汽車尾氣對人體健康的危害極大，那么我們應該如何凈化汽車尾氣呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，機內凈化技術

主要是改善燃油質量，改善燃油在發動機中的燃燒條件，盡可能減少污染物的產生。傳統的飛行凈化措施包括：改進燃燒室結構、改進供油系統、改進進氣系統、燃料燃燒更充分、改進點火系統等，但這些措施對設備要求嚴格，成本太高，凈化效果不理想。目前的研究趨勢已由機內凈化轉向機外凈化，發展速度非常快。研究結果和應用也很成功。這大大提高了凈化后殘留在機器內部的廢氣污染質量。例如：低溫等離子體技術等。

二，機外凈化技術

外凈化技術內凈化只能減少有害氣體的產生量，而不能去除產生的有害氣體，因此凈化效率不高。人們通常比較注重機器外的凈化技術。催化凈化是目前研究和應用最多的機外凈化方法。外凈化是指廢氣從氣缸排入大氣前，利用發動機的外凈化反應裝置將CO、HC、氮氧化物轉化為無害氣體的過程。外凈化是安裝熱反應釜、主反應釜、催化轉化器等裝置，對廢氣進行一次處理或凈化。

三，低溫等離子體處理技術

目前，低溫等離子體技術用于廢氣處理的研究備受關注。低溫等離子體技術具有凈化效率高、能耗低、無二次污染的特點，具有廣闊的發展前景。1998年M. Dors等通過加濕電除塵器進行了直流偏置疊加脈沖電暈放電去除NOx，取得了良好效果;JOChae研究了低溫等離子體技術在柴油機尾氣凈化中的應用，結果表明，利用低溫等離子體技術先將NO氧化為NO2，然后通過輔助催化還原NH;可以大大提高NO的凈化速率，而低溫等離子體技術在較低的溫度下對廢氣中的顆粒物具有良好的凈化效果等。

我覺得科學家可以對尾氣凈化技術進行相應的研究，保證尾氣排放的降低，這樣就可以讓尾氣凈化技術得到更好的發展。