一、振華重工的企業(yè)介紹？

上海振華重工公司(英文縮寫ZPMC ),1992年成立,主要生產(chǎn)大型集裝箱機(jī)械,也生產(chǎn)散貨裝卸機(jī)械和其他產(chǎn)品如大型鋼橋等.由于集裝箱運(yùn)輸是國際貿(mào)易不可缺少的手段,加之航運(yùn)供大于求,船東紛紛用加大船舶裝載量來降低成本,出現(xiàn)所謂超巴拿馬熱,船愈來愈大.碼頭設(shè)備必須隨之更新?lián)Q代,在世界機(jī)械制造業(yè)普遍不景氣情況中,這個市場卻非常火熱,世界20多個著名機(jī)械制造商逐鹿其中,競爭激烈.由于天時(shí)、地利、人和,ZPMC在這場競爭中異軍突起,后來居上,依靠自己的實(shí)力在市場競爭中力挫群雄,茁壯成長,現(xiàn)在已成為這個行業(yè)的排頭兵,大長中國人士氣。

公司成立時(shí)只有十幾個人,現(xiàn)在已發(fā)展到近4萬人,是世界上目前最強(qiáng)大的一支大型起重機(jī)制造隊(duì)伍.最初投資100萬美元,15年來通過盈利再投入,資產(chǎn)重組,特別是A、B股上市,現(xiàn)有資金8億美元,增長了800倍.

如今,他們的產(chǎn)品不僅覆蓋了國內(nèi)主要集裝箱港口,也進(jìn)入了國外著名的各大港口,如加拿大溫哥華,美國東西海岸的邁阿密、長灘、奧克蘭、塔克瑪、西雅圖、惠靈頓、威基尼亞、紐約,南美的巴西、委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞,亞洲的新加坡、泰國、馬來西亞、印尼、緬甸，中東的蘇丹、阿曼、阿聯(lián)酋和我國的香港、臺灣地區(qū)，約全球78個國家和地區(qū)的150余個港口。

2011年，在京舉行的2010年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，振華重工海上重型起重裝備全回轉(zhuǎn)浮吊關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用榮獲國家科技進(jìn)步二等獎。至此，該公司已先后獲得國家科技進(jìn)步獎一等獎1項(xiàng)、二等獎2項(xiàng)，上海科技進(jìn)步獎一等獎4項(xiàng)等。

據(jù)了解，此次獲獎項(xiàng)目集17年研發(fā)之功，建立了具有國際領(lǐng)先水平的完整設(shè)計(jì)理論和關(guān)鍵技術(shù)，包括創(chuàng)新設(shè)計(jì)無平衡梁四排全滾輪的全回轉(zhuǎn)支承裝置、智能型恒張力大型錨絞車，攻克高強(qiáng)鋼的焊接工藝和技術(shù)、自重超過50噸超大型負(fù)荷4000噸級吊鉤的制造工藝技術(shù)。振華重工通過自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新為主，攻克并掌握了海洋重型工程裝備大噸位全回轉(zhuǎn)浮吊設(shè)計(jì)、制造、安裝和測試的關(guān)鍵技術(shù)，并自主完成了包括電控、安全保護(hù)和主要機(jī)電配套等核心部件的全部設(shè)計(jì)與制造，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和產(chǎn)品的跨越式升級。

另據(jù)介紹，振華重工迄今已擁有20多項(xiàng)世界領(lǐng)先的重大核心技術(shù)，28項(xiàng)國家重點(diǎn)新產(chǎn)品，16項(xiàng)上海市重點(diǎn)新產(chǎn)品；申請國內(nèi)專利223項(xiàng)，其中發(fā)明專利103項(xiàng)，實(shí)用新型專利113項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利7項(xiàng)；有效國際專利申請24項(xiàng)，國際授權(quán)有效專利10項(xiàng)。 品牌原取材于“Shanghai Zhenhua Port Machinery Company Limited”，取其中的“Zhenhua

