一、一樣大馬力,雙缸和單缸哪個(gè)耐用柴油機(jī)？

1.單缸柴油機(jī)沒有雙缸柴油機(jī)省油，穩(wěn)定，扭矩大的特點(diǎn)。

2、單缸最高2200R/min，雙缸最高也能2200R/min，同樣的馬力和最大功率轉(zhuǎn)速。但是單缸沒有雙缸的大，35馬力單缸機(jī)最大扭矩點(diǎn)1800轉(zhuǎn)/分的，最大扭矩112N.m左右。2200轉(zhuǎn)在100N.m左右。

3、單缸和雙缸柴油機(jī)之所以都能夠長(zhǎng)時(shí)間地存在，說明各自都有“適者生存”的本領(lǐng)。

4、從同一排量的單雙缸柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)上來看，單缸柴油機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其構(gòu)成的零部件數(shù)量也較少，且不需進(jìn)行左右氣缸的平衡調(diào)整，故障點(diǎn)少；同時(shí)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)又決定了單缸柴油機(jī)具有制造和裝配工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)難度小等特點(diǎn)，因而單缸柴油機(jī)的制造成本也較低，且使用維護(hù)簡(jiǎn)便，具有很好的經(jīng)濟(jì)性。而且單缸柴油機(jī)的寬度比雙缸柴油機(jī)的要窄，便于實(shí)現(xiàn)整車造型的苗條化，并保證足夠?qū)挼臄R腳位置，確保駕駛員的騎乘舒適；單缸柴油機(jī)還使得整車具有重量輕的特點(diǎn)，因而能確保裝載單缸柴油機(jī)的車輛轉(zhuǎn)向靈活，操縱穩(wěn)定性好。

5、而雙缸柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)相比之下就要復(fù)雜得多，由于氣缸增加了一個(gè)，因此，相應(yīng)的氣缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷等零件數(shù)量增加了一倍，此外象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統(tǒng)等專用零件的結(jié)構(gòu)也比單缸柴油機(jī)的更加復(fù)雜，這就使得雙缸柴油機(jī)具有工藝難度大、技術(shù)含量高等特點(diǎn)，也決定了雙缸柴油機(jī)的制造成本會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于單缸柴油機(jī)，且由于零件數(shù)量的增加會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的故障點(diǎn)的增多，加上還需要調(diào)整左右缸的平衡，因此其使用和維護(hù)也更加復(fù)雜。

當(dāng)然上述的種種缺點(diǎn)并不是說雙缸柴油機(jī)一無是處，事實(shí)上雙缸柴油機(jī)也有單缸柴油機(jī)無可比擬的優(yōu)勢(shì)之處：與單缸柴油機(jī)相比，雙缸柴油機(jī)每一氣缸的排氣量只有前者的二分之一，活塞和氣缸的直徑比單缸柴油機(jī)的要小，曲軸、飛輪的質(zhì)量也相應(yīng)要輕，活塞的行程短，因此即便是在活塞保持相同的線速度的情況下，雙缸柴油機(jī)可以通過提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)亩鴮⒃龃蟛裼蜋C(jī)的最大功率。希望可以幫到您哦。

二、40匹柴油機(jī)多少千瓦？

等于29.4千瓦。

匹與千瓦換算公式是1匹=0.735KW。

匹，又稱為馬力，是一種功率單位，1馬力等于每秒鐘把75公斤重的物體提高1米所作的功；英制的馬力（hp）定義為：一匹馬于一分鐘內(nèi)將200磅（lb）重的物體拉動(dòng)165英尺（foot），相乘之后等于33.000foot-lb/min；公制的馬力（PS）定義為：一匹馬于一分鐘內(nèi)將75公斤的物體拉動(dòng)60公尺（即60米），相乘之后等于4500kg-m/min。

三、40馬力單缸跟35馬力雙缸哪個(gè)有勁？

單缸40馬力和雙缸35馬力后輸出轉(zhuǎn)速不一樣

雙缸機(jī)肯定要優(yōu)于單缸機(jī)，轉(zhuǎn)速快，有勁，跑得快。單缸機(jī)振動(dòng)、噪音大，至于爬坡性能取決于柴油機(jī)的功率和扭矩，與缸數(shù)沒有關(guān)系。

輸出功率大的一般來說車子有勁些,提速要快些.跑得快不快就和變速箱有相關(guān)關(guān)系了。

多些缸和少些缸最直接的區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性,一般來說增加一個(gè)缸汽車有勁或跑得快和單雙缸沒有直接關(guān)系。

