一、柴油機濾清器噴機油是什么原因？

首先查看機油液面是否太高,如果太高則須放出部分機油,另外主要原因是燃氣通過活塞環的下竄氣量增加,曲軸箱壓力過高,導致廢氣帶機油排出大氣,這都是由于活塞環和氣缸套早磨,所以柴油機的空濾必須經常清洗或維護防止過臟空氣進入氣缸導致活塞環和氣缸套早磨柴。

原因1：氣門油封損壞處理：檢查更換氣門油封。

原因2：氣門導管磨損處理：檢查更換氣門導管。

原因3：油底殼潤滑機油過多處理：檢查更換潤滑機油。

原因4：柴油機缸套磨損嚴重處理：檢查更換缸套。

原因5：柴油機活塞環磨損嚴重處理：檢查更換活塞環。

原因6：柴油機活塞環張力失效處理：檢查更換活塞環。

原因7：柴油機渦輪增壓器密封磨損嚴重處理：檢查更換渦輪增壓器密封組件（修理包）。

原因8：柴油機缸套破裂（或銹蝕穿空）處理：檢查更換缸套。

原因9：柴油機缸蓋破裂（或銹蝕穿空）處理：檢查更換缸蓋。

二、常柴單缸柴油機從空氣濾清器口排氣了怎么回事？

常見的原因有以下幾種可能：

1. 空氣濾清器堵塞：如果空氣濾清器過于臟或堵塞，會導致進氣不暢，壓力增加，可能會導致柴油機從空氣濾清器口排氣。解決辦法是及時更換或清洗空氣濾清器。

2. 進氣管漏氣：進氣管道有漏氣的話，會導致進氣不充分，壓力不穩定，柴油機可能會從空氣濾清器口排氣。需要檢查并修復漏氣問題。

3. 進氣閥門故障：如果進氣閥門開啟不正常或關閉不嚴密，會導致柴油機在工作時從空氣濾清器口排氣。需要檢查進氣閥門的工作情況，修復或更換故障的閥門。

4. 柴油噴射器故障：柴油噴射器如果出現故障，可能導致噴射的燃油不充分燃燒，進而造成柴油機從空氣濾清器口排氣。需要檢查噴射器的工作情況，修復或更換故障的噴射器。

總之，如果常柴單缸柴油機從空氣濾清器口排氣，需要綜合考慮以上幾個可能的原因，并進行相應的檢查和修復。如果自行無法解決問題，建議請專業技術人員進行檢修。

三、c0506柴油濾清器怎么清洗？

柴油濾清器的清洗方法如下：

1、將油箱開關關閉，卸下油管后再行打開。使水流在容器內，待流出柴油時關閉開關，裝好油管；

2、對容器內流出物進行沉淀，待油水分離后，將上層柴油倒回油箱內；

3、將濾清器下面的螺塞卸下，使柴油流入容器。待柴油流出后緊好螺塞。

四、單缸柴油機空氣濾清不加油行嗎？

柴油機空氣濾清器分干式和濕式兩種。濕式的必須要加機油，空氣是靠活塞下行時產生的吸力被吸入空氣濾清器，直接與機油相遇，由于吸力的作用，空氣中的塵土大部分被機油所阻擋，再折返向上進入沾有機油的濾網再過濾，經此兩級過濾的清潔空氣經進氣管道由氣門定時定量供給氣缸之用。

五、柴油機進空氣怎么辦？

有一些采用先進技術的柴油機（主要是轎車柴油機）采用節氣門控制進氣，其目的是改善尾氣排放，達到排放法規。

轎車柴油機通常使用EGR（排氣再循環）技術，而柴油發動機在部分負荷的時候，過量空氣系數是很大的（通俗理解是燃燒1kg燃油所消耗的空氣量比理論空氣消耗量多，此時在汽缸中的混合氣為稀混合氣），所以可以通過增加EGR率，將廢氣引入進氣管道，降低NOx的排放。

在全負荷的時候為了保證功率的輸出，一般采用較低的EGR率。

針對EGR的控制主要有進氣負壓控制，排氣壓力控制，負荷比例及電子控制式，要實現對EGR率的精確控制，光靠進排氣的壓差是很困難的，所以現在的柴油轎發動機一般都會使用節氣門加VGT的方法來改變進排氣管之間的壓差，最終實現EGR率的精確控制，這是使用節氣門的目的所在。