Port Machinery Company”的首寫字母Z、P、M、C，組合成ZPMC商標(biāo)。如今，公司雖由上海振華

港口機(jī)械（集團(tuán)）股份有限公司更名為上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司，但由于ZPMC商標(biāo)在

全球的廣泛影響力，公司商標(biāo)不發(fā)生改變，但字母的含義已發(fā)生改變。

ZPMC的Z取英文“zero”的首字母，意為“起點(diǎn)”，由上海振華港口機(jī)械（集團(tuán)）股份有限公司更名為上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司不僅僅是名稱上的改變，更是公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，公司正面臨“二次創(chuàng)業(yè)”，所以一切都是起點(diǎn)；P取英文“particular”的首字母，意為“細(xì)節(jié)”，公司的發(fā)展要注重細(xì)節(jié)，經(jīng)濟(jì)增長方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，要推廣精細(xì)化管理方式，向管理要效益；M取英文“mission”首字母，意為“使命”，要打造聲譽(yù)振華、效益振華、品牌振華、科技振華、責(zé)任振華，這是所有振華人的使命，振華產(chǎn)品要繼續(xù)享譽(yù)世界、引領(lǐng)未來；C取英文“cooperation”的首字母，意為“合作”，振華的宏偉藍(lán)圖的實(shí)現(xiàn)，需要所有振華員工團(tuán)結(jié)協(xié)作、艱苦奮斗的精神，需要國家、中交集團(tuán)及上海社會各界的大力支持，需要與科研院校的密切協(xié)作。 特色之一:肯德基大叔式創(chuàng)業(yè)起家,不拘一格的用人之道

如同肯德基大叔的晚年創(chuàng)業(yè)起家經(jīng)歷,59歲的管彤賢,憑著一腔國家興亡,匹夫有責(zé)的信念,力陳產(chǎn)業(yè)的大好春光,響應(yīng)1992年小平同志的號召,振臂一揮,硬是帶領(lǐng)十幾個人開始自己的創(chuàng)業(yè)之旅.經(jīng)過10多年的風(fēng)雨兼程,振華在國際大型起重設(shè)備上的影響力是舉足輕重的.如今擁有上萬人的振華團(tuán)隊(duì),從20出頭充滿激情的青年一代到70多經(jīng)驗(yàn)豐富的耄耋老人,他們上下一心,極具團(tuán)隊(duì)凝聚力,力求齊心將振華打造成世界一流起重機(jī)行業(yè).

振華重工信奉賢者在位,能者在職的用人之道,將尊重知識,尊重人才的核心理念運(yùn)用到用人環(huán)境中.振華用勞動管理公司承包制代替老板施工隊(duì)承包制,力求勞資關(guān)系的和諧,達(dá)到勞資的雙贏狀態(tài).他創(chuàng)造了將農(nóng)民工變成產(chǎn)業(yè)工人的傳奇,通過對農(nóng)民工的培訓(xùn),建立夫妻房等激勵政策使農(nóng)民工自覺地報(bào)效振華.除此,其重學(xué)歷不唯學(xué)歷,退休不按年齡劃線,為科研功臣刻雕像的系列舉措為其培養(yǎng)和挽留了大量的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和管理方面的人才.

特色之二:國家至上,多功能縮管機(jī),快速推進(jìn)國外市場

2002年,胡錦濤總書記訪美期間途徑舊金山,恰逢船載著四臺鋼鐵巨人通過金門大橋.起重機(jī)頂端距橋下只有30公分,為慎重,舊金山市臨時(shí)關(guān)閉了金門大橋25分鐘,造成舊金山市交通堵塞,萬人空巷都到兩岸一睹肇事者中國起重機(jī)的風(fēng)采.胡錦濤主席的車隊(duì)也停下來,使他知道這件事.美國電視臺也向全美進(jìn)行報(bào)道.

