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除了殼牌大舉入駐中國市場外，還有其他如美孚，道達爾，德國福斯，嘉實多，雪佛龍，盧克石油和BP石油等國際知名品牌。在BP石油公司將在中國增加1000座加油站后，殼牌宣布將在中國增加2200座加油站，計劃到2025年建成3500座加油站。這也是外資加油站為搶占中國市場份額，做出的又一個驚人之舉。

殼牌全稱皇家荷蘭殼牌公司集團，是世界著名的大型跨國石油公司，成立于1907年，一直由皇家荷蘭石油公司占60%股份，殼牌運輸和貿易公司（英國）占40%的股份。兩家母公司均為上市公司，皇家荷蘭石油公司的股票在阿姆斯特丹、倫敦、紐約、蘇黎世等9個城市掛牌上市，殼牌運輸和貿易公司在倫敦、紐約、巴黎等5個城市掛牌上市。 該公司集團主要從事石油上下游及化工業務，公司集團總部分設在荷蘭海牙和英國倫敦。2014年世界500強排行榜中殼牌石油榮登榜首，可見殼牌石油的實力非同一般。

而國內市場的油品價格采用的是最高限價機制，由國家發改委統一對三個地區石油價格進行采樣，然后加權平均值，決定成品油價格的最高價，市場遵循最高價，在最高價格內的合理區間，執行成品油零售價格。

由于這一價格形成的影響，以及越來越多的加油站的建設，無疑對消費者能夠加到質優價廉的成品油，提供了基礎性的支持。

外資加油站的建設，對兩桶油過去獨霸天下的中國市場，引入了競爭機制。在價格只要不超過成品油最高限價，讓利促銷，幾成定居。

過去把中石油和中石化叫國營加油站，并且以其區分公營個私營加油站。在外資加油站入駐中國市場后，消費者可供選擇加油站的標的，更多更好了。過去在市場傳聞，私營加油站的油價便宜，而公營加油站的油價就會貴一些。這是因為私營加油站有很大自主性，可以在價格范圍內做出對顧客最大幅度的讓利行為，以爭取客戶的數量的穩定，達到薄利多銷。而公營加油站在價格上沒有主動權，不能對油價進行有效的讓利，一副愛加不加的嘴臉，使顧客頗多詬病。

當外資加油站建設的數量達到一定程度，對兩桶油的加油站形成挑戰。首先在價格上就會形成競爭機制，讓利或者優質的服務，都是我們客戶所能獲得的實惠。一些加油站已經推出加油免費洗車，和超市配套經營的策略。外資加油站入駐中國市場，首先是對油品價格得沖擊，然后是對服務質地的考驗，優勝劣淘的局面就會形成。誰的油便宜，誰的服務好，誰的實惠多，誰就獲得市場更多的份額，誰才能夠生存，這是不容置疑的市場規律。而我們消費者，從中也能夠獲得更多的優質服務，這是我們舉雙手贊成的。

殼牌成品油的清潔型，是國際同行普遍承認的，但是其動力性還有待考證。但是殼牌入駐中國市場，并沒有獲得進口權限，其可供銷售的成品油仍然來自國內的煉油廠，所以在競爭上與國內加油站一樣，沒有多大的優勢。而殼牌先進的經營理念，和連鎖店式的加油站，都是國人需要學習的。

不論是殼牌，還是BP石油，更多加油站就會形成更多的價格優惠，這才是我們消費者期待的。

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不會，如果降價太多，市場監督局會天天查你，讓你正常經常不了。在內蒙、寧夏，市區周邊私人加油站都只是小幅度優惠，應該是不超過6％，超過市場監督局認為是不正當競爭，不容許。