一、機車柴油機主發電機抖動什么原因？

1、某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良,造成該缸不工作或工作不良(排氣會冒藍白煙)?？捎脭喔追z查;

?2、噴油泵怠速供油量不均,造成怠速各缸工作不均;

?3、怠速調整不當(轉速過低),可通過調整怠速供油螺釘解決;

?4、氣門間隙不當(調整螺絲松脫或異常磨損、氣門推桿異常磨損等),造成該缸不工作或工作不良?？赏ㄟ^調整氣門間隙解決。

1.柴油發電機組的燃油系統有空氣或水。

2.發電機組的空氣濾清器阻塞。

3.潤滑油過多，或潤滑油牌號不對。

4.發動機進氣溫度過高，應保持合適的溫度。

5.柴油發電機組的排氣管阻塞（或背壓過高）。減少背壓，使發動機排氣通暢。

6.發電機組的噴油泵（系統）出現故障。

7.柴油發電機組的氣門間隙不正確。

8.發電機組的冷卻風扇受損。

9.柴油發電機組的使用條件惡劣，發動機提前進入大修期。

發電機低速和中速運行中時快時慢的原因

調速器內部杠桿因連接銷孔磨損而松曠

這種情況下，使增減供油量的雙向調速運動產生了過多的變向滯后。發動機工作時，調速反應是必然滯后于實際轉速變

化的，但滯后量不能太大，否則就會產生較大的調節振幅。調節振幅過大，即當轉速已經由于供油量的增減而導致轉速升降時仍將繼續增減燃油，直到轉速超過調速器調節范圍較大后，其強烈的反饋信號才通過調速器實現反向調節的反應，結果使調速反應超出了預定的范圍，造成了轉速在其某一定值附近反復有規律升降的“游車”現象。

（2）供油齒桿不夠靈活??

噴油泵的供油齒桿必須保持的靈活，以保證調速反應的靈敏性。用靈敏的彈簧秤對齒桿進行拉動阻力測試，對應

II、IV、VI、VIII缸噴油泵的拉動阻力應分別不大于60、90、130、150g。由于生銹、柱塞偶件緊固后變形、柱塞彈簧折斷后齒圈與齒桿嚙合處碾傷、齒桿端部軸套嚴重磨損、撥叉式油量調節機構的撥叉緊固角度不正確，國產噴油泵調速器的推力斜盤和飛球座的安裝或配合不良等原因，都會影響供油齒桿的靈活性。當這種影響靈活性的阻力還未達到使供油齒桿完全不能移動的程度時，就會出現“游車”現象（若供油齒桿完全不能移動，出現故障現象將視齒桿停留位置不同而有所區別；例如，柴油發電機不能啟動、不能熄火、轉速不受控制、飛車等）??

（3）穩速彈簧調整不當??

這與怠速不穩定時穩速彈簧調整不當相似，此種情況之所以表現為“游車”，是因為穩速彈簧與供油齒桿不能共同靈活的起作用。

二、3匹柴油機可以帶220ⅴ發電機幾多千瓦？

3匹的柴油機只能帶動2千瓦的發電機，如果發電機的負載控制在2千瓦一下倒是是可以的。

順便問一下，你的3匹柴油機是什么型號的

110千瓦的三相柴油發電機能帶動最大5千瓦的電機。 10千瓦的三相柴油發電機實際的有效輸出功率為8kw左右。如果裝有靜音裝置，則實際輸出在7kw左右。為保證供電的連續性，柴油機的最佳經濟運行狀態是在輸出功率的75%-90%之間。。

三、12伏，60安的發電機。逆變成220伏的電壓最大能換算成多少千瓦？

發電機的12伏電壓是可以變成220伏交流電壓的，但需要接上逆變器轉換成升壓的交流電?？墒牵绻阋迷?500W的機器上工作，這是不太可能的，因為他的電流不足夠大，無法去推動這么大功率的用電器。

只有一個辦法就是，把柴油機帶動12V車載直流發電機拆出來，安裝220壓2千瓦以上的交流發電機。

四、柴油發電機一般電流？

首先我們需要確定發電機工作電壓等級，以2相220VAC和3相4線380VAC常用電機舉例，功率因數φ電機標牌上有，一般為0.8-0.9左右，φ按0.8舉例，電機功率設為P,以功率P為15KW舉例。

當為220VAC電機時：P=UIφ, 得I=15000/(220X0.8)=85.23A

當為380VAC供電時：P=√3UIφ，得I=15000/(380x1.732x0.8)=28.41A

以上計算方法比較麻煩，還有一種簡單的計算發電機電流的方法，前提是發動機額定電壓400V，功率因數0.8。以200kw發電機為例：

簡單公式200X1.8=360A

三相380V電動機求額定電流簡便計算，容量乘以2，就可以。

五、220匹馬力柴油發動機多大？

國五220馬力的柴油發動機功率大約在160 kw左右，相當于大致2.0左右的排量。柴油發動機的特點柴油發動機優點是扭矩大，經濟性能好，柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣壓縮做功排氣四個沖程，但由于柴油機用的是燃料，是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發。

六、柴油機為什么不能小型化？

在一個大氣壓下，柴油燃點220攝氏度，汽油為427攝氏度，柴油不具有汽油那么優良的抗爆性，噴油霧化以及蒸發效果也不如汽油，火花塞點火的方式很不可靠，柴油機采用結構更簡單效果更好的壓燃模式，所以柴油機要很高的壓縮比，一般在20左右，而汽油機在10左右，所以為了保證壓縮比，柴油機的缸體體積很難做的很小，而且，柴油的抗爆性不好，柴油機往往缸體比較厚，并會設計平衡塊來平衡震動，也沒辦法設計很小