一、柴油機帶動的水泵比電泵有哪些好處？

柴油機轉速低，扭矩大，適應低揚程大流量水泵，汽油機轉速高扭矩小，適應高揚程低流量的水泵。

二、如何選擇與水泵配套的柴油機？

水泵配套的柴油機功率的計算確定，是根據水泵本身配套的電機功率計算柴油機所需的配套功率，并參考水泵每天運行時間，選用合適的標定功率。根據計算公式：P1=KPo/N其中：P1是配套柴油機功率Po是水泵功率K是儲備系數N是傳動效率水泵功率小于5千瓦時，K為1.7~1.3水泵功率在5千瓦到50千瓦時，K為1.15~1.10水泵功率在50千瓦到100千瓦時，K為1.08~1.05水泵功率大于100千瓦時，K為1.05N在連軸傳動時為1，皮帶傳動時小于1，一般取0.98

三、拖拉機高溫水箱和低溫水箱的區別？

區別是用途不同，高溫水是用來冷卻機體缸套，機油等，低溫水一般 是冷卻高溫水和空氣的：

拖拉機高溫怎么辦

可能是水箱不通了，先讓車停止工作，怠速一段時間，加上水，水溫下來再工作。閑下通一下水箱，要不溫度高會沾缸的。

拖拉機高溫怎么辦怎樣解

發動機高溫是拖拉機的常見故障，發動機最適宜的工作溫度是80℃到90℃，溫度過高會導致拖拉機機械強度降低，運動機件熱膨脹發生粘連，潤滑油失效，燃燒室充氣效率下降等現象，所以有必要對拖拉機發動機的高溫故障原因進行分析，減少發動機故障。

1 發動機冷卻系統故障導致發動機高溫

發動機在工作時的瞬間溫度可以達到3000℃，所以需要強大的冷卻系統及時對其降溫，如果冷卻系統故障，發動機必然會受到高溫的傷害。以前的拖拉機馬力比較小，通常使用自然蒸發的冷卻方法，現在大馬力的拖拉機則使用強制水冷的冷卻方法。強制水冷系統雖然冷卻效果好，但是結構也復雜，所以冷卻系統故障造成的發動機高溫也越來越常見。

拖拉機的水冷系統主要有水泵，散熱器，風扇，水套，節溫器，百葉窗，水管和水溫表等裝置。水冷系統工作時，如果冷卻液的溫度低于節溫器的開始溫度，那么冷卻液就從水泵出發，冷卻發動機的機體后經過水道到達發動機的缸蓋，然后再通過位于缸蓋前端的節溫器流回到水泵，這個過程叫做小回圈。當冷卻液的溫度高于節溫器的全開啟溫度時，冷卻液從水泵出發冷卻發動機機體后就會通過節溫器流入散熱器，然后才回到水泵，這個過程叫做大回圈。如果溫度在節溫器開啟溫度之上，但是沒有到達全開啟溫度，冷卻水會一部分直接回到水泵，一部分經過散熱器散熱后再回到水泵，這個過程可以叫做混合回圈。大小回圈是水冷系統冷卻發動機的基本工作方法，冷卻系統故障也通常發生在這兩個環節中。

1.1 冷凍液相關問題

冷凍液不足，液位低或者質量差等都會導致發動機高溫，因此在使用拖拉機時要及時新增冷凍液。最好不要用防凍液代替冷凍液，防凍液的腐蝕性較強，沸點在90℃左右，容易造成發動機過熱。冷凍液流動緩慢，也會導致散熱較慢，這通常是由于水泵出現了問題或者冷卻系統中存在氣體阻力。這時候可以讓令發動機低速高速交替執行，看水箱中的水是否晃動，如果沒有晃動就證明是水泵出現故障。如果水泵沒有故障，可以讓發動機高速運轉，輕輕擰開水箱，氣體會隨著冷卻液一起流出，反復進行多次，直至氣體放完上下水管溫度明顯不同，然后再補充冷卻液。另外，隨著拖拉機使用時間的增長，回圈水管上壁下壁的膠皮脫落也會堵塞水回圈系統，造成冷凍液流動緩慢。水冷系統中水垢過多也會降低熱傳遞的效率，從而導致發動機高溫。為了減少水垢形成可以采用專用的冷凍液，如果沒有條件使用可以用軟化后的水。實際使用時可以通過煮沸，加軟化劑等措施軟化水質。

