一、安全儀表系統(tǒng)工作原理？

安全儀表系統(tǒng)sis輸入模塊內(nèi)的三個通道同時采集同一個現(xiàn)場信號并分別進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，經(jīng)表決后發(fā)送到三條I/O總線。 控制器從三條 I/O總線接收數(shù)據(jù)并進(jìn)行表決，并將表決后的數(shù)據(jù)送三個獨(dú)立的處理器，各處理器完成數(shù)據(jù)運(yùn)算后，控制器對三通道中的運(yùn)算結(jié)果進(jìn)行表決，并將表決結(jié)果發(fā)送到I/O總線。

安全儀表系統(tǒng)sis輸出模塊從三條 I/O總線接收數(shù)據(jù)并進(jìn)行表決，表決結(jié)果送三個通道進(jìn)行數(shù)據(jù)輸出處理，處理結(jié)果表決后輸出驅(qū)動信號。

安全儀表系統(tǒng)sis控制站的控制器模塊和I/O模塊支持冗余設(shè)置，以單模塊配置為例，系統(tǒng)表決算法如下：

3個通道正常時，執(zhí)行2oo3D表決算法；

2個通道正常時，隔離故障的通道，執(zhí)行1oo2D表決算法；

1個通道正常時，系統(tǒng)輸出故障安全值。

二、儀表風(fēng)工作原理？

儀表工作原理是內(nèi)帶自檢功能的智能型儀表,可通過導(dǎo)線直接接收電子信號,也通過控制器局域網(wǎng)(CAN)總線與動力控制模塊(PCM)、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)等系統(tǒng)相連結(jié),CAN為一高速通訊網(wǎng)絡(luò),使儀表能夠與PCM、ABS模塊以及自動空調(diào)模塊相互通訊。

三、儀表燈工作原理？

汽車發(fā)電機(jī)儀表指示燈的工作原理：在發(fā)動機(jī)起動期間，發(fā)電機(jī)電壓UD+＜蓄電池電壓時，整流二極管截止，發(fā)電機(jī)不能對外輸出，由蓄電池供給磁場電流。

路徑為：蓄電池+→點(diǎn)火開關(guān)→充電指示燈→調(diào)節(jié)器→磁場繞組→搭鐵→蓄電池，充電指示燈亮。

汽油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電能，在汽油機(jī)汽缸內(nèi)，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。無論是柴油發(fā)電機(jī)還是汽油發(fā)電機(jī)，都是各汽缸按一定順序依次作功。

四、儀表工作盤工作原理？

汽車儀表是內(nèi)帶自檢功能的智能型儀表，可通過導(dǎo)線直接接收電子信號，也通過控制器局域網(wǎng)(CAN)總線與動力控制模塊(PCM)、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)等系統(tǒng)相連結(jié)，CAN為一高速通訊網(wǎng)絡(luò)，使儀表能夠與PCM、ABS模塊以及自動空調(diào)模塊相互通訊。

其中經(jīng)由數(shù)據(jù)鏈接插口(DLC)，為WDS建立了進(jìn)入儀表控制系統(tǒng)的通道，這將提升WDS的診斷能力。儀表本身由量表、指示燈與警示燈組成。此外，還安裝了訊息中心。

五、氣動儀表的工作原理？

利用空氣壓縮機(jī)提供的壓縮空氣的能量為動力來源而工作。　氣動工具主要是利用壓縮空氣帶動氣動馬達(dá)而對外輸出動能工作的一種工具，一般氣動工具主要由動力輸出部分、作業(yè)形式轉(zhuǎn)化部分、進(jìn)排氣路部分、運(yùn)作開啟與停止控制部分、工具殼體等主體部分，當(dāng)然氣動工具運(yùn)作還必須有能源供給部分、空氣過濾與氣壓調(diào)節(jié)部分以及工具附件等。

六、儀表脈沖通訊工作原理？

該方式通常是將多塊表計的脈沖或485通信線連接到一集中處理裝置，由該裝置通過雙絞線連接到集中處理并向主站傳送抄表數(shù)據(jù)的集中器，以總線方式進(jìn)行通信。

