一、100元小型柴油機(jī)？

可以直接在網(wǎng)上選擇然后購(gòu)買(mǎi)。搜索“小型柴油機(jī)”或者“微型柴油機(jī)”，選擇價(jià)位區(qū)間在100元以下的，看到合適的點(diǎn)進(jìn)去查看詳情，如果剛好是你想的就可以直接下單付款購(gòu)買(mǎi)。但是小型柴油機(jī)馬力小，肯定會(huì)有動(dòng)力不足的情況，不知道你用來(lái)做什么，買(mǎi)之前一定慎重，以免花了冤枉錢(qián)。

二、小型滅茬機(jī)柴油機(jī)的選擇？

選擇小型滅茬機(jī)柴油機(jī)應(yīng)該考慮以下幾點(diǎn)：

首先，選擇有較高功率的柴油機(jī)，以確保能夠有效地處理茬。

其次，要選擇品牌好、品質(zhì)可靠的柴油機(jī)供應(yīng)商，以確保機(jī)器的使用壽命和穩(wěn)定性。

第三，考慮機(jī)器的使用環(huán)境和要求，選擇可以適應(yīng)不同地形和工作條件的機(jī)器。最后，要注意機(jī)器的維護(hù)和保養(yǎng)，定期進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，以確保機(jī)器的正常運(yùn)行和延長(zhǎng)使用壽命。

三、小型柴油機(jī)哪個(gè)品牌的好？

玉柴，錫柴，柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，柴油機(jī)在工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，發(fā)電機(jī)是柴油機(jī)工作的主要電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向所有用電設(shè)備，起動(dòng)電機(jī)除外，供電同時(shí)向蓄電池充電。

四、兩沖程柴油機(jī)有小型的嗎？

二沖程柴油機(jī)由于其功率輸出大，且熱負(fù)荷高等原因，被主要用于大型船用柴油機(jī)上。

因?yàn)榇笮痛貌裼蜋C(jī)要求柴油機(jī)輸?shù)某龉β蚀螅敵鲛D(zhuǎn)速并不高。所以二沖程循環(huán)方式在大型低速船用柴油機(jī)上獲得了廣泛的應(yīng)用。

如果小型柴油機(jī)采用二沖程循環(huán)，為達(dá)到一定的輸出功率，必須提高轉(zhuǎn)速，這會(huì)使得其熱負(fù)荷太高，影響柴油機(jī)使用壽命。

因此，商用型小型化的兩沖程柴油機(jī)基本沒(méi)有。也就是說(shuō)，兩沖程柴油機(jī)基本有小型的。

五、小型發(fā)電機(jī)汽油柴油機(jī)怎么選好？

在選擇小型發(fā)電機(jī)時(shí)，汽油發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)各有優(yōu)缺點(diǎn)。汽油發(fā)電機(jī)通常更輕便，便于移動(dòng)和操作，而柴油發(fā)電機(jī)則更重，但更耐用且易于維護(hù)。汽油發(fā)電機(jī)的噪音相對(duì)較小，而柴油發(fā)電機(jī)的噪音較大。對(duì)于使用場(chǎng)景，如果需要頻繁移動(dòng)發(fā)電機(jī)或要求重量輕，可以選擇汽油發(fā)電機(jī)。如果對(duì)耐用性和低維護(hù)性有較高要求，柴油發(fā)電機(jī)可能是更好的選擇。綜上所述，在選擇小型發(fā)電機(jī)時(shí)，需要根據(jù)使用環(huán)境和使用需求來(lái)決定選擇汽油發(fā)電機(jī)還是柴油發(fā)電機(jī)。

六、小型國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)都是多少千瓦的？

國(guó)產(chǎn)小型柴油機(jī)上世紀(jì)70年代80年代12馬力(約8.82千瓦)的較多，當(dāng)時(shí)的濰坊發(fā)動(dòng)機(jī)廠，萊陽(yáng)動(dòng)力機(jī)廠的初始產(chǎn)品都是12馬力(約8.82千瓦)柴油機(jī)，大多數(shù)都用在小型拖拉機(jī)上。還有常柴生產(chǎn)的8馬力(約5.88千瓦)柴油機(jī)。

90年代始又出現(xiàn)了不少5-6馬力(約4千瓦左右)的柴油機(jī)，幾年后配套生產(chǎn)出了手扶拖拉機(jī)。小型柴油機(jī)這幾種應(yīng)該是比較多的。

七、小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)十大名牌？

TOP1、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)

