一、斯太爾船用柴油機油溫高怎么處理？

當水溫接近開鍋溫度，也就是發動機溫度過熱，但冷卻系統仍可正常運行。此時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄火；用冷水澆到散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的怠速狀態下，用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，進行降溫。最后一定要檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。應避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷。

如果發動機處于“干燒”的狀態，也就是無冷卻水狀態下運轉，這種情況采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發動機運轉也無法散熱。首先在著車狀態下，應打開機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態下，發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發，必須迅速補充。然后加完潤滑油必須熄火，采取任意辦法讓發動機熄火斷油。同時運轉啟動機，被動運轉發動機，可持續10秒運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個啟動機，也要保住發動機，最大程度避免粘缸、拉缸等嚴重事故。

二、斯太爾柴油機連桿瓦怎么不上機油？

斯太爾柴油機連桿瓦不上機油的原因可能有以下幾種：機油泵裝配不良或反轉。油泵殼子不嚴密而進入空氣。汲油管系統不嚴密而產生漏氣。吸油管路被堵塞。油泵的填料函不嚴密。濾油器堵塞或吸油止回閥失靈。油箱油量太少。如果遇到這種情況，建議你盡快前往專業的汽車維修店進行檢修和維修。

三、華東斯太爾柴油機燒機油特別厲害是什么原因？

主要原因：

燃油品質差。造成汽車燒機油的首要原因是燃油品質差，燃油無法得到充分的燃燒，就會形成大量的積碳，最終形成燒機油的現象。使用質量好的燃油。

交通擁堵導致，燃油不能充分燃燒。

氣門油封老化。

機油品質不達標。

汽車活塞環密封不好。

進氣阻力高。

四、斯太爾柴油機油泵有氣啟動不了？

1.油路故障。濾油器堵塞--拆下清洗;噴油嘴積碳堵塞---拆下清洗;2.油管進空氣的話分油用完和剛加油兩種情況,前者由于沒油會產生間斷震動和運轉聲音;后者則不能啟動。加完油時松開油管連接油泵的螺母,排完氣再擰緊;3.氣門間隙過大也不能啟動,表現為柴油機運轉的動力減小,加大油門的話(也無濟于事)會冒大量黑煙甚至停機。

五、山東濰坊柴油機前身？

濰柴，其前身可追溯到1946年，是位于山東威海的一間“幾十根木樁撐起的大瓦房”，當時作為解放軍修理槍械的軍工廠。隨后，遷至山東濰坊，1953年濰坊柴油機廠建立后，走上了柴油機生產的專業化道路。但此時的濰柴，也只是一個偏居一隅、名不見經傳的地方國企。

1998年，在從計劃經濟向市場經濟轉軌過程中，濰柴因跟不上市場經濟步伐而陷入困境，瀕臨破產。新上任的掌舵者譚旭光大刀闊斧地改革，讓濰柴迅速走出困境，建立起了現代化企業制度，并在香港成功上市。

六、船用柴油機康明斯和斯太爾哪個好？

船用柴油機康明斯好。

康明斯在發動機領域的技術優勢是公司全球核心競爭力的關鍵部分。長期以來，康明斯的動力產品以高質量和技術領先著稱于世。

康明斯擁有業內功率范圍最為寬廣的柴油和天然氣發動機產品線，排量涵蓋1.4～91立升，功率范圍31～3500馬力，廣泛應用于卡車、客車、房車、輕型商用車和皮卡車等公路用車輛，以及工程機械、礦山機械、農業機械、船舶、油氣田、鐵路和發電機組 等非公路機械設備。

七、1999年斯太爾280馬力船用柴油機油耗？

正常一般是500~800r/min過低發動機易抖動，過高則油耗高，只要不抖動，設計工程師都希望盡量低一點以便節油。以下幾種情況下怠速會自動升高50-150轉：

1、冷啟動，水溫低；

2、電池虧電；

3、開空調制冷。發動機怠速是發動機運行工況之一。

八、斯太爾柴油機615氣門間隙多少？

一、柴油發動機氣門間隙是，0.25-0.30,排氣門間隙是0.30-0.35。

二、大多數的氣門間隙的參數都在0.15～0.4mm之間，最好調整在0.2～0.35mm之間。可以參照提供的數據，再根據自己的經驗以及現在的發展趨勢來進行決斷。

三、應該逐缸調整，看一缸排氣完了進氣一點頭，就是六缸上止點同樣看六缸調一缸，按點火順序依次類推調其它缸。

四、發動機都配有發動機說明書，在說明書里都講有。如果沒有說明書的，可以按進氣門0.3mm、排氣門0.4mm調整即可。