一、6190柴油機有幾個型號？

? ? ? ?6190柴油機就一種型號，型號就是6190。柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬于壓縮點火式發動機，它又常以主要發明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。柴油機在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。

二、怎么知道柴油機的壓縮上止點，從哪里看出來？

確定柴油機壓縮上止點的最為簡單易行的方式是，觀察配氣機構進排氣門開閉情況并結合飛輪上的刻度線來確定。

首先將曲軸旋轉至飛輪上的0刻度位置，然后觀察某缸的進排氣門的開閉狀態：

如果該缸進排氣門都處于完全的關閉狀態，則該缸一定是壓縮上止點；如果該缸的進排氣門都處于微開啟狀態，則該缸一定是排氣結束或進氣開始的上止點。

以上就是知道柴油機的壓縮上止點的最優且準確的方法。

三、400千瓦4極電機多重？

上柴系列的12V135BZLD在四噸左右；

濟柴6190ZLC在3.96噸左右；

玉柴6T系列3.2噸至3.3噸左右；

康明斯系列在3.5噸左右，跟大宇、沃爾沃差不多具體的還得看實際型號來確定。

道依茨400千瓦柴油發電機組功率是由上海伊華電站工程有限公司。135柴油發動機是我國開發最早、使用最為廣泛的機型，上柴股份柴油發電機組技術成熟、零配件易購、功率范圍大。

有直立式4缸、直立式6缸、V型12缸，功率400千瓦-500千瓦。國產名牌組合能滿足不同用戶的需求，優良的動力性、經濟性、可靠性、低廉的運動成本和全國連鎖的三包及配件供應，使上柴東風柴油發電機組深受用戶青睞。

400千瓦“上柴”牌原裝柴油發電機組由上柴東風牌柴油機配中美合資馬拉松發電機組裝而成。

四、船用濟柴6190柴油機機油壓力過低？

油泵故障或潤滑部位的間隙過大，

以及潤滑系有不正常的泄露、限壓閥調整壓力過低等，均會使潤滑系油路的流動阻力減小，機油壓力降低。

五、濟柴6190機油壓力7、5公斤高不高？

高了

3到5個壓力屬于正常范圍，怠速1個壓力左右；

柴油車機油壓力低的簡捷診斷法

發動機的機油壓力過低，是柴油機使用和維修中的常見故障，當柴油機在熱車怠速時其機油壓力低于0．1M Pa，中、高速時低于0．2 M Pa，則機油壓力過低。現介紹機油壓力過低簡捷診斷方法。

一、外表檢查

1．檢查機油的質和量

對機油壓力過低的柴油機，一般應先檢查機油量是否符合要求。機油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應仔細觀察其機油是否有柴油、水分。如果機油里混有柴油，則機油變稀，粘度下降，導致機油壓力過低。

2．觀察機油壓力傳感器和機油壓力表

接通電源（此時不起動柴油機），觀察機油壓力表的指針是否移動和準確地回正到"0"位。如機油壓力表的指針不動或不能回到"0"，則為機油壓力表失準，或機油壓力傳感器失效，或電路故障。

可在主油道上串接一個自制的直壓式機油壓力表（用0．1～1．0 M Pa的氣壓表改制），起動柴油機，若直壓表上的機油壓力正常，故障仍在相關的儀表和電路上，直壓表上的壓力過低，柴油機又無異響，可先對柴油機主油道的機油高壓閥和機油粗濾器上的調壓閥進行調試，觀察其調試效果。