1.2 散熱器故障

散熱器的散熱片表面容易被油泥等堵塞，從而與進風的交換面積減小，造成冷凍液溫度偏高，所以在不使用拖拉機時，應該從從散熱器后面用壓縮空氣吹，低壓水沖洗等方法去除雜物。另外，隨著使用時間的增長，機械損傷增加，散熱器散熱片會發生變形和粘連，這樣也減少了與冷風的熱交換，造成發動機散熱不良。這種情況下可以用薄鋼片把粘連的散熱片分開，或者用散熱性較好的管帶式水箱。有的拖拉機使用河水等作為冷卻液使用，由于河水中雜質多，水中的泥沙可能附著在散熱器的芯管內導致芯管被堵，這種情況下芯管的上下部溫差很明顯，如果堵塞的芯管比較多，就應該將散熱器拆下用80℃到90℃的5%到10%的蘇打水沖洗，然后用鋼釬疏通，最后再用熱水沖洗即可。

1.3 節溫器故障

通常節溫器發生故障不能開啟時，冷卻液就不能及時流到散熱器中，從而導致發動機發熱，這個時候上水管和下水管溫差會很大。駕駛員可以拆下節溫器后將節溫器放在水中加熱，看節溫器的開啟溫度和全開啟溫度是否正常，停止加熱后如果溫度降到82℃以下，但是節溫器仍然沒有關閉，那么就可以確定節溫器故障。如果在行駛過程中發生節溫器不能關閉的問題，應該關閉發動機等其涼后再走一段停一段或者直接將節溫器拆除。

1.4 通風量減少

強制水冷發動機一般采用風扇吸風冷卻散熱器中的冷卻液，拖拉機機罩關閉后，形成了一個密閉的空間，風扇吸入的空氣與散熱器芯體交換，空氣溫度升高出現熱氣回流現象，風扇吸入的空氣也是熱的，引起發動機高溫。拖拉機使用一段時間后，水箱四周出現了通氣道，通過水箱的空氣相應的減少，這也會導致發動機高溫。遇到這種情況時應安裝新的隔熱海綿，對通風側門開孔以增大通風量。

1.5 風扇皮帶、風扇故障

風扇帶的松緊也會影響冷卻系統的正常工作。風扇皮帶緊可以提高冷卻的效果，但是如果風扇皮帶過緊會增加軸承的負荷，增加磨損。這樣一來不僅會使水泵軸彎曲，也會讓皮帶變形損壞。所以應該定期查風扇皮帶的松緊度，實際操作時可以用手按壓風扇皮帶，皮帶下垂在十毫米內是正常的，如果皮帶比較松，還要進一步檢查以預防打滑現象的發生。由于風扇是非常重要的散熱裝置，所以應該定期檢查風扇，看其葉片是否有破損變形問題，是否裝反，外徑大小是否合適。若有問題，則加以排除。對于使用電磁風扇的拖拉機，應該檢查電路是否連通。

1.6 中冷卻器故障

目前很多大型拖拉機為了降低油耗滿足排放要求，也采用了渦輪增壓發動機，因此也對冷卻系統提出了更高的要求。中冷器一般安裝在發動機前方，的主要目的是降低廢氣進入燃燒室的溫度，提高發動機功率。如果中冷器發生故障，容易導致發動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障。所以應該定期對中冷器進行清洗。

2 發動機非正常工作導致發動機高溫

2.1 柴油機的供油提前角不準

供油提前角不準除了會引起發動機高溫外還會產生啟動困難、排氣管冒黑煙等現象，所以應該重新校正噴油正時達到標準值。無論供油提前角超前或者滯后都會導致不完全燃燒，所以高溫氣體與氣缸壁的接觸時間較長，面積增大，產生的熱量多，冷卻液溫度迅速提高，不能及時的對發動機冷卻。

2.1 進氣不足、排氣管等問題

發動機由于機燃燒不良等原因會產生很多積碳，聚積在消聲器內，消聲器的不暢進一步導致排氣不暢，另外如果氣門與搖臂間發出撞擊聲，那么肯能是排氣門的間隙比較大，排氣門開啟的時間較晚，開啟的時間短導致排氣不暢。排氣不暢通，拖來機內部的就熱量無法及時的散出，冷凍液的溫度自然會升高，從而對發動機造成比較嚴重的傷害。所以當發動機出現高溫問題時應該及時檢查消聲器，排除這類故障后再分析其他原因。空氣濾芯、空氣濾清器進口處容易出現堵塞現象，發動機進氣口與渦輪增壓器連線處容易破損，這些都會導致進氣量不足，燃料燃燒不充分使得發動機高溫，冒黑煙。

四、165風冷柴油機高溫怎么回事？

冷卻系統故障導致柴油機過熱: 導致柴油機過熱故障原因有: ①水泵內或水管中有空氣形成氣塞。 ②散熱水箱內缺水。 ③散熱水箱散熱片和銅管表面積垢太多。 ④風扇傳動皮帶松馳,轉速降低風量減少。 ⑤冷卻系統中水垢嚴重或水路通道堵塞。 ⑥水泵葉輪損壞。 ⑦節溫器失靈。 柴油機過熱故障排除: ①排除水泵或水管中的空氣,并檢查各管接頭處是否擰緊,不得漏氣。 ②檢查水位并補充加足水。 ③清除水垢,清洗表面。 ④調整皮帶張力或更換皮帶。 ⑤清洗水垢,疏通水路。 ⑥更換水泵葉輪。 ⑦檢查節溫器,修復或更換。

2.

