一、西南能源大省？

西南的能源大省是四川省。

四川自古以來都是天府之國，有著極為豐富的水利資源，而水電一向被視為優質能源，既比火電清潔，又比光電穩定，還比核電安全。而為了綠水青山，更為了全國的節能減排和坦達風，四川既有條件也必須要大力發展水利發電。

四川的白鶴灘，還有西洛渡，烏東德，二灘等十多座大型水電站。

二、四川工業電力用戶全面停產，“讓電于民”，這一系列措施取得效果了嗎？

四川遭遇了60年難遇的極端高溫、干旱天氣，用電需求高漲，空調用電量暴漲93.3%，加上西電東送的重要任務，供電端早已不堪重負，四川電網用電負荷創歷史新高達到5168.1萬千瓦！持續的高溫干旱讓很多水電廠的儲水量下降，甚至部分河流面臨斷流的危險。為了保證電力供應安全，四川電網公司啟動應急預案，全力保障全省電力運行。為確保全省有序、平穩地應對此次極端高溫干旱天氣，國網四川省電力公司決定四川工業電力用戶全面停產，“讓電于民”，這一系列措施取得效果了嗎？

從目前的應用效果來看，“讓電于民”效果顯著，這些舉措在一定程度上是為了解決群眾用電問題，贏得了四川人民一致稱贊，居民的生活基本不受影響，在倡導節約用電的同時，居民都能珍惜每一度來之不易的電，與此同時，國網四川電力已采取多項措施，同時開展極端高溫聯合反事故演習，保障設備安全穩定供電，確保極端高溫夏期間電網安全穩定運行和電力可靠供應。針對部分用戶因用電負荷過大或線路故障等原因造成用電中斷的情況，國網四川省電力公司組織力量及時搶修，保證正常生產工作；積極協調解決因用電需求過大而出現的各類問題，全力做好極端高溫高峰時段電力供應保障工作。

但也存在著一些不足。第一，要把好安全關，確保電力可靠供應。隨著改革開放的不斷深入，人民生活水平不斷提高，對能源和電能需求量越來越大，電力供應緊張已經成為制約經濟社會發展的瓶頸因素之一。第二，要加大電網改造力度，提高供電質量。第三，要加強節能減排工作，降低能耗強度。第四，要進一步深化供電質量提出更高的要求。因此，必須加強電網建設和管理，保證電力供應的穩定性、可靠性和安全性；第二，要完善電價機制。由于我國現行電價實行政府定價，而發電企業與用戶之間沒有合理分配利潤的關系，造成發電企業經營困難，不利于發揮市場作用；同時，電價調整幅度較大，使發電企業負擔較重。因此，需要建立新的價格形成機制，以促進電力企業改革創新和可持續。

第1點這樣的措施取得了很大的效果，而且整個的電力發展也很好，第2點電力的發展帶動了全新的一個市場的氛圍很不錯。

取得效果了，很多群眾都得到了用電，生活上也得到了緩解，尤其是炎熱的夏天，能涼爽度過，也減少了熱射病的產生。

確實是起到了一定的效果，能夠保證居民的正常日常生活，在這次事件當中就可以看出四川人民還是非常團結的，他們有奉獻精神。

三、2019年四川省新能源汽車地方補貼政策,四川省電動車補貼詳細政策

四川省新能源汽車地方補貼政策,四川省電動車補貼詳細政策

通知稱，新能源汽車推廣應用工作實施以來，銷售數量快速增加，產業化步伐不斷加快。為保持政策連續性，促進新能源汽車產業加快發展，按照《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》繼續實施該政策。補貼對象仍是消費者，補助產品為納入“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”(以下簡稱“推薦車型目錄”)的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

補助標準則主要依據節能減排效果，并綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步退坡。2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，2017-2018年補助標準在基礎上下降20%，2019-2020年補助標準在基礎上下降40%。

具體的資金補貼流程為。每年2月底前，生產企業將本年度新能源汽車預計銷售情況通過企業注冊所在地財政、科技、工信、發改部門(以下簡稱四部門)申報，由四部門負責審核并于3月底前逐級上報至四部委。四部委組織審核后按照一定比例預撥補助資金。年度終了后，2月底前，生產企業提交上年度的清算報告及產品銷售、運行情況，包括銷售發票、產品技術參數和車輛注冊登記信息等，按照上述渠道于3月底前逐級上報至四部委。四部委組織審核并對補助資金進行清算。

相關圖表

另據《北京青年報》報道，新一輪新能源汽車補貼政策明確，消費者如果購買一輛純電動或插電式混合動力乘用車，最高可以獲得5.5萬元人民幣的補貼。全文如下：

新一輪新能源車補貼政策推出明年最高補貼5.5萬元

昨日，財政部、科技部等四部委當天聯合發布通知，開展新一輪新能源汽車補貼政策。根據《通知》，消費者如果購買一輛純電動或插電式混合動力乘用車，最高可以獲得5.5萬元人民幣的補貼。

昨日，財政部、科技部等四部委聯合下發《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。補助的對象是消費者。根據通知，補助產品是納入“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

補準標準為，根據續駛里程，純電動乘用車補助為2.5萬至5.5萬/輛不等；純電動客車補助為12萬至50萬/輛不等，燃料電池乘用車、輕型客貨車、大中型客車和中重型貨車的補助標準則分別為20萬、30萬和50萬/輛。

通知表示，補助標準主要依據節能減排效果，并綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步退坡。2017年到2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：2017年到2018年補助標準在基礎上下降20%，到2020年補助標準在基礎上下降40%。

要獲得補貼，消費者購買的新能源汽車需滿足四項條件：性能穩定安全可靠，符合新能源汽車相關標準；售后服務及應急保障完備，在銷售地區建有售后服務網點；動力電池、驅動電機等關鍵零部件質量有保證，其中乘用車生產企業應提供不低于8年或12萬公里的質保期限；確保與《車輛生產企業及產品公告》及“推薦車型目錄”里的產品保持一致。

為減少空氣污染，促進節能減排，近年來中國官方采取了一系列措施推廣新能源汽車，包括免征新能源汽車購置稅，獎勵充電設施建設等。在此影響下，中國新能源汽車發展迅速。據中國汽車工業協會數據，一季度新能源汽車生產27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍，遠超同期汽車產銷增速。（記者匡小穎）