。

這在日本采取了可減少輪胎與路面摩擦產生微粒子的路面鋪裝材料和施工方法。

3：盡量使用天然氣，少用煤直接燃燒。 由于中國缺油少氣多煤，那么可以進行煤氣化，即把煤先變成燃氣，在工藝中進行脫硫，除塵等，使供出的氣體潔凈。如日本在3.11地震之后，停了核電，重起火電，就采用這個煤氣化技術，英文叫IGCC，可以百度以下，這方面，日本是世界上轉換效率最高的國家。

4：其他工業污染，那就要設計院在設計廠房和設備時考慮環保因素進行設計，業主或EPC單位在采購時采用高效率，低排放的機器設備，而EPC們也必須在施工的時候注重環保的因素，使設備系統整體合理高效，而且少漏不漏。而生產過程的排放物，當然要處理到達標，危廢難廢等讓專業業者來回收，等等。日本很少業主干涉設計施工的，不會想辦法在采購上賺一把。

5：建筑現場，日本的并不會烏煙瘴氣，主要是施工的手法高明，施工人員自覺認真；各種良好的施工方法和防護措施等，可讓工地的發塵量大大減少。各種廢棄物隨時分類，專業運走處理，這也使臟東西減少，塵埃減少。

6：從源頭制止或減少化學污染，塵埃污染，是最重要的。而在發出之后如何抑制，躲在家里用清凈機器只能偏安一角；而外部環境無限大的，沒辦法除掉，只能盼天雨。

四、目前被廣泛使用的治理大氣污染的方法有哪些？

控制污染源是防治大氣污染危害的根本措施，而治理途徑是多方面的。

1、工業合理布局，以方便于污染物的擴散和工廠之間互相利用廢氣，減少廢氣排放量。

2、實行區域集中供熱，以高效率的鍋爐代替分散的低矮煙囪群，以高效率的鍋爐代替分散的低矮煙囪排放方式。這是城市大氣污染防治的有力措施。

3、改變燃料構成。如城市工業和民用煤氣、液化石油氣的發展，低硫燃料和新能源（太陽能、風能、地熱等）的采用。要推行采煤，以除去煤中大部分硫（主要是硫鐵礦硫）。

4、減少汽車廢氣排放。主要是改時發動機的燃燒設計和提高油的燃燒質量，加強交通管理。

5、工業裝置排放的有毒氣體，要從工藝改革和回收利用方面予以控制。

6、煙囪除塵。煙氣中二氧化硫控制技術分干法（以固體粉未或顆粒為吸收劑）和濕法（以液體為吸收劑）兩大類。

五、我國大氣污染的主要特征有哪些？

中國大氣污染的特點主要是由能源結構決定的，屬于煤煙型污染。我國能源結構中有75%是由煤為原料組成的。二氧化硫嚴重超標，酸雨態勢擴大，出現酸雨的城市占全國城市半數以上，從分布來看，主要集中在南方。以下是其他的大氣污染特點。

1、煤炭型：這一型大氣污染中，以燒煤排出大量的二氧化硫、煤煙和灰塵為特征。

2、石油型：這一型大氣污染是由于汽車排出大量的氮氧化物、一氧化碳和碳氫化物廢氣與工廠煙囪排放的廢氣，經陽光紫外線照射作用,生成臭氧、醛類、過氧乙酰硝酸酯，形成學化學煙霧。

