一、如何找柴油機上止點？

1、找上止點定位標記，一般發動機都會有標記，有的在飛輪側，有的在前端皮帶輪側。

2、看氣門運動，如做功順序是1、3、4、2的4缸機，打開氣缸罩蓋，轉動曲軸，看4缸氣門運動，當進、排氣門有重疊運動時就是4缸的排氣上止點，此時1缸處于壓縮上止點，這種方法常在調氣門間隙是用。

3、看一缸供油，松開一缸的高壓油管，轉動曲軸，當一缸高壓油管有出油的脈動時，就是油泵供油起始點，在轉過10幾度就是壓縮上止點。

二、單缸柴油機氣門怎么調上止點怎么找？

單缸柴油機的氣門調整很重要氣門間隙過大或過小直接影響柴油機的功率，間隙過大還容易導致氣門頂桿掉落或頂彎的事故，

調整氣門間隙的步驟：卸下缸頭蓋，轉動行輪將行輪上的“上止點”記號和燃油箱上的記號對齊（一定是供油的上止點），然后調整搖臂和氣門頂桿之間的間隙，按（進氣門為0.35mm）（排氣門為0.45mm）既可。

三、單缸汽油機怎么看氣門上止點？

第一缸壓縮行程上止點的確定方法是：先找到壓縮行程，然后再確定壓縮上止點。找壓縮行程常用的方法有以下幾點。

一、把一缸火花塞（或噴油器）座孔用棉球堵住（或用手扶一把一字旋具），搖轉曲軸，當棉球被氣缸內的壓縮氣體彈出時（或一字旋具被活塞頂到上止點位置），表明該缸已進入壓縮行程。

二、搖轉曲軸，看一缸氣門的動作，當進氣門關閉時，表明該缸已進入壓縮行程。

按上述方法找到一缸壓縮行程后，慢慢搖轉曲軸，使一缸上止點記號對齊，此時一缸活塞所處的上止點位置便是壓縮行程上止點。

三、按發動機上的第一缸上止點記號確定一缸壓縮上止點。很多發動機在曲軸的后端或前端制有確定第一缸上止點的記號。

當兩記號對齊時，第一缸活塞正好處于壓縮或排氣上止點的位置。

四、逆推法。

轉動曲軸，觀察與一缸曲軸連桿軸頸同在一個方位的最后缸（如直列六缸機的第六缸或四缸機的第四缸）的排氣門打開又逐漸關閉到進氣門動作瞬間，為六、四缸在排氣上止點，即一缸在壓縮上止點。

四、單缸柴油機供油提前角標記沒了什么調提前角？

一般單缸柴油機的供油提前角是不會變的 只要你拆卸油泵時原裝的調整墊別隨便 加或減 保證原樣 絕對不會變的 柱塞磨損嚴重 供油晚 你要是不換新柱塞 即使把調整墊都側掉 供油時間還是晚 換柱塞 別的什么也不用動 就好了 單缸車檢查供油提前角 慢慢轉動大飛輪 仔細查看大飛輪上的刻度線 供油刻度 再找一下水箱靠大飛輪這側面有一個豎道 這是0°標志 把高壓管擰開 轉動飛輪并觀察油泵泵油 停下 再把大飛輪后退幾十度 再慢慢正時針轉動 油泵微見泵油了停下 現在就查看飛輪上的供油刻度是否與水箱上的0刻度正好對上 早了加墊晚了減墊 多試幾把 這就是調整供油提前角 水箱上找不到0刻度 把 噴油器總成卸下來 然后找個鐵絲探到活塞 然后慢慢轉動大飛輪找到上止點 自己畫個記號吧 一般340°都是正常供油

五、怎么知道柴油機的壓縮上止點，從哪里看出來？

確定柴油機壓縮上止點的最為簡單易行的方式是，觀察配氣機構進排氣門開閉情況并結合飛輪上的刻度線來確定。

首先將曲軸旋轉至飛輪上的0刻度位置，然后觀察某缸的進排氣門的開閉狀態：

如果該缸進排氣門都處于完全的關閉狀態，則該缸一定是壓縮上止點；如果該缸的進排氣門都處于微開啟狀態，則該缸一定是排氣結束或進氣開始的上止點。

以上就是知道柴油機的壓縮上止點的最優且準確的方法。

六、濰柴機器1缸上止點怎么找？

一、對應正時，在曲軸輪、凸輪上有記號，搖到1缸即可二、拆下氣門室蓋，根據做功順序，觀察氣門，就能判斷出1缸上止點三、拆下噴油器，放一條筆直的小鐵絲，手動旋轉曲軸，當1缸上到最高位置的同時，也會把鐵線頂到最高位置，再往前旋轉，鐵線會往下沉，找出最高點，即是1缸活塞上止點

七、柴油機怎么判斷哪個缸活塞上止點？

在柴油機中，判斷哪個缸的活塞位于上止點主要有以下幾種方法：

1. 觀察氣門運動：首先需要打開氣門室蓋，然后轉動曲軸（順時針）。對于做功順序為1-3-4-2的四缸機來說，當進、排氣門有重疊運動時，即表示4缸處于排氣上止點，此時1缸則處于壓縮上止點。反之，如果1缸在做功上止點，那么4缸就在進氣上止點。

2. 使用工具輔助：將一缸的噴油器拆下并插入長螺絲刀，然后開始轉動曲軸。無論曲軸正轉或反轉，螺絲刀都會相應地上升或下降。當螺絲刀移動到最高點時，該位置即為一缸的上止點。

3. 上止點記號法：按照發動機的結構特點，某些發動機上會有上止點記號。可以按此記號找到一缸壓縮行程后的位置，然后慢慢搖轉曲軸使記號對齊。此時，一缸活塞所處的位置即為壓縮行程的上止點。

此外，值得注意的是，柴油機的供油系統設計使得燃油在活塞到達上止點前就開始噴射，以確保混合氣體在上止點前開始燃燒，達到最大的燃燒效率。如果供油時間不正確，可能會導致燃燒不完全和功率下降。