一、柴油機液壓調(diào)速器如何調(diào)節(jié)？

方法1：將操縱手柄同定于標定轉(zhuǎn)速位置，慢慢提高凸輪軸轉(zhuǎn)速，當噴油泵供油量開始減少的瞬間（即凋速器的開始作用點），立即保持凸輪軸轉(zhuǎn)速不變，然后仔細觀察調(diào)節(jié)齒輪和調(diào)節(jié)齒桿，不得有游動現(xiàn)象。

翼中動力柴油發(fā)電機組

方法2：當凸輪軸轉(zhuǎn)速為400r/min、250r/min或其他任意轉(zhuǎn)速時，用改變操縱手柄位置的方法，使調(diào)節(jié)齒桿處于各種不同供油量的位置，此時檢查調(diào)節(jié)齒輪和調(diào)節(jié)齒桿，使之不得有游動現(xiàn)象。

方法3：當柴油機在低速不穩(wěn)定時，可將低速穩(wěn)定器緩慢地旋人，直至轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后再固定。出廠的柴油機已調(diào)整好，非必要時，用戶不要扳動，只有經(jīng)拆裝修理后，才需進行調(diào)整，且注意低速穩(wěn)定器不能旋入太多，以免最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速過高

二、柴油機調(diào)速器用什么油？

如果液壓調(diào)速器，加透平油就好，普通組合泵調(diào)速器和柴油機用同樣的機油就好。?

柴油機調(diào)速器（governor）根據(jù)外界阻力的變化，相應(yīng)改變柴油機燃油供給系統(tǒng)的供油量，以使汽車發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩與外界阻力平衡，確保發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的裝置。

三、兩線調(diào)速器原理？

調(diào)速器的工作原理

　　調(diào)速器（governor）是一種自動調(diào)節(jié)裝置，它根據(jù)柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運行。

　　液壓調(diào)速器在感應(yīng)元件和油量調(diào)節(jié)機構(gòu)之間加入一個液壓放大元件（液壓伺服器），使感應(yīng)元件的輸出信號通過放大元件再傳到油量調(diào)節(jié)機構(gòu)上去，因此也叫間接作用式調(diào)速器。

　　無反饋的液壓調(diào)速器，其工作原理：當負荷減小時，由曲軸帶動的驅(qū)動軸轉(zhuǎn)速升高，飛球的離心力增加，推動速度桿右移。于是，搖桿以A點為中心逆時針轉(zhuǎn)動，滑閥右移，壓力油進入伺服器油缸的右部空間。與此同時，油缸的左部空間通過油孔與低壓油路相通，其中的油被泄放。

在壓差的作用下，伺服活塞帶動噴油泵齒條左移，以減少供油量。當轉(zhuǎn)速恢復(fù)到原來數(shù)值時，滑閥也回到中央位置，調(diào)節(jié)過程結(jié)束。當負荷增加，轉(zhuǎn)速降低時，調(diào)速過程按相反方向進行。

　　具有剛性反饋機構(gòu)的液壓調(diào)速器：它的構(gòu)造與上述無反饋液壓調(diào)速器基本相同，只有杠桿義AC的上端A不是裝在固定的鉸鏈上，而是與伺服活塞的活塞桿相連。這一改變使感應(yīng)元件、液壓放大元件和油量調(diào)節(jié)機構(gòu)之間的關(guān)系發(fā)生如下的變化。當負荷減小時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，飛球向外張開帶動速度桿向右移動。

此時伺服活塞尚未動作，因此反饋杠桿AC的上端點A暫時作為固定點，杠桿 AC繞A反時針轉(zhuǎn)動，帶動滑閥向右移動，把控制孔打開，高壓油便進入動力缸的右腔，左腔與低壓油路相通。這樣高壓油便推動伺服活塞帶動噴油調(diào)節(jié)桿向左移動，并按照新的負荷而減少燃油供給量。

　　具有彈性反饋的液壓調(diào)速器：它實際上是在“剛性反饋”裝置中加入一個彈性環(huán)節(jié)--緩沖器和彈簧。彈簧的一端同固定的支點相連，而另一端則與緩沖器的活塞相連。緩沖器的油缸同伺服器的活塞成剛體聯(lián)接。當發(fā)動機負荷減小時，轉(zhuǎn)速增大，飛球的離心力增加。同樣，滑閥右移，而伺服活塞則左移，減少噴油泵的供油量。當活塞的運動速度很高時，緩沖器和緩沖活塞就象一個剛體一樣地運動。隨著伺服活塞5的左移，緩沖器和AC杠桿上的A點也向左移動。

這一過程和上述剛性反饋系統(tǒng)的調(diào)速器完全相同。但當調(diào)速過程接近終了時，滑閥已回到原來的位置，遮住了通往伺服油缸的油路，此時緩沖器和伺服活塞已停留在新負荷相應(yīng)的位置上。

四、船用柴油機液壓調(diào)速器原理？

它是直接利用飛重產(chǎn)生的離心力去移動油量調(diào)節(jié)機構(gòu)以調(diào)節(jié)柴油機轉(zhuǎn)速；

它是通過液壓伺服器將飛重產(chǎn)生的離心力加以放大，使用放大后的動力去移動油量調(diào)節(jié)機構(gòu)；

轉(zhuǎn)速信號檢測和執(zhí)行機構(gòu)采用電器方式的調(diào)速器。

現(xiàn)代的船舶做主推進動力的柴油機多采用電子調(diào)速器，做發(fā)電用的柴油機用液壓調(diào)速器。