柴油機長時間超負載運行導致過熱。 處理方法:降低負荷。

3.

供油提前角過小導致柴油機過熱。

五、風冷柴油機和水冷柴油機的區別？

區別

1、風冷柴油機同水冷柴油機相比，傳熱方式不同。水冷機是通過冷卻介質水，經散熱器間接地把熱量傳到大氣中去;風冷機是直接用空氣進行冷卻的。

2、風冷柴油機結構簡單、體積小、貢t輕 同水冷柴油機相比，風冷機減少了零部件，簡化了結構，簡化了生產過程，降低了生產成本。 過去，風冷機缸心距一般都要比相同缸徑和排量的水冷機大一些，因此機體長度比水冷機的稍長，但水冷機需要水箱、同水箱串排的風扇及機體前后端的水腔，因此就總體來說，水冷機反而要長于風冷機。近年來，隨著風冷機的發展，其缸心距越來越小，因此，風冷機同水冷機在缸心距這個指標方面越來越接近。這種趨勢使風冷機型在總體尺寸上越來越優于水冷機型。

3、風冷柴油機的制造工藝要求較水冷柴油機要高，對所用材料的耐熱、耐磨、膨脹系數的要求也高。風冷柴油機啟動方便、運行經濟，對環境的適應性強，受到廣大用戶的歡迎。使用時應注意：啟動后應低速空轉一會，待機溫上升，機油壓力正常后再投入作業，以免機溫上升過快而損傷機件；停止作業后不能馬上熄火，應使柴油機在中低速空轉一會，待機溫適當下降后再熄火；作業中，應注意機溫不可過高，風冷柴油機完全依靠風扇產生的強大氣流來冷卻機體，工作時溫度不超過120度（比水冷柴油機的要高），作業過程中稍不注意也會發生拉缸事故。

風冷柴油機使用注意事項

（1）定期檢查并調整風扇膠帶松緊度。若膠帶過緊，會使風扇軸承負荷過大，膠帶易早期磨損; 過松，則使膠帶打滑，減少風扇的風量，造成柴油機過熱，膠帶也易損壞。正確的膠帶松緊程度， 應當在柴油機啟動及熄火時均無打滑現象，用大拇指以20~50N的力按壓肢帶，下落距離為 l0~l5mm為宜。

（2）按時向風扇軸承及張緊輪（很多風冷柴油機裝有張緊輪，用以調整風扇膠帶松緊度）軸承注入潤滑油，確保軸承潤滑良好、轉動靈活、無卡滯現象。

（3）防止因怠速時間過長，風扇轉速不足，風量減小，冷卻效果差而造成柴油機過熱。

（4）導風罩切不可變形，要保證密封良好。啟動前，應檢查導風罩掛鉤是否扣緊，運行時，務必蓋好風罩，否則會改變進風方向及流向，形成熱空氣回流，降低冷卻效果。

（5）應保證擋風板不漏裝、損壞、丟失，以確保冷卻效果。

（6）及時排除漏油故障。漏出的油會被風扇吹到散熱片上，黏附塵土，妨礙散熱片間的通風，減弱散熱能力。這也會使膠帶打滑，造成風扇轉速不夠、膠帶早期腐蝕損壞或斷裂。

（7）風扇葉片、缸套散熱片、缸蓋散熱片、機油散熱器表面的油污長時間積聚，會使散熱效果嚴重變差，應及時用柴油沖洗或用壓縮空氣從冷卻空氣流動的反方向吹出灰塵雜物。

（8）要經常檢查，按時維護保養風扇膠帶斷裂指示裝直，以便能及時發現膠帶故障，防止過熱現象的發生。

（9）經常檢查供油提前角（供油提前角過小，會使柴油機溫度升高過快而發生過熱）。發現不符合規定時應及時調整。

（10）柴油機每工作一段時間后，應在試驗臺上檢查噴油器的噴油質量，整噴油壓力，確保噴油器工作良好，止因噴油器工作不良而導致柴油機過熱。

風冷柴油機耐用嗎

風冷會隨環境溫度變化影響，溫度變化很大，對柴油機制造，材料，機油都有較高要求。只有在特殊場合應用。民用不適合，成本過大。

六、柴油機水溫高處理辦法？

導致柴油機水溫過高的原因主要有這幾個萬面。

1、工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點，同時可減少冷卻系產生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時補充冷卻液，都會導致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。排除冷卻系統空氣。