3、混合型：除了來自煤炭和石油的污染物外，還有從工業區排出的各種化學物質。

六、新中國成立以來，我國對黃河的治理措施有哪些？

縱觀治黃歷史,在中華人民共和國建立以前,所謂治河實際上只局限于黃河下游,而且主要是被動地防御洪災.但是,悠久的治河歷史,留下了浩繁的文獻典籍,為世界上其他河流所罕見,是一份珍貴的遺產,值得我們進一步研究借鑒. 從1946年開始,中國***領導人民治理黃河,治黃史冊展開了新的篇章. 1949 年中華人民共和國建立后(以下簡稱建國后),黨和國家領導人都非常關心治黃事業.1952年10月,毛澤東主席第一次離京外出巡視,首先就是視察黃河,作 了很多重要指示,并諄諄囑咐：“要把黃河的事情辦好.”以后又多次聽取治黃工作匯報,對治黃工作作了重要指示.1964年,他已經70多歲高齡,還一再提 出要徒步策馬,上溯黃河源,進行實地考察,念念不忘治理與開發黃河.周恩來總理更是直接領導治黃工作,從1949年前的“反蔣治黃”斗爭到編制“黃河綜合 利用規劃”和三門峽工程建設,以及1958年大洪水的抗洪斗爭等等,所有治黃工作的重大決策,幾乎都是周總理親自主持作出的.直到1976年,他已重病在 身,還向去醫院看望他的中央領導詢問三門峽工程改建后的情況,真是為治黃事業鞠躬盡瘁,操盡了心. ***總書記、**總理等黨和國家領導人,也都多次親臨黃河視察,聽取治黃工作匯報,作了許多重要指示. 為 搞好黃河的治理與開發,1950年1月25日,中央人民政府決定黃河水利委員會為流域性機構,直屬中華人民共和國水利部領導,統一領導和管理黃河的治理與 開發,并直接管理黃河下游河南、山東兩省的河防建設和防汛工作,兩省的黃河河務局和沿河地、市、縣的河務部門,既是黃河水利委員會(以下簡稱黃委會)的直 屬單位,又是各個省、地、市、縣政府的一個職能部門,這種條、塊結合的獨特體制,有利于組織沿河黨、政、軍、民團結治河,有效地加強了河防管理,對保障黃 河防洪安全起到了很好的作用. 人民治黃事業,開始就注意調查研究,全面了解黃河河情,注重應用科學技術,搞好全面規 劃,依靠科學技術進步,科學治黃.早在50年代初期,黃委會和有關部門就組織開展了大規模的勘測工作和科學考察,搜集和整理了大量的基礎資料.1954年 初由國家計劃委員會(以下簡稱國家計委)直接領導,中央有關部門及中國科學院負責人參加,組成黃河規劃委員會,聘請蘇聯專家組,調集國內有關專家,集中力 量,著手編制黃河治理開發規劃.1954年10月底提出“黃河綜合利用規劃”,經過中共中央政治局和國務院審議通過,決定提交全國人民代表大會審查批準. 1955年7月30日,第一屆全國人民代表大會第二次會議通過了《關于根治黃河水害和開發黃河水利的綜合規劃的決議》,批準了規劃的原則和基本內容,并責 成有關部門按時完成治理開發的第一期工程. 與歷史上眾多的治黃方略相比,“黃河綜合利用規劃”的特點是：(1)這個規 劃的編制是政府行為,批準后的規劃就是指導治黃建設的依據；(2)統籌考慮全流域的治理與開發；(3)突出綜合利用的原則；(4)對水和沙都要加以控制和 利用.規劃明確指出：“我們對于黃河所應采取的方針,就不是把水和泥沙送走,而是要對水和泥沙加以控制,加以利用.”第一,在黃河干流和支流上修建一系列 的攔河壩和水庫,攔洪、攔沙、調節水量、發電、灌溉.第二,主要在甘肅、陜西、山西三省,展開大規模的水土保持工作.既防治了上中游地區的水土流失,也消 除了下游水害的根源.規劃對干流工程、黃土高原地區的水土保持和上中下游的灌溉發展都作了全面部署,提出了修建三門峽大水庫攔洪攔沙,盡快解除下游水患的 安排.規劃的研究和編制,以及治理開發技術措施的擬定,既汲取了前人的治黃經驗,又采用了當時的先進科學技術成果.全國人民代表大會批準黃河規劃,是治黃 事業邁向新時代的一個鮮明標志,對動員全國人民關心和支持治黃工作起到了重要作用. 