不過,特別是單缸和雙缸,雙缸的發(fā)動(dòng)機(jī)功率要大,如果是4缸和6缸就不一定哪個(gè)功率大了。

汽車有勁或跑得快和發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小有直接關(guān)系。

四、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是雙缸好還是單缸好？

1、單缸柴油機(jī)沒有雙缸柴油機(jī)省油，穩(wěn)定，扭矩大的特點(diǎn)。

2、單缸最高2200R/min，雙缸最高也能2200R/min，同樣的馬力和最大功率轉(zhuǎn)速。但是單缸沒有雙缸的大，35馬力單缸機(jī)最大扭矩點(diǎn)1800轉(zhuǎn)/分的，最大扭矩112N.m左右。2200轉(zhuǎn)在100N.m左右。

3、單缸和雙缸柴油機(jī)之所以都能夠長(zhǎng)時(shí)間地存在，說明各自都有“適者生存”的本領(lǐng)。

4、從同一排量的單雙缸柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)上來看，單缸柴油機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其構(gòu)成的零部件數(shù)量也較少，且不需進(jìn)行左右氣缸的平衡調(diào)整，故障點(diǎn)少；同時(shí)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)又決定了單缸柴油機(jī)具有制造和裝配工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)難度小等特點(diǎn)，因而單缸柴油機(jī)的制造成本也較低，且使用維護(hù)簡(jiǎn)便，具有很好的經(jīng)濟(jì)性。而且單缸柴油機(jī)的寬度比雙缸柴油機(jī)的要窄，便于實(shí)現(xiàn)整車造型的苗條化，并保證足夠?qū)挼臄R腳位置，確保駕駛員的騎乘舒適；單缸柴油機(jī)還使得整車具有重量輕的特點(diǎn)，因而能確保裝載單缸柴油機(jī)的車輛轉(zhuǎn)向靈活，操縱穩(wěn)定性好。

5、而雙缸柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)相比之下就要復(fù)雜得多，由于氣缸增加了一個(gè)，因此，相應(yīng)的氣缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷等零件數(shù)量增加了一倍，此外象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統(tǒng)等專用零件的結(jié)構(gòu)也比單缸柴油機(jī)的更加復(fù)雜，這就使得雙缸柴油機(jī)具有工藝難度大、技術(shù)含量高等特點(diǎn)，也決定了雙缸柴油機(jī)的制造成本會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于單缸柴油機(jī)，且由于零件數(shù)量的增加會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的故障點(diǎn)的增多，加上還需要調(diào)整左右缸的平衡，因此其使用和維護(hù)也更加復(fù)雜。當(dāng)然上述的種種缺點(diǎn)并不是說雙缸柴油機(jī)一無是處，事實(shí)上雙缸柴油機(jī)也有單缸柴油機(jī)無可比擬的優(yōu)勢(shì)之處：與單缸柴油機(jī)相比，雙缸柴油機(jī)每一氣缸的排氣量只有前者的二分之一，活塞和氣缸的直徑比單缸柴油機(jī)的要小，曲軸、飛輪的質(zhì)量也相應(yīng)要輕，活塞的行程短，因此即便是在活塞保持相同的線速度的情況下，雙缸柴油機(jī)可以通過提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)亩鴮⒃龃蟛裼蜋C(jī)的最大功率。

五、單缸40馬力柴油機(jī)能拉幾噸？

單缸40馬力柴油機(jī)通常可拉動(dòng)重量為2-3噸的載重貨車或農(nóng)用拖拉機(jī)。由于柴油機(jī)的扭矩輸出較大，所以能夠承擔(dān)一定負(fù)重，并提供足夠的動(dòng)力來推動(dòng)載重車輛。然而，請(qǐng)注意，這只是一個(gè)大致的估計(jì)，實(shí)際上可以拉動(dòng)的重量還受到其他因素的影響，例如道路條件、坡度、摩擦力等。因此，在選擇適合的柴油機(jī)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需求和具體情況來確定所需的馬力和扭矩。

六、常柴雙缸40馬力發(fā)動(dòng)機(jī)？

常柴雙缸的40馬力發(fā)動(dòng)機(jī)還不錯(cuò)。

常柴拖拉機(jī)單缸40馬力和雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般來說的話，雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更耐用一點(diǎn)，單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用維修方便等優(yōu)點(diǎn)，但雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、震動(dòng)小、扭矩大、耐用省油、結(jié)構(gòu)合理、重量輕、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，因而比單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)和耐用。