其實(shí),這僅僅是振華集團(tuán)為國爭光的其中一個例子.振華的企業(yè)文化蘊(yùn)含著要求員工富有愛國主義情感和為民族復(fù)興的偉大使命感,支持人們?nèi)タ朔щy,發(fā)揚(yáng)愛國精神.在振華產(chǎn)品進(jìn)入德國市場時(shí),德國政界經(jīng)歷了由責(zé)難和接受的過程.當(dāng)裝載四臺為德國漢堡生產(chǎn)的起重機(jī)的整機(jī)運(yùn)輸船行駛在易北河上,游人如潮爭睹這一壯觀場面,有家游樂場竟奏起了,船長來電報(bào)告:我今年體會到了做中國人的尊嚴(yán),一掃150年來中華民族在列強(qiáng)堅(jiān)船利炮欺侮留下的民族自卑創(chuàng)傷.

特色之三:自主創(chuàng)新是振華成功的殺手锏

正如管總所言:我們處在競爭的旋渦中,對技術(shù)創(chuàng)新從來不敢怠慢.促使員工進(jìn)行創(chuàng)新的機(jī)制,是管總最核心的秘密武器.在他的領(lǐng)導(dǎo)下,ZPMC擁有了自己的研發(fā)平臺.為了鼓勵科技創(chuàng)新,振華港機(jī)每年用5%的產(chǎn)值投入科研,2005年就投入近2億元;企業(yè)每年還拿出1000萬元獎勵有突出貢獻(xiàn)的工程技術(shù)人員,最高獎額100萬元;企業(yè)有一支強(qiáng)大的科研隊(duì)伍,全公司1500名管理人員中有600多名是研發(fā)人員,擁有105名碩士和153名高級工程師;企業(yè)重視利用外腦,廣泛與上海交大、同濟(jì)大學(xué)、、、中國船舶科學(xué)研究中心、美國力夫坦克公司等200多個國內(nèi)外高等院校和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)合作,調(diào)動他們幫助分析解決技術(shù)難題

1998年,管總組織專業(yè)人員在數(shù)月內(nèi)研發(fā)出能夠讓場橋和GPS協(xié)調(diào)運(yùn)作的控制軟件,使原來需要司機(jī)在七八層高的駕駛室里目測操作的場橋,能夠在僅1米的空隙中靈活穿梭,誤差不到15毫米.

2002年4月,ZPMC研發(fā)的雙小車岸橋順利地打入對技術(shù)要求苛刻著稱的港機(jī)之鄉(xiāng)——德國漢堡港,并先后贏得了逾3億美元的收入.

振華的重視創(chuàng)新人才培養(yǎng)和新型產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)戰(zhàn)略使他們用十四年的時(shí)間,跨越了世界同行三四十年走過的道路.他們用業(yè)績顯示了中國人的聰明智慧和勤奮,令世界重機(jī)行業(yè)頗有名氣的對手在國際競爭招標(biāo)中只有招架之功.

特色之四:重信譽(yù)、守承諾是ZPMC的信條

由于年輕、經(jīng)驗(yàn)不足,振華港機(jī)的產(chǎn)品也出現(xiàn)過不少瑕疵.但公司從不文過飾非.如出口阿曼的場橋行走減速箱設(shè)計(jì)不當(dāng),公司下決心一次將40臺減速箱全部換掉,贏得了用戶好評.再如,他們曾推薦德國多依茨柴油機(jī),初用尚好,但后來出現(xiàn)不少毛病,雖過了保用期,其仍承擔(dān)責(zé)任,出資將損壞件換新.在產(chǎn)品的配套上,振華鼓勵用中國過了關(guān)的配套件,而且承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任.由于ZPMC說話算數(shù),用戶信得過,在美國市場已出現(xiàn)完全用中國機(jī)電配套件的集裝箱岸橋.在交貨期方面,由于這種大型機(jī)械涉及方方面面,工序多,特別是海上整機(jī)運(yùn)輸,難度很大.振華自己有6艘6萬噸級整機(jī)運(yùn)輸船,能保證準(zhǔn)時(shí)交貨.加拿大溫哥華港和美國奧克蘭港為了能準(zhǔn)時(shí)得到產(chǎn)品,認(rèn)準(zhǔn)了ZPMC,先后5次授予振華新的合同.

