換完氧傳感器,油耗大概過十幾公里到20多公里就可以恢復正常。一般油耗增高最大的可能性就是氧傳感器的故障，因為積碳會導致氧傳感器出現故障導致油耗急劇上升,而且油耗增高也不光是氧傳感器的問題，還要考慮到節氣門和噴油嘴。

氮氧傳感器介紹

使用于汽車檢測行業的氮氧傳感器，屬于廢氣分析器中的消耗品，國內所有生產廢氣分析儀器的廠家均采用了CITY公司的氮氧傳感器。該產品通用于不同廠商生產的4、5氣廢氣分析儀，以及汽車環保檢測中的0度級廢氣分析儀。

適用產品：福立、浙大、南華、佛分、中佳、圣威等廠商儀器。名義范圍0-5000ppm內側過濾去除二氧化硫氣體流的影響。輸出信號0.05±0.01μA/ppm。精度1ppm。溫度范圍－20℃到＋50℃。壓力范圍800到1100mBar。壓力系數0.02%信號／mB。

相對濕度范圍15到90%非凝結性。典型的基線范圍（純凈的空氣）0到＋12ppm等效。

發動機綜合性能檢測儀有哪些功能

發動機綜合性能測試儀又稱發動機綜合性能分析儀，是發動機檢測診斷儀器中檢測項目最多、功能最全、覆蓋面最廣的儀器。它不僅可以檢測、分析和判斷發動機的動靜態工作性能和技術狀態，還增加了防抱死制動系統和安全氣囊裝置的檢測和診斷。因此，發動機綜合性能檢測儀在汽車綜合性能檢測和診斷中發揮著越來越重要的作用。

(一)發動機綜合性能測試儀1的功能和特點。測試儀的功能大多數發動機綜合性能測試儀具有以下功能。
(1)發動機常規檢測功能 點火系檢測：可檢測分析點火系的波形，斷電器觸點閉合角，點火高壓值和點火提前角等。 無負荷測功。 動力平穩分析。 轉速穩定性分析。 溫度檢測。 進氣管負壓檢測。 起動機與發電機檢測。 廢氣分析(需附帶廢氣分析儀)。 噴油壓力檢測：檢測噴油壓力值，檢測供油壓力波形。 噴油提前角檢測。 煙度檢測(需附帶煙度計)。

(2)發動機電控系統檢測功能空空氣流量檢測。速度檢測。溫度檢測。進氣管負壓檢測。節氣門位置檢測。爆炸信號檢測。氧傳感器檢測。燃油噴射信號檢測。

(3)故障分析功能故障查詢。信號回放和分析。(4)參數設置功能(5)數字示波器功能(6)數字萬用表功能。

2.發動機綜合性能測試儀的特點發動機綜合性能測試儀具有以下三個特點:(1)動態測試測試儀的信號采集系統能夠快速、準確地采集發動機運行中各種參數的值，而這些動態參數是判斷發動機工作性能和技術狀態的重要依據。(2) 通用 檢測儀的檢測分析過程不是基于被測發動機的數據卡，而只是針對發動機的基本結構和工作原理，因此具有通用性。(3)主動探測器不僅可以及時采集發動機的動態參數，還可以主動發出一些指令干擾發動機的工作，完成一些特定的測試。

