一、東方紅4n5120馬力柴油機缸徑與行程？

東方紅4n5120馬力柴油機的缸徑和行程分別為140毫米和155毫米。這款柴油機采用直列六缸、水冷、四沖程的設計，排放標準為國二排放標準，額定輸出功率為88.3千瓦，額定轉速為2200轉/分鐘，總排量為4.5升，燃油消耗率為238克/千瓦小時。以上數據僅供參考，如需準確信息，可以咨詢柴油機廠商或專業技術人員。

二、豐田1hz柴油發動機參數？

豐田1HZ發動機的技術參數：

排量：4164cc直列六缸柴油發動機。

壓縮比：22.7:1。

最大功率：96KW（129HP）/ 3800 rpm。

最大扭矩：285Nm / 2200 rpm。

豐田1HZ柴油發動機是豐田1990年推出的，豐田具有100%的知識產權，當時主要裝配在豐田陸地巡洋艦LC80以及70、75等7系列車型，還有考斯特中巴車等等。

三、150柴油發電機可以帶多少電流？

如果這個發電機的的電壓是380V，功率因數0.8，則輸出電流Ie：

Ie = 150KW /（根號3 x 380V x 0.8）= 285A

　每臺柴油發電機組的標配常用功率一般是其功率的80%，因此150千瓦柴油發電機的標配功率為150x0.8=120kw。如果柴油發電機組加裝了靜音箱，那么發電機組的功率還會下降，一般下降10%左右。因此150kw的發電機的額定出力實際只有105kw~120kw左右，自然不能帶動2臺75千瓦電機。

　　柴油發電機是一種小型發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。

整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。

四、依維柯新得意2.5t發動機是日本？

依維柯新得意Pro版車型搭載了歐洲進口的SOFIM發動機，該發動機是高壓共軌輕型柴油機的鼻祖，功率90千瓦，最大扭矩285牛米，動力強勁充沛，裝載重物爬坡毫不費力，而且性能可靠、故障率低，完美滿足各種使用場景需求。

五、發動機點火條件過程？

汽油機的啟動過程如下：

一：當鑰匙擰到ON位置時

當我們把車鑰匙擰到ON位置時ECU通電，ECU通電后通過各個針腳給相應傳感器供電并且獲取傳感器信息以便于控制發動機運行。與此同時油箱里的汽油泵通電工作3-5秒給供油系統提供足夠的壓力。

平時很多人都說要等自檢后再啟動，其實沒這個必要。不過有些車油泵保壓閥或者噴油嘴有滴漏會導致長時間停放后供油系統壓力下降，直接啟動的話油泵來不及建立足夠的壓力會導致啟動時間延長。

二：鑰匙擰在START位置

當鑰匙擰到START位置時起動機上的電磁線圈通電吸合，通過杠桿作用將起動機驅動齒輪向外推出去與飛輪齒圈嚙合，在驅動齒輪被推出去的同時杠桿另一端把起動機電機的線路觸點合上了，起動機電機通電開始轉動，驅動飛輪旋轉。

三：發動機開始啟動

起動機帶動飛輪旋轉，飛輪驅動曲軸轉動，曲軸通過連桿驅動活塞進行往復運動，同時曲軸驅動正時輪通過正時皮帶或者正時鏈條驅動位于氣缸蓋內部的進排氣，凸輪軸控制著每個氣缸進排氣門的開閉。與此同時曲軸位置傳感器也在不斷向ECU傳遞著曲軸轉角，ECU以此判斷該給哪個氣缸噴油和點火。

對特定氣缸來說當活塞下行時凸輪軸使該氣缸進氣門打開，排氣門關閉，同時ECU根據曲軸位置傳感器信號判斷該給它供油，于是噴油嘴電磁閥打開，汽油在供油系統壓力下在進氣岐管末端將霧化的汽油噴向進氣門背面，強大的進氣氣流將汽油帶入氣缸。當活塞運行到下止點后開始壓縮沖程，這時候進排氣門都關閉，活塞開始壓縮氣缸內的混合氣，這時候氣缸內氣流繼續運動，將汽油進一步霧化蒸發，當活塞運行到接近上止點時ECU通過曲軸位置傳感器信號得知點火時機到達，于是高壓線圈通電，火花塞產生電弧，混合氣被引燃做功。

冷啟動時由于溫度低汽油蒸發性差，所以ECU會增加噴油量，以便有足夠的汽油蒸發形成足夠濃度的混合氣，這樣才能保證啟動成功，這樣會有很多汽油并不能完全燃燒，因此在冷啟動瞬間會聞到排氣管有汽油味，這是正常現象，啟動后隨著噴油量減小汽油味就消失了。

當每個氣缸都可以進行穩定點火時發動機就產生了足夠的扭矩維持自身運轉，這時候我們松開車鑰匙，點火開關回到ON位置，起動機斷電復原。如果鑰匙松的晚了會出現飛輪反拖起動機轉動的情況，會發出很難聽的噪音。冷啟動成功后發動機轉速會比怠速高很多，這是發動機快速暖機功能在起作用。至此發動機徹底啟動完成。