謝謝邀請(qǐng)，粵B新增指標(biāo)的配比為1:3也許為收益最大化，國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)深圳提前實(shí)施所以需要符合新標(biāo)準(zhǔn)。2019~2020年每年深圳會(huì)新增4萬(wàn)個(gè)指標(biāo)，指標(biāo)的配比為【1:3】指搖號(hào)和競(jìng)價(jià)的比例；除少數(shù)一線城市以外大部分地區(qū)的準(zhǔn)車主對(duì)這兩個(gè)詞可能會(huì)比較陌生，簡(jiǎn)單理解是這樣的。

搖號(hào)：屬于該市戶籍、連續(xù)繳納社保、名下沒(méi)有登記其他車輛、持有駕駛證，符合條件后可以通過(guò)搖號(hào)系統(tǒng)填報(bào)個(gè)人信息，之后看運(yùn)氣如何。新增指標(biāo)后搖中幾率增加42.85%，不過(guò)這一概率時(shí)候能和運(yùn)氣重合就不得而知了。

競(jìng)價(jià)：概念等于拍賣，在符合申請(qǐng)標(biāo)準(zhǔn)后可以參與競(jìng)價(jià)，車牌自然是價(jià)格者得；對(duì)于競(jìng)價(jià)的解釋為體現(xiàn)市民對(duì)普通小汽車指標(biāo)的需求程度，這種解釋過(guò)于牽強(qiáng)，做一次問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果同樣會(huì)很清晰，所以競(jìng)價(jià)還是有些令人難以接受。

關(guān)于指標(biāo)的配比以及參與方式很容易理解，汽車牌照作為公共資源應(yīng)該以更人性化的方式面向消費(fèi)者，競(jìng)價(jià)似乎不可取。

粵B=國(guó)VI=2019.7.1開(kāi)始深圳是提前一年實(shí)施國(guó)VI排放新標(biāo)準(zhǔn)的省市地區(qū)之一，在7月1日后只允許排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)VI的汽車登記上牌；這點(diǎn)與其他地區(qū)并沒(méi)有不同，在7月之前購(gòu)入的汽車即使國(guó)5仍可以上牌，但在升級(jí)之后只承認(rèn)新標(biāo)準(zhǔn)。6月最后一個(gè)工作日為28日，有購(gòu)車意向的消費(fèi)者選擇國(guó)5汽車一定要在該日期之前辦理車輛登記，過(guò)時(shí)則車輛信息作廢。

2019年有京、津、翼、豫、魯、皖、浙等地區(qū)提前一年實(shí)施，其中限牌搖號(hào)競(jìng)價(jià)放牌的城市目前很少，但是有購(gòu)車意向的話還是要趁早；因?yàn)殡S著車輛保有量持續(xù)增長(zhǎng)，一旦城市達(dá)到承載車輛的極限后，不排除有效仿粵B的可能性。其次在排放升級(jí)之前國(guó)V汽車必然有大幅價(jià)格跳水，在這一節(jié)點(diǎn)抄底性價(jià)比還是很高的。

購(gòu)車難、用車難，在這些超級(jí)城市生活似乎很累啊……

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