隨著治黃實踐和科學技術的發展,治 黃工作經歷了實踐——認識——再實踐——再認識的過程,逐步深化了對黃河河情的認識.在治黃進程中,根據經濟和社會發展的要求,對黃河治理開發規劃和建設 安排作了一些重大的調整.1984年,經國務院批準,國家計委下達了《關于黃河治理開發現劃修訂任務書》,要求對黃河規劃進行一次系統的修訂,進一步推進 黃河的治理與開發.此后,黃委會會同國務院有關部門和流域內各省區相繼開展了各項規劃研究工作,通過反復研究和廣泛征求各方面意見,于1996年初完成了 《黃河治理開發規劃綱要》的編制工作,并于1997年經國家計委和水利部審查上報國務院.這個“規劃綱要”,總結了人民治黃的實踐經驗,利用科學研究新成 果,根據各方面情況的發展變化,提出了今后進一步治理開發黃河的方向和重大措施,以及2010年前的治黃建設安排,為治黃事業的發展繪制了一幅新的藍圖. 黨中央、國務院和各級政府一貫高度重視和支持治理黃河,重大治黃建設納入國家經濟和社會發展計劃,及時付諸實施,有力地推進了治黃事業的發展. 以 往的治河歷史,主要是在下游修守堤防,單純防洪.新中國的治黃工作,比過去有了質的飛躍.一開始就是按照全面規劃,統籌安排,標本兼治,除害興利,全面開 展流域的治理開發,有計劃地安排重大工程建設.中央各有關部門、地方各級政府和廣大人民群眾,齊心協力參加治黃工作,依靠科舉技術進步治理黃河,無論是關 于黃河問題的勘測研究,還是治黃建設的規模,都是以往任何時代不能比擬的.經過將近半個世紀的建設,黃河上中下游都開展了不同程度的治理開發,基本形成了 “上攔下排,兩岸分滯”蓄泄兼籌的防洪工程體系,建成了三門峽等干支流防洪水庫和北金堤、東平湖等平原蓄滯洪工程,加高加固了下游兩岸堤防,開展河道整 治,逐步完善了非工程防洪措施,黃河的洪水得到一定程度的控制,防洪能力比過去顯著提高.在黃河上中游黃土高原地區廣泛開展了水土保持建設,采取生物措施 與工程措施相互配合,治坡與治溝并舉辦法,治理水土流失取得明顯成效.截至1995年底,累計興修梯田、條田、溝壩地等基本農田7755萬畝,造林 11802萬畝,興建治溝骨干工程854座,淤地壩10萬余座,溝道防護及小型蓄水保土工程400多萬處,一些地區生產條件和生態環境開始有所改善,輸入 黃河的泥沙逐步減少.依靠這些工程措施和廣大軍民的嚴密防守,連續50年黃河伏秋大汛沒有發生洪水決溢的災害,扭轉了歷史上黃河頻繁決口改道的險惡局面, 保障了黃淮海廣大平原地區的安全和穩定發展.黃河的水資源在上中下游都得到了較好的開發利用.流域內已建成大中小型水庫3147座,總庫容574億立方 米,引水工程4500處,黃河流域及下游引黃灌區的灌溉面積,由1950年的1200萬畝發展到1995年的10700萬畝,流域內河谷川地基本實現水利 化,黃河供水范圍還擴展到海河、淮河平原地區.在黃河干流上于1957年開工興建黃河第一壩——三門峽大壩,此后,相繼建成了劉家峽、龍羊峽、鹽鍋峽、八 盤峽、青銅峽、三盛公、天橋等7座水利樞紐和水電站.目前正在建設小浪底、萬家寨水利樞紐和李家峽、大峽水電站.已建在建的干流工程,總庫容563億立方 米,發電裝機容量900多萬千瓦,年平均發電量336億千瓦時,約占黃河干流可開發水力資源的29%.這些水利水電工程,在防洪、防凌、減少河道淤積、灌 溉、城市及工業供水、發電等方面,都發揮了巨大的綜合效益,促進了沿黃地區經濟和社會的發展.人民治黃50年,除害興利成效顯著,取得了令世人矚目的偉大 成績,充分體現了社會主義制度的優越性. 四 黃河的治理與開發,是關系國家經濟和社會持續發展的一件大事.治理黃河,又是一項艱巨復雜的事業,需要一代又一代人長期堅持不懈的努力. 在 全國的大江大河中,黃河的治理任務最為繁重.