美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司始建于1919年，總部設(shè)在美國(guó)印第安納州哥倫布市，美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)第154位。康明斯一個(gè)重要的理念就是不斷加強(qiáng)國(guó)際合作，打造跨國(guó)經(jīng)營(yíng)能力，先后在美國(guó)、墨西哥、英國(guó)、法國(guó)、印度、日本、巴西和中國(guó)建立了19家研發(fā)機(jī)構(gòu)，組建了強(qiáng)大的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，共擁有300多個(gè)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。全球范圍康明斯有4000多名研發(fā)工程師和技術(shù)人員，其中40%以上在美國(guó)以外，尤以中國(guó)和印度的研發(fā)隊(duì)伍增速最快。

TOP2、道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)

德國(guó)道依茨公司是現(xiàn)今歷史最悠久、世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立制造廠商。德國(guó)產(chǎn)道依茨的發(fā)動(dòng)機(jī)主要特點(diǎn)是排量小，功率大，但有部分用戶(hù)反應(yīng)點(diǎn)火和抖動(dòng)的問(wèn)題，不知道是油料品質(zhì)的問(wèn)題還是本身性能設(shè)計(jì)與國(guó)內(nèi)實(shí)際用車(chē)環(huán)境不適應(yīng)。產(chǎn)品可配套工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械、井下設(shè)備、車(chē)輛、叉車(chē)、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)組和船機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

TOP3、底特律發(fā)動(dòng)機(jī)

S60系列柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是整個(gè)柴油機(jī)由電腦自動(dòng)控制，通過(guò)各種傳感器將有關(guān)數(shù)據(jù)輸入電子控制模塊，由電腦迅速進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后通過(guò)電磁閥控制電控泵噴嘴的開(kāi)始和終止時(shí)間，使柴油機(jī)在各種工況下都能達(dá)到最佳燃燒效果。該系列柴油機(jī)具有良好的外特性，經(jīng)濟(jì)性好，排放的氣體中有害物質(zhì)少。實(shí)踐證明，車(chē)用S60系列柴油機(jī)在160萬(wàn)km內(nèi)不要大修；工程用S60系列柴油機(jī)在2萬(wàn)工作小時(shí)內(nèi)不需要大修。

TOP4、鉑金斯發(fā)動(dòng)機(jī)

國(guó)際知名非道路柴油機(jī)制造商。1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的公司之一。迄今為止共生產(chǎn)2千多萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中不少至今仍在運(yùn)作中。 排量由0.5L 到63L，功率范圍由 8kW到2MW。這些發(fā)動(dòng)機(jī)為各種各樣設(shè)備提供動(dòng)力，包括挖掘機(jī)、農(nóng)用拖拉機(jī)、輪式裝載機(jī)、高空作業(yè)平臺(tái)、發(fā)電機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)、推土機(jī)和泵。我們與全球800多家主機(jī)廠結(jié)成合作伙伴，為5000多種應(yīng)用設(shè)備提供適切的動(dòng)力解決方案。9-TOP5、五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)

五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)是上世紀(jì)70年代末期研發(fā)出來(lái)的，1985年被引進(jìn)到我國(guó)。自此，這款發(fā)動(dòng)機(jī)便在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)盛不衰，建立了耐用、油耗低，動(dòng)力足，50萬(wàn)公里無(wú)大修甚至100萬(wàn)公里都能良好運(yùn)作的好口碑

TOP6、三菱重工發(fā)動(dòng)機(jī)

三菱重工不斷的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)造容量由0.5馬力至56.400馬力的各種型號(hào)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足客戶(hù)的一般用途和專(zhuān)業(yè)用途，"相信明天"這個(gè)三菱重工的企業(yè)思想，就是立足于以公司的先進(jìn)技術(shù)來(lái)改善所有人的生活。

TOP7、德國(guó)奔馳

MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)分部，世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司，其產(chǎn)品廣泛用于艦舶、重型汽車(chē)、工程機(jī)械及鐵路機(jī)車(chē)。

MTU公司的前身早于1883年便開(kāi)發(fā)了第一臺(tái)高速車(chē)用內(nèi)燃機(jī)。1901年設(shè)計(jì)、制造了世界著名的梅塞德斯汽車(chē)。自1909年起由制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)重載柴油機(jī)。1923年開(kāi)始生產(chǎn)高性能的柴油機(jī)，MTU公司成為世界上發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最先進(jìn)，功率范圍最大的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。