特色之五:捕捉機(jī)遇,發(fā)展優(yōu)勢,獨(dú)具慧眼的戰(zhàn)略眼光

不僅在創(chuàng)業(yè)之初,振華獨(dú)到地選擇了這個正確的戰(zhàn)略市場,那么在當(dāng)今以及今后的幾年中,ZPMC能否培育出新的增長點(diǎn),開拓出更具吸引力的市場?答案是肯定的.

在國際貨物運(yùn)輸總量中,80%的貨物是通過海上運(yùn)輸完成的.煤炭、礦石等散貨運(yùn)輸具有和集裝箱運(yùn)輸同樣巨大的市場,管總早在2004年就開始涉足散貨裝卸市場,并憑借ZPMC在集裝箱機(jī)械領(lǐng)域的霸主地位和人脈,迅速成為國內(nèi)目前最主要的散貨機(jī)械供應(yīng)商,而且初步打開了國際市場.2005年,散貨機(jī)械的銷售額已經(jīng)達(dá)到總銷售額的十分之一.

伴隨著能源緊缺,海上油田開采的步伐加緊,海上大型浮吊的需求上升,ZMPC正在研發(fā)的世界首臺7000噸浮吊,引起世界關(guān)注,中海油訂購的海上采油鋪管船亦在生產(chǎn)中.據(jù)ZPMC高級經(jīng)濟(jì)師董恒瑞介紹,世界市場每年對海上重型機(jī)械的采購量估計(jì)有500多億美元,比集裝箱機(jī)械的市場還要龐大.

2006年10月,美國加州州長阿諾德施瓦辛格率團(tuán)對中國進(jìn)行商業(yè)訪問時(shí),管彤賢抓住機(jī)會,成為預(yù)期投資47億美元的加州大橋鋼結(jié)構(gòu)的主要分包商,打開了世界大型鋼構(gòu)橋梁市場的大門,之后不久,又拿到韓國釜山和仁川鋼結(jié)構(gòu)大橋的萬噸級訂單.

我的強(qiáng)項(xiàng)是鋼結(jié)構(gòu),我不會涉足自己沒有優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè),管彤賢說,他最近考慮最多的是如何在保持集裝箱機(jī)械霸主地位之外,發(fā)展散貨機(jī)械、海上重型機(jī)械、大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁和港機(jī)配件生產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè),形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈. 歸結(jié)振華重工集團(tuán)的管理特點(diǎn),我們對其從以下方面進(jìn)行了評價(jià):

1.振華總裁的背景及經(jīng)歷對企業(yè)文化的建設(shè)意義深遠(yuǎn),從而產(chǎn)生良好的企業(yè)績效.

公司創(chuàng)建15年,管彤賢現(xiàn)在還保持著創(chuàng)業(yè)狀態(tài).要問原因,恐怕歸因于他強(qiáng)烈的愛國情懷.20多年前,他任交通部水運(yùn)司工廠處副處長.當(dāng)時(shí)國內(nèi)的港口起重機(jī)要從國外高價(jià)進(jìn)口,很多還是二手貨.國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)偏偏不爭氣,由于缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),生產(chǎn)水平低下,造出來的產(chǎn)品還不如外國的淘汰貨.

你沒見到外國人那種傲慢,根本看不起我們,巨大的差距激起了他的斗志.在59歲那年,即將退休的管彤賢毅然下海創(chuàng)業(yè).他帶著一股不服輸?shù)膭艃?將公司取名為上海振華港機(jī)有限公司.

從此,愛國主義成為了公司企業(yè)文化不可缺少的一部分,根據(jù)這個理念的指引,企業(yè)越做越大,越做越強(qiáng),創(chuàng)出了一個世界集裝箱機(jī)械市場公認(rèn)的知名的中國品牌.

由此看來,執(zhí)行總裁對企業(yè)的影響功不可沒.