黃河流域西北緊臨干旱的戈壁荒漠,流域內大部分地區也屬干旱、半干旱區,北部有大片沙漠和風沙區,西部是高寒 地帶,中部是世界著名的黃土高原,干旱、風沙、水土流失災害嚴重,生態環境脆弱.據目前的調查研究資料,流域內風力侵蝕嚴重的土地面積約11.7萬平方公 里,水力侵蝕面積約33.7萬平方公里,通稱水土流失面積45.4萬平方公里.嚴重的水土流失使黃河多年平均來沙量達16億噸,年最大來沙量達39億噸, 成為世界上泥沙最多的河流.上中游地區土壤侵蝕產生的大量泥沙不斷輸往下游地區,在漫長的歷史時期沖積塑造了黃淮海大平原.同時,黃河的頻繁泛濫、改道又 給下游平原地區造成巨大的災難,黃河洪水威脅,成為中華民族的心腹之患.治理黃河,是防止荒漠化繼續向東南擴張的前哨戰,是改善黃土高原生態環境,再造山 川秀美西北地區的重大措施,也是消除下游水患,保障廣大平原地區經濟、社會穩定持續發展的根本途徑. 黃河流域又是資源 豐富、具有巨大發展潛力的地區,治理和開發黃河,對保證全國經濟、社會的可持續發展有十分重要的意義.黃河流域范圍內總土地面積11.9億畝(含內流 區),其中耕地約1.79億畝,林地1.53億畝, 牧草地4.19億畝,宜于開墾的荒地約3000萬畝.黃河下游現行河道洪泛可能影響范圍的總土地面積 1.8億畝(12萬平方公里),其中耕地1.1億畝,雖然不在流域范圍以內,但仍屬黃河防洪保護區.據1991年的資料,流域內探明的礦產有114種,在 全國已探明的45種主要礦產中,黃河流域有37種.具有全國優勢(儲量占全國總儲量32%以上)的有稀土、石膏、玻璃用石英巖、鈮、鉬、煤、鋁土礦、鋁、 耐火粘土等8種.其中,煤炭資源在全國占有重要地位,己探明煤產地685處,保有儲量占全國總數的46.5%,資源遍布沿黃各省區,而且具有品種齊全、煤 質優良、埋藏淺、易開采等優點.石油、天然氣資源也比較豐富,加上黃河干流的水力資源,實屬全國的能源富足地區,也是21世紀全國能源開發的重點地區. 黃河水少沙多,多年平均河川徑流量約580億立方米,只占全國總量的2%,水資源貧乏,對于西北、華北缺水地區,黃河水資源尤其寶貴,是經濟和社會發展的重要制約因素. 按 照全國國土開發和經濟發展規劃,黃河上游沿黃地帶和鄰近地區,將進一步發展有色金屬冶煉和能源建設,推進基礎設施建設和環境保護,逐步建成開發西部地帶的 一個重要基地.黃河上中游能源富集地區,包括山西、陜西、內蒙古、寧夏、河南的廣大區域,將逐步建成以煤、電、鋁、化工等工業為重點的綜合經濟區,成為全 國重要的煤炭和電力生產基地.同時要大力開展水土保持,改善生態環境.黃河下游沿黃平原,仍然是全國工農業發展的重要基地.黃河的治理開發促進了黃河經濟 帶的發展,沿黃地區經濟和社會的發展又對治理黃河提出了更高的要求. 黃河治理與開發雖然已經取得很大進展,但今后的 治理任務還十分繁重.防治水土流失、消除下游水患、合理利用水資源等都需要進一步解決.客觀情況也在不斷發展,對黃河河情的認識也需要不斷深化.我們堅 信,依靠中國***的領導,依靠社會主義制度的優越性,經過一代一代人長期地、持續地奮斗,消除黃河水害,開發黃河水利目標是能夠實現的 黃河,中國的第二大河.發源于青海高原巴顏喀拉山北麓約古宗列盆地,蜿蜒東流,穿越黃土高原及黃淮海大平原,注入渤海.干流全長5464公里,水面落差4480米.流域總面積79.5萬平方公里(含內流區面積4.2萬平方公里). 據 地質演變歷史的考證,黃河是一條相對年青的河流.在距今115萬年前的晚早更新世,流域內還只有一些互不連通的湖盆,各自形成獨立的內陸水系.此后,隨著 西部高原的抬升,河流侵蝕、奪襲,歷經105萬年的中更新世,各湖盆間逐漸連通,構成黃河水系的雛形.到距今10萬至1萬年間的晚更新世,黃河才逐步演變 成為從河源到入海口上下貫通的大河.