TOP8、美國(guó)卡特皮勒（Caterpiller）

CATERPILLAR（卡特彼勒）公司成立于1925年，主要產(chǎn)品包括農(nóng)業(yè)、建筑及采礦等工程機(jī)械和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)等，CAT的品質(zhì)已經(jīng)被世界公認(rèn)為第一，連續(xù)多年被美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)為工業(yè)及農(nóng)業(yè)設(shè)備制造行業(yè)排名第一，2015年財(cái)富世界500強(qiáng)第187位。

八、小型柴油機(jī)打不著火跟機(jī)油有關(guān)嗎？

小型柴油機(jī)打不著火的原因，從小型柴油機(jī)的工作過(guò)程可知，柴油機(jī)能正常啟動(dòng)必須有一定的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，壓縮終了氣體的壓力要達(dá) 2940 ～4950 kPa，溫度達(dá) 500 ～ 700 ℃(柴油的自燃溫度為 300 ～500 ℃)，噴霧良好，形成可燃混合氣，供油適時(shí)等。因此，當(dāng)柴油機(jī)反復(fù)多次啟動(dòng)操作還不能著火，或剛啟動(dòng)就馬上熄火。這時(shí)就需要圍繞上述因素尋找原因。

1 燃油供給系統(tǒng)工作不良

(1)柴油流動(dòng)不暢。可能原因:油箱內(nèi)油量不足，油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)，柴油濾芯、濾網(wǎng)堵塞，油箱蓋通氣孔堵塞等。可采用松開(kāi)噴油泵進(jìn)油管接頭螺栓，查看油流流出是否正常。若不正常，由油箱開(kāi)始逐項(xiàng)檢查，并排除發(fā)現(xiàn)的故障。

(2)柴油中有水。放掉柴油濾清器殼體中和油箱底部的水。

(3)油路中有空氣或柴油中有水。管路漏氣，空氣進(jìn)入油路。其原因多是油管接頭未擰緊，密封墊損壞，油管破裂等。如確定油路中有空氣要立即排除。排除的方法是:首先將油箱加滿油，在油路密封性良好的情況下，先用手油泵供油，再擰松柴油濾清器上的放氣螺釘排出空氣，直到從放氣螺孔流出的燃油中不含氣泡為止，然后擰緊放氣螺釘。用同樣的方法擰松噴油泵上的放氣螺釘，將噴油泵低壓油腔中的空氣排盡后再擰緊。

(4)噴油泵柱塞副磨損嚴(yán)重，出油閥磨損嚴(yán)重或卡死，柱塞彈簧折斷等，使噴油泵泵油很少或不泵油。若確定故障發(fā)生在噴油泵，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行拆檢。當(dāng)柱塞偶件或出油閥偶件磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換新機(jī)件，并擰緊出油閥緊座，調(diào)整油門(mén)拉桿和供油齒條位置至規(guī)定狀態(tài)。更換新機(jī)件的噴油泵應(yīng)重新在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整至規(guī)定技術(shù)要求。

(5)噴油器霧化不良或針閥卡死，噴油壓力低。檢查噴油器時(shí)，要詳細(xì)查看其是否噴油、有無(wú)滴漏，并在噴油器試驗(yàn)器上進(jìn)行壓力、噴霧狀態(tài)及射程等項(xiàng)目檢測(cè);必要時(shí)拆檢噴油器，查看其彈簧彈力狀況，針閥有無(wú)卡滯，噴孔有無(wú)堵塞等。噴油器更換磨損件后，必須在試驗(yàn)器上重新校正后，方可安裝使用。

(6)供油提前角不正確。供油時(shí)間過(guò)晚，則不易啟動(dòng);供油時(shí)間過(guò)早，則啟動(dòng)時(shí)易反轉(zhuǎn)。

(7)對(duì)單缸機(jī)，若渦流室鑲塊的啟動(dòng)孔堵塞，或更換鑲塊時(shí)位置裝錯(cuò)，則啟動(dòng)困難，或不能啟動(dòng)。

2 汽缸壓縮壓力不夠

(1)氣門(mén)間隙過(guò)小或無(wú)間隙，使進(jìn)排氣門(mén)工作中不能關(guān)閉嚴(yán)，應(yīng)重新調(diào)整氣門(mén)間隙。

(2)氣門(mén)及氣門(mén)座密封環(huán)帶處出現(xiàn)麻點(diǎn)、凹穴和燒損使氣門(mén)漏氣。輕者用研磨氣門(mén)即可恢復(fù)氣門(mén)的密封性;重者則應(yīng)用氣門(mén)鉸刀鉸削后研磨，必要時(shí)還應(yīng)更換氣門(mén)和氣門(mén)座。新?lián)Q氣門(mén)導(dǎo)管及氣門(mén)座后，如氣門(mén)座鉸削不好，也會(huì)出現(xiàn)漏氣，此時(shí)應(yīng)重新鉸削。

