一、地鐵建設的三個指標？

由于和我國經濟的發展，城市化進程的不斷加快，各地城市的變化也是日新月異，隨之帶來的是因城市居民私家車數量增多而導致的城市道路交通擁堵的狀況日益明顯，所以說地鐵建設的第一個指標是緩解市區道路交通擁堵的狀況，隨著城市化的進程，地產業也快速發展，所以說，地鐵發展的第二個指標是為了推動城市房地產業的發展，隨著城市居民私家車數量的增多。

這使得環境污染加重了，為了城市的環保，必須節能減排，所以說地鐵建設的第三個指標是環保節能，只有城市擁有便捷快速的地鐵軌道交通才能鼓勵居民減少私家車的使用，從而提倡綠色出行，將綠色。環保的理念深入人心

國務院批準地鐵建設一依據三項指標。包括城市人口超300萬，GDP超1000億，地方財政一般預算收入超100億。

二、2020年福州周末地鐵為什么免費？

為推廣“乘坐公交地鐵，暢享綠色出行”理念，進一步緩解交通擁堵，促進節能減排，提升公共出行分擔率，福州將在8月1日至10月31日的法定節假日和休息日(共31天)開展免費乘坐地鐵和市區公交車活動。

活動時間

2020年8月1日至10月31日期間所有的的法定節假日和休息日(共31天)

免費乘車時段乘坐公交時，無需刷卡、掃碼或投幣支付，可直接上車乘坐

搭乘地鐵時，市民通過安檢便可進入閘門，無需刷卡、掃碼或購票

特別提醒!乘坐公共交通時仍需佩戴口罩

三、國家規定申報地鐵三項硬性標準的原因

國家規定申報地鐵三項硬性標準的原因如下

由于和我國經濟的發展，城市化進程的不斷加快，各地城市的變化也是日新月異，隨之帶來的是因城市居民私家車數量增多而導致的城市道路交通擁堵的狀況日益明顯，所以說地鐵建設的第一個指標是緩解市區道路交通擁堵的狀況，隨著城市化的進程，地產業也快速發展，所以說，地鐵發展的第二個指標是為了推動城市房地產業的發展，隨著城市居民私家車數量的增多。這使得環境污染加重了，為了城市的環保，必須節能減排，所以說地鐵建設的第三個指標是環保節能，只有城市擁有便捷快速的地鐵軌道交通才能鼓勵居民減少私家車的使用，從而提倡綠色出行，將綠色。環保的理念深入人心

四、為什么地鐵是虧損的，國家還要大力支持修建地鐵

地鐵運營虧，但是可以帶動地鐵周邊的經濟發展。

地鐵的受益有兩部分，一部分是經濟收益，這部分如果沒有土地開發來補貼的話（參見香港地鐵）基本呈現虧損狀態；另一部分是社會受益，周邊土地增值、市民出行時間降低、城市擁堵減少、公交出行比例增加帶來的節能減排、誘發出行帶來的刺激消費等等，這些對城市的發展將大有幫助。

怎么解釋地鐵的虧損，我覺得所有理由是空洞的，就看看北京的所有地鐵，哪條沒有達到最高運力的，有些線基本就沒有閑的時候。以前是二塊錢的通票，現在是三塊起步的分段計價。這還在虧損，好神奇啊，真不可思議啊。

但回過頭來想想，油價150美金一桶中石油虧損，現在40美金一桶還在虧損；中國高速路年年虧損，從沒盈利過；這其中道理大部分國人都知道。

五、大力推廣的節能節電技術有哪些

1、節電技術：功率因數補償技術、閉環控制技術、能量回饋技術、相控調功技術、穩壓調流技術、電能質量治理技術；

2、節煤技術：水煤漿技術、粉煤加壓氣化技術、節煤助燃劑技術、節煤固硫除塵濃縮液、空腔型煤技術；

3、節油技術：鍋爐節油技術、柴油機節油技術、發電機節油技術、汽車節油技術、航空航天節油技術；

4、節水技術：工業節水技術、農業節水技術、城鎮生活節水技術、服務業節水技術；

5、節氣技術：民用節氣技術、鍋爐節氣技術、油田集輸系統；

6、工藝改造節能技術：通過改進生產工藝，節約耗能的技術。

擴展資料

我國節能對策

1、努力改善能源結構。為了解決我國一次能源以煤為主的結構，減輕能源對環境的壓力，必須努力改善能源結構，包括優先發展優質、潔凈能源，如水能和天然氣；在經濟發達而又缺能的地區，適當建設核電廠；進口一部分的石油和天然氣等。

2、提高能源利用率，厲行節約。提高能源利用率、厲行節約的范圍十分廣泛，主要措施如下：對一次能源生產，應降低自身能源。對一次能源使用，應合理加工、綜合利用，以達到最大經濟效益。

開發和推廣節能的新工藝、新設備和新材料，如連續鑄鋼、平板玻璃浮選法生產、化纖高潮濕法紡織、連續蒸煮造紙等。

3、加速實施潔凈煤技術。由于煤炭在相當長一段時間內仍是我國最主要的一次能源，因此，除了發展煤坑口發電，以輸送電力來代替煤的運輸外，加速實施潔凈煤技術是解決我國能源問題的重要舉措。

4、合理利用石油和天然氣；改造石油加工和調整油品結構。石油和天然氣不僅是重要的化石燃料，而且是寶貴的化工原料，因此，應合理利用石油和天然氣，禁止直接燃燒原油并逐步壓縮商品燃料油的生產。

參考資料來源：百度百科――節約能源

參考資料來源：百度百科――節能技術

我國現有鐵路車輛、地鐵和城市輕軌經過改裝變頻節能空調后，可節電31億千瓦時，按我國現有能源效率，相當于節省一次能源116萬噸標準煤。“十一五”期間我國將新增大量軌道車輛，如全部配備變頻節能空調，又將節電10億千瓦時。

到“十一五”期末，僅節能型變頻熱泵空調的推廣一項，我國鐵路車輛、城市軌道交通的節電量，即相當于百萬千瓦的火力發電廠一年的發電量，節省的一次能源相當于200萬噸煤礦一年的開采量。按鐵路“十一五”規劃，將大力推廣節油、節電、節水、新能源等關鍵技術的應用。

專家們呼吁政府及有關部門以軌道車用新型變頻節能空調為突破口，加速高耗能軌道車用定速空調的淘汰、改造、改裝步伐，同時把裝備變頻節能空調作為新上軌道車輛的強制性標準。盡快制訂軌道交通行業的相關節能減排技術標準，量化行業裝備節能指標，防止能耗控制目標落空。

擴展資料：

軌道節能技術難推廣的原因

一是目前與我國鐵路車輛配套的空調廠家仍主要生產傳統的單冷定速空調，阻礙了軌道車輛變頻節能空調的產業升級，延緩了我國軌道車輛先進技術的國產化進程。

二是我國目前采用的軌道車用空調的能效標準較為落后，缺少節能技術的強制性標準和節能產品的市場準入制度，導致生產廠家和使用部門對采用相關切能技術缺乏積極性。

三是節能新技術難以突破我國軌道交通裝備制造業的傳統購銷體系。這些傳統生產商大都脫胎于鐵道部門，與行業技術的管理者和行業裝備的采購者有著千絲萬縷的聯系。沿用多年的鐵路裝備市場許可證制度，實際上已成為技術創新的壁壘，很難通過市場機制突破，急需加以調整。

參考資料來源：光明網-專家呼吁大力推廣節能新技術

家庭的話用節能燈，買低耗能的電器，有條件的用太陽能，比如熱水器，太陽能電池等等吧。

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