2.目標(biāo)市場的定位準(zhǔn)確到位

大型集裝箱機(jī)械是高技術(shù)和勞動密集相結(jié)合的產(chǎn)品.第一世界需要它,但因勞動力成本高昂,美、日、德等制造商日益失去市場競爭力.第三世界眾多廠商雖有低價(jià)勞動力,但無高技術(shù),因而做不了它.這種產(chǎn)品最適合我們這種既有高科技、勞動力成本又不高的國家生產(chǎn).因此,振華選定了這個市場.憑借對目標(biāo)市場的準(zhǔn)確定位,加之企業(yè)有效的管理模式.使得振華港機(jī)飛速發(fā)展.

3.振華重工面臨的地理背景,利其開辟市場

管總創(chuàng)業(yè)時(shí),選擇了上海作為振華港機(jī)的駐地.上海是個國際化的大都市,如今儼然已經(jīng)成為了我國的經(jīng)濟(jì)中心.在這個開放、競爭的大環(huán)境下,無數(shù)的創(chuàng)業(yè)者和投資者將自己的精力投在了這片熱土上.

的確,源于上海的國際化背景和良好的政企關(guān)系,試壓爆破檢測儀,振華港機(jī)才能夠開拓其海外市場,并從中獲得巨大的收益.海外企業(yè)也非常樂于與上海背景下的中國公司合作,比起內(nèi)地,他們也許更了解上海,更了解沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu).

正式基于與上海市政府的合作,振華港機(jī)已建立起了世界最大的起重機(jī)研制生產(chǎn)基地——上海振華港機(jī)3.5公里岸線的長興基地.

4.國際市場的準(zhǔn)確把握

攤開一張世界地圖,還能找出幾個沒有ZMPC標(biāo)識的重要港口?答案是沒有.如今,在全球的著名港口,從加拿大溫哥華到美國的長灘,從巴西桑托斯到德國漢堡,從荷蘭阿姆斯特丹到澳大利亞阿德萊德,都能見到振華港機(jī).迄今為止,振華憑借創(chuàng)新所打造的技術(shù)優(yōu)勢,成為全球同行公認(rèn)的排頭兵,產(chǎn)品成功打入世界38個國家和臺灣、香港地區(qū)的150個碼頭.振華對國際市場的選擇、推進(jìn)和深入,也是其成功的必要條件.

無怪乎振華重工在美國舊金山新海灣大橋創(chuàng)造讓世界矚目的壯觀場景,無怪乎胡錦濤總書記在視察振華港機(jī)時(shí)做大做強(qiáng)的寄語,振華港機(jī)給我們中國企業(yè)的管理模式提供了一個很好的走向成功的范例,相信國內(nèi)諸多企業(yè)會在自主探索下尋求適合自己的管理模式,從而獲得更長遠(yuǎn)的企業(yè)發(fā)展.

二、gwm是哪個公司？

Gwm是長城汽車英文名稱的縮寫。gwm的報(bào)警情況可能是人不小心碰到車，觸發(fā)了車的報(bào)警系統(tǒng)，或者車壞了。

汽車故障引起報(bào)警的原因有很多，如干式動力換擋離合器過熱、駐車傳感器故障、外車燈故障、輪胎扎破、胎壓過高等。如果發(fā)現(xiàn)GWM報(bào)警不是人為造成的，出于安全考慮，建議盡快去4s店檢查維修。

長城汽車是成立于1984年的中國汽車品牌。總部位于河北保定，主要生產(chǎn)皮卡、越野車、轎車和新能源汽車。長城汽車是中國第一家在香港h股市場上市的民營車企，也是中國最大的皮卡SUV工廠和跨國公司。公司產(chǎn)品中有迪爾、賽輪、賽庫、馮軍等四大系列皮卡，柴油機(jī)、汽油機(jī)、兩驅(qū)、四驅(qū)等四大系統(tǒng)，大雙、中雙、小雙、一排半、大單排、小單排、廂式等七大規(guī)格，均為國產(chǎn)皮卡。在SUV家族中，已經(jīng)打造了四大平臺:賽富SUV、賽駿SUV、賽英RUV、哈弗SUV、兩驅(qū)和四驅(qū)。

