一、柴油車氣泵常見故障及解決方法？

故障：汽車氣泵排氣量降低：

故障原因：缺油

排氣量的降低與缺油有著直接的關(guān)系。一次我們在生產(chǎn)中，空壓機(jī)就出現(xiàn)了排氣量降低的故障，不僅不能使印刷機(jī)的壓輥升降，而且伴有一定的敲缸聲。

維修方法：我們首先對(duì)空氣消聲器進(jìn)行檢查，并對(duì)其進(jìn)行清洗，然后觀察油位，發(fā)現(xiàn)油位低于1/3油標(biāo)位，馬上加注了相同牌號(hào)的機(jī)油，再啟動(dòng)電源開關(guān)，試開，還是有敲擊聲。后來將運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)部件的曲軸、連桿、活塞、汽缸一一拆開進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)是曲軸產(chǎn)生了裂紋，看得出快折斷了，想必缺油已經(jīng)有一段時(shí)間了。由于缺油，運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生干摩擦，超負(fù)荷運(yùn)行使各部件不同程度地受到損傷。我們對(duì)損傷的各運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行清洗、研磨，嚴(yán)重的更換，再重新安裝、試機(jī)，敲缸聲消失了，排氣量也正常了。可見機(jī)油是絕對(duì)不能缺少的，否則后患無窮。

2、故障原因：空氣消聲濾清器及氣閥嚴(yán)密性不好維修方法：排氣量的降低還與空氣消聲濾清器及氣閥的嚴(yán)密性有關(guān)。必須對(duì)空氣消聲濾清器勤清冼。對(duì)氣閥板、閥片上的污垢進(jìn)行清洗是有利于汽車空壓機(jī)保證正常排氣量的。常規(guī)下每200小時(shí)就應(yīng)清洗一次濾清器，每500～800小時(shí)應(yīng)清洗一次氣閥。

故障原因：潤滑油質(zhì)量不好

維修方法：潤滑油質(zhì)量不好會(huì)造成活塞環(huán)被吸住，從而降低排氣量。因此，應(yīng)選擇高質(zhì)量的潤滑油。長期工作后，潤滑油內(nèi)會(huì)含有雜質(zhì)、灰塵等，因此還要進(jìn)行過濾。一般來說，每500～800小時(shí)應(yīng)更換一次機(jī)油，并對(duì)前一次使用的機(jī)油進(jìn)行過濾。

故障原因：排氣溫度超高

維修方法：排氣溫度超高也會(huì)造成活塞環(huán)被吸住，導(dǎo)致排氣量降低。只要降低溫度，便可以解決問題。這里要注意兩點(diǎn)：(1)環(huán)境溫度不宜偏高，一般不超過40℃。(2)若氣閥漏氣，排出的高溫氣體又會(huì)返回汽缸。這時(shí)我們應(yīng)仔細(xì)檢查氣閥，研磨閥板或更換閥片，排除漏氣現(xiàn)象，這樣才有可能解決溫度超高問題。

二、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵漏油？

漏油90%以上是因?yàn)橛头飧g老化導(dǎo)致的。尤其是三年以上的車。因?yàn)橄鹉z密封件長時(shí)間受冷暖交替的溫度變化影響會(huì)丟失塑化劑，后果就是密封件收縮變硬失去彈性，嚴(yán)重的甚至斷裂（這種程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)還達(dá)不到，漏油的話保養(yǎng)的時(shí)候都會(huì)發(fā)現(xiàn)），漏油問題不可避免。這個(gè)問題不建議拆修，拆修一次幾百到幾千甚至上萬不等。但是可能解決不了問題還傷車。建議廣大車主朋友使用“免拆修解決汽車漏油”的方法，不拆修解決汽車問題。

