一、柴油機機油里為什么有柴油？

柴油機機油中含有柴油是因為在柴油機的運行過程中，部分柴油會進入機油系統(tǒng)。這是由于柴油機工作時，活塞在上下運動時會帶動氣缸壁上的柴油進入氣缸。

此外，機油系統(tǒng)中的部分油也會通過活塞環(huán)的間隙進入燃燒室進行燃燒，這也會導(dǎo)致機油中含有柴油。柴油的存在在一定程度上會影響機油的性能和壽命，因此，定期更換機油是必要的，以保持柴油機的正常運行。

二、柴油機油底殼機油里進了柴油是什么原因造成的？怎么解決？

燒瓦是柴油發(fā)電機主軸瓦或連桿的錫合金層由于潤滑條件惡化，與軸頸干摩擦產(chǎn)生高溫面熔化，與曲軸軸頸發(fā)生燒結(jié)，故障發(fā)生的表現(xiàn)是：發(fā)動機冒黑煙，機油壓力下降，出現(xiàn)明顯的吃力感，轉(zhuǎn)速迅速降低，曲軸箱通氣孔冒白色油煙，并發(fā)出‘唧唧’有干摩擦聲，這是若不及時停機，情況會急劇惡化造成軸瓦與軸頸粘結(jié)抱死，修復(fù)難度更大，燒瓦故障其發(fā)生機理分析，有以下幾種原因：

1、機油變質(zhì)，機油變質(zhì)一般是因為冷卻水。燃油漏入油底殼造成的，另外，噴油器霧化不良，發(fā)動機工作時常猛轟油門，也會造成柴油機不能完全燃燒，引起機油變質(zhì)。

2、進入油道的沙粒和金屬屑等雜志引起燒瓦，機油泵損壞造成機油停供，軸瓦質(zhì)量不合格，軸頸與軸瓦間配合變化，油道堵塞，潤滑油送不到摩擦處，機油原理不足會造成燒瓦，油路泄漏是造成機油壓力不足的重要原因。

3、機油油面過低，吸入空氣面不能供油，如果沒有及時發(fā)現(xiàn)機油壓力消失，繼續(xù)行駛，馬上就會造成燒瓦。

4、其他原因如錯用機油、經(jīng)常超載造成負荷過大或機油限壓閥螺栓擰的過緊，造成機油壓力過大，長期低負荷運轉(zhuǎn)也有可能燒瓦，所以，在柴油發(fā)電機組使用和維護時應(yīng)注意避免，以減少故障發(fā)生。"

三、柴油發(fā)動機機油里面進柴油是怎么回事？

有三個原因：

1.噴油泵柱塞套的密封圈損壞；

2.活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大或氣缸壓力低；

3.油封失效或噴油器失效。有些柴油機用久了，會出現(xiàn)機油增多、機油中有柴油味等毛病。在這種情況下，柴油一般會進入機油。一般來說，柴油通過兩個渠道進入機油：一是通過活塞與氣缸壁的間隙從燃燒室進入；第二，從高壓泵進入。

四、發(fā)動機機油里有柴油怎么辦？

柴油里面混入了機油需要對發(fā)動機燃油回油管螺栓孔進行處理并重新安裝壓緊。柴油里面混入了機油會導(dǎo)致機油粘度下降、潤滑性能降低，從而加劇了發(fā)動機的磨損。柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。

五、柴油機機油里進柴油怎么回事？

柴油機機油里進柴油，通常是由于某些部件故障或未按照正確的維護程序進行維護所導(dǎo)致的。以下是可能導(dǎo)致此問題發(fā)生的原因：

1. 某些部件損壞：例如噴油器密封圈、燃油泵密封圈、進氣歧管密封等，如果這些部件出現(xiàn)漏油或漏氣現(xiàn)象，都有可能導(dǎo)致柴油進入機油系統(tǒng)。

2. 油路回流不暢：某些車型在行駛過程中發(fā)動機空載時，柴油泵會一直工作并向高壓油路輸出高壓燃油。如果高壓油路中存在阻塞物，會導(dǎo)致某些燃油回流管道無法正常排放，從而將燃油逆流到機油系統(tǒng)中。

3. 未按規(guī)定更換機油濾清器：過期的機油濾清器通常無法過濾掉積聚在機體內(nèi)的污垢和雜質(zhì)，從而導(dǎo)致柴油滲入到機油中。

如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)立即停止使用柴油機，并將其送至專業(yè)維修站點進行檢查和修理。及時處理可以避免發(fā)動機受損，并確保車輛安全運行。

六、柴油機的噴油泵里面有柴油是怎么回事？

柴油機的噴油泵里面有柴油是有原因的，很多的原因是出油閥的平面墊片漏油所造成的，也有油泵柱塞芯套漏油使進油到回到柴油機的噴油泵里面，一般情況下噴油泵里面是不會有柴油的，除非是噴油泵總成破裂所造成，之所以柴油機的噴油泵里面是不會有柴油的。

七、柴油機機油里面進柴油什么原因？

原因有下面三種可能:

1、噴油嘴壞了,噴油量很大,氣缸里面燃燒不完就跑到機體里面去了。

2、柴油車發(fā)動機里面進柴油,說明發(fā)動機有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高壓還可能是柴油在汽缸內(nèi)沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發(fā)動機內(nèi)有柴油。

3、噴油嘴有可能霧化不是很好,還有可能活塞環(huán)和缸壁間隙大了噴油嘴壞了;活塞環(huán)和缸壁間隙大了。如果噴油嘴壞了,會導(dǎo)致噴油量很大,氣缸里面燃燒不完就跑到機體里面去了。同時可以將燃油泵拆下,如果燃油泵油封有明顯向外凸起的現(xiàn)象,這就是因為燃油泵回油阻力過大導(dǎo)致的,應(yīng)對燃油回油管進行檢查是否有堵塞現(xiàn)象。發(fā)動機里面進柴油,說明發(fā)動機有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高壓柴油在汽缸內(nèi)沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發(fā)動機內(nèi)有柴油。擴展資料從這幾個方面可以看出:(1)機油尺上機油的位置會升高(如果量少可能不容易觀察)(2)聞氣味,柴油的味道還是很容易識別的(3)滴在紙上,機油會在這滴油的中間部位,還是機油的顏色(一般為黑色),周圍若是有像被水侵濕的跡象,那就是有柴油了造成機油里面進柴油的原因有輸油泵損壞,柴油通過輸油泵進入到柴油泵(俗稱大泵),然后順著給柴油泵凸輪軸潤滑的機油進入到油底殼噴油器霧化不良或氣門有問題,導(dǎo)致霧化不良或燃燒不充分,為燃燒的柴油順著缸套壁進入油底殼。?