三、中國中車是干什么的？

南車和北車已經(jīng)完成上市股份公司的合并了，就是現(xiàn)在的中國中車股份公司，在上海和香港兩地上市。今年底前完成母公司南北車集團(tuán)的合并。

中國中車的主要業(yè)務(wù)是鐵路機(jī)車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及相關(guān)零部件自主開發(fā)、規(guī)模制造、規(guī)范服務(wù)的完整體系。同時(shí)利用軌道交通裝備專有技術(shù)，積極開發(fā)并成功擴(kuò)展延伸產(chǎn)品市場，包括電動汽車、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、汽車配件、船用曲軸和柴油機(jī)、大功率半導(dǎo)體元件、工程機(jī)械等。

四、vgv用的發(fā)動機(jī)哪個省的？

vgv是濰柴牌子的車。

濰柴動力股份有限公司創(chuàng)建于2002年，總部位于濰柴動力股份有限公司美麗的世界風(fēng)箏之都——山東濰坊。公司是由原濰坊柴油機(jī)廠（2007年8月改制為“濰柴控股集團(tuán)有限公司”）聯(lián)合境內(nèi)外投資者設(shè)立的符合現(xiàn)代企業(yè)制度的企業(yè)，是中國第一家在香港H股上市。

五、中國第一輛柴油機(jī)的發(fā)明者？

1911年，陳沛霖、陳拔廷等在芳村合股開辦了協(xié)同和機(jī)器廠，廠名取“協(xié)力同心，和衷共濟(jì)”之意。1915年，協(xié)同和機(jī)器廠就制造出中國第一臺柴油機(jī)，扛起了中國近代民族工業(yè)的大旗，該廠也是當(dāng)時(shí)華南地區(qū)生產(chǎn)動力機(jī)最早、最大的工廠。

陳拔廷善于仿照外國的先進(jìn)技術(shù)，又注意根據(jù)實(shí)用需要有所改革，敢于同洋貨爭衡。他一直尋思如何能夠制售柴油內(nèi)燃機(jī)，把珠江航運(yùn)業(yè)的機(jī)器銷售陣地穩(wěn)操手上，而且對廣東航運(yùn)業(yè)也有裨益。

1913年，英商亞細(xì)亞火油公司從香港運(yùn)送火油來廣州的一艘油輪，經(jīng)常停泊在廣州花地灣大沖口，這艘油輪使用的是更為先進(jìn)輕便的柴油機(jī)。陳拔廷與陳沛霖決心學(xué)習(xí)這門技術(shù)，他們買通船上的中國船員鄧心泉，一連三個晚上，陳拔廷帶上薛則民等三個工人上船，拆開機(jī)器，量度尺寸，描繪圖樣，眼看心記，回廠反復(fù)試制，幾經(jīng)摸索修改，花了一年多時(shí)間，終于在1915年成功制造出中國第一臺柴油機(jī)，安裝在一艘叫“海馬”的客輪上，在廣州、梧州、南寧之間航行。此后，珠三角乃至華南地區(qū)的航運(yùn)業(yè)被協(xié)同和掌控，協(xié)同和成為華南最大的柴油機(jī)機(jī)器廠。

六、hifri是什么新能源？

hifri不是一種新能源，它是High Fidelity Injection的縮寫，即“高保真噴射”，是一種新型燃油噴射技術(shù)。該技術(shù)能夠在燃燒過程中使燃料更充分地燃燒，這樣可以提高燃油的利用率和發(fā)動機(jī)的工作效率，從而減少排放，降低污染，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這項(xiàng)技術(shù)適用于內(nèi)燃機(jī)汽車和柴油機(jī)車輛，目前已經(jīng)在某些汽車制造商的產(chǎn)品中得到了應(yīng)用