2、如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵一塞，會阻止熱量的散發。特別是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片（如廢鋼鋸條）小心地將散熱片撥回原位，恢復散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱并放入清洗液后噴洗，效果更好。

3、水溫表指示有誤。包括：水溫傳感器損壞；線路搭鐵或指示表失靈，導致誤報警。此時，可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表（警示燈）指示是否與實際溫度相符。

(4)引風扇轉速太低，葉片變形或裝反。風扇膠帶過松會出現打滑，導致風扇轉速過低，送風效果減弱。如發現膠帶過松應予調整，若橡膠層老化、損壞或纖維層折斷，則應更換；風扇葉片變形時，可用相同規格的新葉片進行比較，查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。更換引風扇。

5、水泵本身損壞、轉速過低、泵體內水垢沉n積過多、通路變窄都會使冷卻液流量減小，散熱性能降低，使柴油機溫度增高。更換水泵。

6、節溫器的作用在于控制冷卻系的大小循環，工作良好的節溫器在85℃左右時閥門開始開啟，在105℃左右時閥門完全打開。檢查節溫器好壞的方法是：將節溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，同時在水中豎置一溫度計（不得直接接觸容器底部），然后從容器底部加熱，觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟時的水溫，若達不到上述要求或有明顯損壞，則應立即更換節溫器。

7、如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是：將柴油機熄火，稍等片刻，然后重新啟動柴油機并提高轉速。更換氣缸墊。。

七、6105的柴油機為什么總高溫？

一，首先檢查節溫器，可以拆掉節溫器試一下，如果拆掉節溫器不高溫了，那就換個新的節溫器。

二，檢查水箱是否堵塞，發動機的散熱主要是靠水循環，如果水箱堵塞，水不能循環，無法給發動機降溫，從而引起發動機高溫。

三，檢查發動機缸墊損壞，缸墊沖壞會導致水箱返水，發動機水溫過高。

四，如果是大泵的，需要考慮油泵的點火時間，點火時間過早和過晚都會引起發動機高溫。

五，油泵磨損造成的車子沒勁，干活時憋車也會導致水溫高。

八、是汽油機水泵好還是柴油機水泵好？

汽油泵好。

共同點：汽油機水泵和柴油機水泵都是水泵的一種，都是在農業灌溉中使用使用的一種抽水泵，都可以很好的起到灌溉的作用。

不同點：

1、動力驅動方式不同，汽油機水泵使用的是汽油驅動，而柴油機使用的動力是柴油；

2、汽油機水泵價格比柴油驅動的更加便宜，對于農戶來說，更加經濟實用。

3、柴油機水泵雖然功率比汽油機水泵大，但是工作效率卻不如柴油泵。

九、萊動單缸柴油機高溫的原因？

萊動單缸柴油機在高溫的情況下可能出現以下幾個原因：

1. 過熱：柴油機在工作時會產生大量的熱量，而冷卻系統（包括散熱器、水泵、冷卻液等）的不正常運作或故障可能導致發動機過熱。如果冷卻系統中的冷卻液不足、冷卻液循環不暢或散熱器堵塞，就會影響發動機的散熱效果，導致高溫問題。

2. 潤滑失效：在高溫環境下，柴油機潤滑系統的油品可能變稀或失去潤滑性能，降低了對發動機關鍵部件的潤滑保護作用。這樣可能導致摩擦增加、零部件磨損和發動機溫度上升。

3. 燃燒問題：高溫環境下，燃燒室內的壓力和溫度會升高。如果柴油機的噴油系統有問題，如噴油嘴堵塞、噴油嘴噴油量不正常等，就可能導致燃燒不完全、燃燒過程不穩定，從而產生高溫。

4. 外部環境：柴油機所處的環境溫度高、通風不良或長時間暴露在高溫環境下，也會導致發動機溫度升高。

如果您的萊動單缸柴油機出現高溫問題，建議您進行以下操作：確保冷卻系統正常運行，檢查冷卻液是否足夠，并清潔散熱器；檢查潤滑系統，確保機油清潔和充足；保持柴油機的正常使用環境，并確保噴油系統正常工作。如果問題仍然存在，建議咨詢專業的汽車維修技師進行進一步檢查和維修。