七、煉鐵企業大氣污染治理都包括哪些內容？

由于工業和交通運輸業的發展，在廢氣不加以凈化回收，或凈化效果不好的情況下，大氣會增加多種有害成分，從而受到嚴重污染。鋼鐵企業中，空氣污染來源很多，而且由于工廠規模逐步擴大，污染物的數量也日益增大，有來自鐵礦石、石灰石、煤炭和焦炭等原料，在運輸、裝卸、儲存、破碎過程中所散發的灰塵；有來自高爐、焦爐、燒結機、煉鋼爐放散出來的爐氣；有來自軋鋼火焰清理、酸洗、精整的酸性氣體和金屬蒸汽；還有來自高爐渣分解，排出的二氧化硫氣體等。

鋼鐵企業中，從原材料儲存、運輸、破碎、篩分、燒結、焦化、煉鐵、煉鋼、到軋鋼的清理精整，都產生大量灰塵。有的從發生地點散發出來，有的則從煙囪中放到天空。顆粒較大的灰塵，一般都在發生地點附近降落，微細顆粒（10微米以下的）則長時間飄浮于大氣中，叫做飄塵。2微米以上的灰塵，當人呼吸以后，大部分（95%）可以被排出體外，小于2微米的灰塵，有一半沉著在毛細支氣管和肺泡之間，使人體產生氣管炎、哮喘、肺氣腫病，危害很大。

鋼鐵廠的二氧化硫主要是從燒結車間排出的，每生產一噸燒結礦，約排出含二氧化硫煙氣1700立方米。高爐煤氣、高爐渣、焦爐煤氣中也含硫，但是量比較少。二氧化硫能刺激人的肺部，發生疾病，并且能和飄塵結合起，損害人體健康和農牧業生產。二氧化硫在大氣中氧化后遇到水蒸氣，凝成硫酸霧時，對人體、生物、各種器材危害更大。

鋼鐵冶煉過程中，主要在焦化、煉鐵和煉鋼三個生產車間，產生大量的一氧化碳氣體。煉焦煤氣里含有5~8%的一氧化碳，含量多少取決于煉焦用煤的種類。高爐煤氣里含20~30%一氧化碳，煤氣中一氧化碳含量與高爐操作有關，操作效率高則含一氧化碳少。煉鋼生產也產生大量一氧化碳，氧氣頂吹轉爐煉鋼，如采用未燃法處理煙氣，一氧化碳含量達74~90%，如用燃燒法，則一氧化碳含量只有0.3%。其它車間的廢氣中，一氧化碳大多被燃燒成二氧化碳了。

在正常生產的情況下，煉鐵和煉焦所產生的煤氣，都不向大氣中排放，而是經過凈化處理加以利用。不過設備的某些部位可能產生漏泄，所以有小部分會被放散到大氣中。煉鋼產生的煙氣，有的經過凈化處理后加以利用，有的經過燃燒、凈化處理后排入大氣中。一氧化碳在大氣中比較穩定，變成二氧化碳的速度很慢，可以在大氣中停留幾天不變。

八、大氣生物有哪些？

大氣圈中的生物主要分布在底層，就是大氣圈與巖石圈、水圈的交界處。人們常說“天高任鳥飛”，但是實際上大多數鳥類只能在1000m以下的空中飛行，只有極少數鳥類能飛到5000m以上的高空。大氣圈中除了有鳥類和昆蟲等能夠飛翔的生物以外，還有細菌等微生物，此外，一些植物的花粉和孢子也漂浮在大氣圈中，隨風傳播。

大氣圈: 貓頭鷹、燕子、鴿子、海鷗、鸚鵡、喜鵲、百靈、啄木鳥。

水圈: 海馬、海龍...

九、生活中的禁令標志有哪些？

生活中的禁令標志,即在交通運輸、電力、化工、機械、冶金、建筑等行業中禁止或者限制人員某種行為的標志。禁令標志一般為白底、紅圈、紅杠、黑圖案,圖案壓杠,交通運輸行業中解除禁止超車、最大限速的標志為白底、黑圈、黑杠、黑圖案,圖案壓杠。禁令標志應安裝在需要禁止或限制人員某種行為的部位、場所。

十、機動車行車禁令有哪些？

駕駛員行車安全十大禁令

第一條 嚴禁超速行駛、酒后駕駛。

第二條 嚴禁無證開車或學習、實習司機單獨駕駛。

第三條 嚴禁空檔放坡或采用直流供油。

第四條 嚴禁人貨混裝、超限裝載或駕駛室超員。

第五條 嚴禁違反規定裝運危險物品。

第六條 嚴禁迫使縱容駕駛員違章開車。

第七條 嚴禁車輛帶病行駛或私自開車。

第八條 嚴禁非機動車輛或行人在機動車臨近時，突然橫穿馬路。

第九條 嚴禁吊車、叉車、鏟車、翻斗車等工程車輛違章載人行駛或作業。

第十條 嚴禁撐傘、撒把、 帶人及超速騎自行車。