(二)發動機綜合性能測試儀的基本結構和工作原理。發動機綜合性能測試儀一般由信號提取系統、信息處理系統和采集控制顯示系統三部分組成。圖2-105為國產EA1000發動機綜合性能測試儀。圖2-105EA1000發動機綜合性能測試儀1-信號提取系統；2-傳感器吊架；3-前端處理器；4-采集、處理和顯示系統；5-熱鍵板；6-主機柜和鍵盤柜；7-打印機機柜；8-排放儀表柜1。信號提取系統信號提取系統的功能是拾取測量點的信號，配有各種傳感器、抓手和探頭，與被測點直接或間接接觸。EA1000的信號提取系統如圖2-106所示。該系統由12組皮卡組成。每組拾音器由相應的傳感器、支架或探頭組成，其適配器或插頭根據不同用途通過電纜連接。適配器的功能是在采集的信號進入前端處理器之前對其進行預處理。圖2-106；信號提取系統2。信號預處理系統信號預處理系統又稱前端處理器，可以對采集到的全部或部分信號進行預處理，即衰減、濾波、放大、整形等處理，可以將所有的脈沖信號和數字信號直接輸入到CPU的高速輸入端。從發動機收集的信號變化很大，不能被探測器的中央控制器直接使用。在發送到處理器之前，它們必須經過預處理并轉換成標準數字信號。3.采集、控制和顯示系統 現代 發動機綜合性能檢測儀均由微機控制，可高速采集和控制信號。檢測器的顯示設備大多是彩色顯示器或液晶顯示器。系統采用菜單操作，使用方便。

(三)發動機綜合性能測試儀的使用現在，以國產EA1000為例，介紹發動機綜合測試儀的使用方法。1.準備工作(1)探測器準備:打開電源，打開探測器總開關，打開微機總開關和顯示開關，預熱20min。電源必須可靠接地。當發動機不工作且點火系統關閉時，將信號提取系統連接至被測發動機。測試電噴發動機的ECU時，儀表必須與發動機接地，測試儀必須隨時與車身接觸。

(2)發動機準備發動機應預熱至正常工作溫度。調整發動機怠速，怠速應在規定范圍內。保持發動機運轉。

2.啟動探測器。探測器預熱后，用鼠標左鍵雙擊顯示屏上的“探測器圖標”，啟動探測器綜合性能測試程序。主機會逐一自檢MCU通信和適配器。自測為綠色，失敗會提示你。顯示屏上將出現“用戶數據輸入”界面。點擊“修改”按鈕，輸入汽車用戶信息，然后點擊“確定”按鈕，顯示屏上會出現檢測的主菜單和輔助菜單。顯示屏的主菜單、子菜單和分區如圖2-107所示。圖2-107；子菜單和子菜單。在主菜單上，根據測試對象選擇汽油發動機、柴油發動機、電控發動機參數或故障分析等項目。菜單框架結構如圖2-108所示。如果上一步沒有輸入汽車用戶信息，選擇“參數設置”，點擊“修改”按鈕，輸入汽車用戶信息后點擊“確定”。要清除之前測試的數據，請單擊顯示器下方的“清除數據”按鈕。圖2-108；菜單框架結構3。檢測方法下面以檢測6缸汽油機點火提前角為例介紹檢測方法。將氣缸信號夾夾在氣缸高壓線上。按上下鍵或使用鼠標在屏幕上選擇點火提前角功能。如圖2-109所示，從測試架上拆下正時燈，并將其對準曲軸皮帶輪或飛輪上1缸的上止點。圖2-109；正時燈與氣缸1的上止點標記對齊。按下定時燈的電源按鈕。旋轉正時燈以調節電位計，直到旋轉部件的上止點標記與外殼上的上止點標記對齊。顯示器上的指針和數字將顯示點火提前角值，如圖2-110所示。圖2-110；按F2數據存儲熱鍵可保存顯示屏上顯示的點火提前角值。按F6圖形打印熱鍵打印當前屏幕顯示。測試后，按F1熱鍵返回上級菜單。上面測量的點火提前角是總提前角，由負荷提前值和速度提前值組成。機械接觸點火系統的總提前角是真空提前和離心提前之和。測量時，將真空管道移去離心前進，兩者之差為真空前進。為了測量不同負載下的點火提前角，應將發動機裝載在底盤測功機上。

電子點火系統，尤其是無分電器的直噴式點火系統，其轉速提前角和負荷提前角由ECU根據發動機各傳感器提供的信號，從預存數據中進行優化，不能手動調節。通過檢測電子點火系統的點火提前角，可以發現電子控制單元和每個傳感器是否有故障。使用發動機綜合性能檢測儀檢測發動機其他項目的方法和步驟可以按照使用說明書執行。

@2019