1、氣路系統(tǒng)：氣體流經(jīng)的通道，包括氣源、氣體凈化裝置、流量控制閥、壓強(qiáng)表、色譜柱、檢測器和尾氣排出通道等；作用：由氣源輸出的載氣通過裝有催化劑或分子篩的凈化器，以除去水，氧等有害雜質(zhì)，凈化后的載氣經(jīng)穩(wěn)壓閥或自動流量控制裝置后，使流量按設(shè)定值恒定輸出。

2、進(jìn)樣系統(tǒng)：使微量樣品準(zhǔn)確、足量進(jìn)入色譜柱的裝置，包括進(jìn)樣器（手動進(jìn)樣或者自動進(jìn)樣器）、注射室、分流裝置；作用：試樣在氣化室瞬間氣話后，隨載氣進(jìn)入色譜柱分離。

3、分離系統(tǒng)：是色譜儀的分離核心，在色譜柱中進(jìn)行。作用：將組分性質(zhì)不同的混合物分離。

4、檢測系統(tǒng)，包括檢測器，放大鏡，監(jiān)測器的電源控溫裝置。作用：對試樣中的物質(zhì)信號進(jìn)行探測，由檢測器執(zhí)行。

5、溫度控制系統(tǒng)：包括中央處理器（CPU）、功能鍵、數(shù)字鍵、加熱鍵（或者運(yùn)行鍵）等的電路和機(jī)械部件的組合。作用：對各個(gè)組件的溫度進(jìn)行精確控制。

6、信號放大與記錄系統(tǒng)：記錄設(shè)備經(jīng)歷了三代形式：記錄儀、積分儀和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)（也叫色譜工作站）。作用：對檢測器收集到的信號進(jìn)行放大，并輸出至記錄設(shè)備，信號的放大由三極管電路完成。

汽油含氧量高原因？

1、車輛的油路堵塞、噴油嘴堵塞或噴油量不夠，這會使發(fā)動機(jī)內(nèi)部的氧氣含量太高，發(fā)動機(jī)內(nèi)立刻排出的ch和co過低無法還原nox，所以會影響到車輛尾氣排放超標(biāo)；

2、三元催化失效無法催化ch、co和nox發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，所以車輛尾氣排放會超標(biāo)。發(fā)動機(jī)內(nèi)造成機(jī)械故障問題以后會影響到缸內(nèi)的溫度太高，造成廣泛的nox，與此同時(shí)會影響到車輛尾氣排放超標(biāo)。

引起含氧化合物 超標(biāo)的主要原因是生產(chǎn)者為提高汽油辛烷值,醇類、醚類組分添加過量造成的。這將影響汽車發(fā)動機(jī)的動力學(xué)性,造成油耗增加。

汽油中加入含氧化合物可減少尾氣中co和臭氧的排放，但含氧化合物體積熱值比汽油低，大量加入將影響汽車發(fā)動機(jī)的性能。因此，一般均規(guī)定汽油中氧的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不大于2.7%。