該方式從技術(shù)實(shí)現(xiàn)上來說相對較為容易，在居民用戶遠(yuǎn)程抄表實(shí)現(xiàn)的早期為最有效的方式。但是隨著應(yīng)用的擴(kuò)大，其布線復(fù)雜、工程量大、維護(hù)困難、綜合成本高等問題逐漸顯現(xiàn)并難以解決，影響了其發(fā)展，目前其應(yīng)用范圍趨小。

七、吹氣儀表的工作原理？

原理為：在敞口容器中插入一根吹氣管，作為氣源的空氣或者惰性氣體（如氮?dú)猓┙?jīng)過濾器過濾，可調(diào)減壓器（其作用是將供氣壓力減至某一恒定值，恒定壓力的大小根據(jù)被測液位高度而定）減壓，保證吹氣入口壓力恒定。

潔凈的空氣再經(jīng)浮子流量計和恒流閥和吹氣管路吹入被測液體中，吹氣流量由浮子流量計指示，流量大小由浮子流量計上的流量調(diào)節(jié)閥設(shè)定，恒定流量的氣體從插入液體的吹氣管下端口逸出，鼓泡并通過液體排入大氣。

當(dāng)吹氣管下端有微量氣泡（約為150個/min）排出時（因氣泡微量且氣體流速較低，可忽略空氣在吹氣管中的沿程損失，這樣吹氣管內(nèi)的氣壓幾乎與液位靜壓相等），因此由差壓變送器指示的壓力值即可反映出液位高度。

八、電子儀表的工作原理？

轉(zhuǎn)速表是按照磁性原理工作的。它接收點(diǎn)火線圈中初級電流中斷時產(chǎn)生的脈沖信號，并將此信號轉(zhuǎn)換為可顯示的轉(zhuǎn)速值。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越快，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的脈沖次數(shù)越多，表上顯示的轉(zhuǎn)速值就越大。

現(xiàn)在轎車一般都是電子式轉(zhuǎn)速表，有指針式和液晶數(shù)字顯示式。表內(nèi)有數(shù)字集成電路，它將點(diǎn)火線圈輸送過來的電壓脈沖經(jīng)過計算后驅(qū)動指針移動或數(shù)字顯示。

液晶顯示速度，原理類似前述，指示輸出換成液晶顯示而已。

九、安全模塊工作原理？

安全模塊是由兩個以上安全繼電器與相關(guān)電路組合而成。為的是要能互補(bǔ)彼此的缺陷，達(dá)到正確且低誤動作的電氣控制集成裝置。

安全模塊由三部分構(gòu)成：輸入部分

　　邏輯控制部分（內(nèi)部邏輯+啟動接點(diǎn)）

　　輸出部分

　　輸入部分（S11/S12S21/S22）接入監(jiān)控對象的狀態(tài)量。如，急停監(jiān)控中急停按鈕的狀態(tài)

　　安全門監(jiān)控中門的開合狀態(tài)

安全光幕監(jiān)控中的通光和遮光狀態(tài)。

　　控制邏輯部分：包括內(nèi)部邏輯控制電路和啟動接點(diǎn)兩部分構(gòu)成。

　　內(nèi)部邏輯控制電路，具有對輸入部分輸入量的比較，判斷功能。

　　啟動接點(diǎn)（S33/S34）是模塊啟動與否的輸入端，不同的接線，可實(shí)現(xiàn)模塊的手動啟動和自動啟動

　　輸出部分（13/14 23/24 33/34 41/42）為安全模塊對輸入狀態(tài)進(jìn)行判斷后給出的一組開關(guān)信號。

　　輸入安全，安全輸出閉合，輸入不安全，安全輸出斷開。

十、多功能儀表工作原理？

答：多功能電力儀表按其工作原理分為：無微處理器和有處理器的。沒有微處理器的儀器儀表，一般是通過運(yùn)算放大器和中、大規(guī)模集成電路來實(shí)現(xiàn)的；有微處理器的儀器儀表，是通過軟件來實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能的。