三、用柴油機(jī)改裝氣泵頭怎么改？具體方法改那，先謝大神們了。我找的柴油機(jī)是480四缸的，單缸柴油機(jī)？

有點(diǎn)不值，改法和單缸的泵頭改法一樣，不在詳述，排氣管拆了，用帶絲的鐵管裝上，防止漏氣，原有的機(jī)油壓機(jī)表要改成油壓式，不然的話，你總不能帶個(gè)蓄電池吧，這個(gè)倒不貴，大約20吧，我在納悶，你要用多大動(dòng)力機(jī)去帶，小了的話，有效功率出不來，大部分功率浪費(fèi)，還不如小氣泵，如果標(biāo)配吧，最少要15KW以上電機(jī)或者更大，，到最后，把省的錢都浪費(fèi)到電錢上了

四、柴油機(jī)，氣泵，由發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，來給氣瓶充氣？

只要你在高壓儲(chǔ)氣瓶上安裝一個(gè)減壓閥（根據(jù)氣瓶氣壓要求規(guī)格，20元左右一只），把氣壓調(diào)降到1Mpa , 接到你說的那個(gè)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上就行了。

五、上柴D9的氣泵和d6114的通用么？

上柴 D9 和 D6114 是兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，雖然它們都屬于上海柴油機(jī)股份有限公司（上柴）生產(chǎn)的柴油機(jī)系列，但具體的設(shè)計(jì)和規(guī)格可能會(huì)有所不同。氣泵是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要部件，用于提供壓縮空氣給制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等。由于 D9 和 D6114 是不同的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，它們的氣泵可能具有不同的尺寸、接口、功率輸出等特點(diǎn)。因此，一般情況下，上柴 D9 的氣泵和 D6114 的氣泵是不通用的。如果需要更換氣泵，建議選擇與發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相匹配的氣泵以確保兼容性和正常工作。如有具體的技術(shù)問題或需要更詳細(xì)的信息，建議咨詢上柴的官方渠道或?qū)I(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修技師。

六、氣泵吸洪原理？

氣泵吸洪裝置的原理是：氣泵吸洪裝置采用柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的氣泵，利用氣壓將淤泥、沉積物從水體中吸出，經(jīng)過處理后再排入相應(yīng)的水體中。氣泵吸洪裝置的工作原理是：首先，把水泵的入口投入水體，柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)氣泵，通過氣泵把水體中的砂沙、泥沙等淤泥和沉積物吸出來，之后經(jīng)過處理后再排入相應(yīng)的水體中。

七、單缸柴油機(jī)怎樣改氣泵？

單缸柴油機(jī)改氣泵的方法如下：

改制配氣裝置。原配氣裝置由凸輪軸控制氣門，改造后配氣裝置主要改制凸輪軸，原凸輪軸是兩個(gè)單端凸輪，四個(gè)沖程中凸輪共動(dòng)作兩次，進(jìn)一次氣排一次氣。改為氣泵時(shí)，為了提高效率，應(yīng)改成四個(gè)沖程動(dòng)作四次，進(jìn)兩次氣排兩次氣。原凸輪軸的兩個(gè)凸輪不變，并在其相背位置用45#鋼堆兩個(gè)凸輪，這樣凸輪軸就有了四個(gè)凸輪，兩個(gè)進(jìn)氣凸輪和兩個(gè)排氣凸輪互成180度角，將凸輪打磨的與原來的一樣即可安裝。

安裝氣泵。在柴油機(jī)上安裝好氣泵，并接好輸氣管，輸氣管另一頭接在汽車用貯氣罐上，并在罐上安裝好氣壓表。

八、單缸柴油機(jī)怎樣改氣泵？

排氣門頂桿拆下高壓油泵拆了，不拆也行，把嘴子拆了做一個(gè)只出氣不進(jìn)氣的閥門，在車床就能做，裝上就可以了。

氣泵：氣泵（qìbèng），即“空氣泵”，從一個(gè)封閉空間排除空氣或從封閉空間添加空氣的一種裝置。氣泵分為電動(dòng)氣泵和手動(dòng)氣泵，腳動(dòng)氣泵。電動(dòng)氣泵。以電力為動(dòng)力的氣泵，通過電力不停壓縮空氣，產(chǎn)生氣壓。氣泵的工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)通過兩根三角帶驅(qū)動(dòng)氣泵曲軸，從而驅(qū)動(dòng)活塞進(jìn)行打氣，打出的氣體通過管線導(dǎo)入儲(chǔ)氣筒。