大氣污染防治的各項工作已取得積極成效;秋冬季是重污染高發季節，一定程度上抵消了全年空氣質量的改善效果;污染物排放是大氣污染形成的內因，氣象條件是大氣污染形成的外因……

1月17日-18日，環境保護部在京召開大氣污染成因與控制及趨勢分析學術研討會。京津冀區域大氣污染防治聯合研究顧問組5名院士和總體專家組25名專家，以及全國各地大氣領域各研究方向的專家代表受邀參加研討會，交流大氣污染防治研究成果，凝聚科學和管理共識。

環保部介紹，經過兩天的深入研討，專家代表對大氣污染的成因與控制途徑達成多項共識。

要寫關于大氣污染的治理的論文！該從那些方面提出，并解決。希望能幫助提出給一些建議而已~

比較多的應該是工業生產排放和汽車尾氣排放。
工業生產主要是將經濟利益作為主導，大氣污染降為次要，而且國家有各種排放的指標要求，好像污染都能控制住，但實際情況并非如此，企業為了經濟利益會輕視污染，實際是否達標根本無法進行常態化監控和檢查，此外建設有污染的工廠數量太多，就算個體是達標的，但排放點多了會產生疊加效應，污染還是會加劇，應該解決經濟利益與大氣污染的矛盾。
汽車已經進入平常百姓家庭，汽車工業也成為很重要的支撐產業，隨著汽車數量的增加，污染必然加劇，消除交通出行及運輸的便利與大氣污染的矛盾是解決問題的關鍵，低污染或無污染的汽車可能是發展汽車工業的方向。

城市空氣污染程度以什么指標來衡量?

空氣污染指數（Air Pollution Index，簡稱 API）就是將常規監測的幾種空氣污染物濃度簡化成為單一的概念性指數值形式，并分級表征空氣污染程度和空氣質量狀況，適合于表示城市的短期空氣質量狀況和變化趨勢。 空氣污染指數是根據空氣環境質量標準和各項污染物的生態環境效應及其對人體健康的影響來確定污染指數的分級數值及相應的空氣污染物濃度限值，空氣質量周報所用的空氣污染指數的分級標準是： 1、空氣污染指數（API）50 點對應的污染物濃度為國家空氣質量日均值一級標準； 2、API 100 點對應的污染濃度為國家空氣質量日均值二級標準； 3、API 200 點對應的污染物濃度為國家空氣質量日均值三級標準； 4、API 更高值段的分級對應于各種污染物對對人體健康產生不同影響時的濃度限值。 根據我國空氣污染的特點和污染防治重點，目前計入空氣污染指數的項目暫定為：二氧化硫、氮氧化物和總懸浮顆粒物