(3)汽缸墊漏氣，應(yīng)用扭力扳手檢查缸蓋螺母扭緊力矩是否在 254. 8 ～294 N·m之間，擰緊缸蓋螺母時(shí)應(yīng)多次、均勻地對(duì)角擰緊。若缸蓋螺母已按規(guī)定力矩扭緊后汽缸墊處仍然漏氣，則應(yīng)檢查汽缸墊是否燒損，缸蓋和機(jī)體接合面是否有臟物或其它缺陷，必要時(shí)應(yīng)修整機(jī)體、缸蓋或更換汽缸墊。

(4)噴油器座孔銅墊處漏氣，故障一般常發(fā)生在新?lián)Q缸蓋或拆裝噴油器之后。若噴油器漏裝銅墊應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上;噴油器壓板裝反應(yīng)及時(shí)糾正;若噴油器壓板螺母扭緊力不均勻，應(yīng)擰緊螺母。

(5)減壓螺釘調(diào)整不對(duì)，減壓手柄無(wú)自由行程，減壓軸抵住氣門(mén)搖臂及進(jìn)氣門(mén)，使進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，這時(shí)應(yīng)調(diào)整減壓器，使減壓手柄的自由行程在 5 ° ～10°之間。

(6)汽缸套、活塞環(huán)、活塞磨損超限。汽缸套與活塞組件磨損，造成缸塞配合間隙過(guò)大，燃燒室混合氣泄漏到曲軸箱。缸塞組件過(guò)度磨損后，柴油機(jī)表現(xiàn)為壓縮力不足，啟動(dòng)困難，排氣管冒黑煙或者藍(lán)煙，燃油消耗和機(jī)油消耗增加，活塞與汽缸套有不正常雜音，不減壓可輕松搖動(dòng)曲軸，柴油機(jī)功率明顯不足。這時(shí)應(yīng)更換新件。

(7)排氣管不暢通、配氣正時(shí)不正確，及活塞環(huán)卡死、開(kāi)口重疊也會(huì)導(dǎo)致汽缸壓縮壓力不足，柴油機(jī)啟動(dòng)困難。排氣管不暢通，應(yīng)清除異物，使排氣順暢;對(duì)配氣正時(shí)不正確，要正確地調(diào)整配氣相位;對(duì)活塞環(huán)卡死、開(kāi)口重疊，應(yīng)更換活塞環(huán)，安裝時(shí)開(kāi)口錯(cuò)開(kāi)。

3 電啟動(dòng)系統(tǒng)故障

(1)啟動(dòng)機(jī)外部故障。電路接線松脫，蓄電池電解液液面低，蓄電池電壓低(電不足);啟動(dòng)電機(jī)齒輪不能與飛輪齒圈嚙合，將飛輪轉(zhuǎn)一個(gè)角度，必要時(shí)修理啟動(dòng)電機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)。

(2)控制裝置故障。電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒損或不能與接觸盤(pán)接觸，電磁開(kāi)關(guān)線圈斷路或短路，電動(dòng)繼電器損壞。

(3)啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。電樞軸彎曲或軸承過(guò)緊，換向器臟污或燒壞，電刷磨損過(guò)度或彈簧過(guò)軟，電樞繞組或勵(lì)磁繞組短路或斷路。

4 環(huán)境溫度過(guò)低

(1) 環(huán)境溫度過(guò)低，導(dǎo)致啟動(dòng)扭矩過(guò)低。對(duì)于電啟動(dòng)柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，其啟動(dòng)扭矩的大小與蓄電池的容量有關(guān)。蓄電池工作的最佳環(huán)境溫度在 10 ～40 ℃之間。當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，蓄電池電容量隨之降低，柴油機(jī)啟動(dòng)扭矩大幅度減小。

(2) 環(huán)境溫度過(guò)低，導(dǎo)致啟動(dòng)阻力矩增大。低溫條件下，柴油機(jī)機(jī)油、齒輪油黏度增大、流動(dòng)性變差，增大了柴油機(jī)啟動(dòng)阻力矩，使啟動(dòng)困難。

(3) 環(huán)境溫度過(guò)低，進(jìn)氣溫度和壓力過(guò)低。低溫條件下，柴油機(jī)汽缸內(nèi)的進(jìn)氣溫度很低，壓縮終了時(shí)的混合氣溫度達(dá)不到壓燃所需溫度，還會(huì)造成壓縮空氣的壓力低于正常啟動(dòng)時(shí)所需壓力。