和“兩山”理論一樣，“雙碳”理念也已家喻戶曉、深入人心。中央經濟工作會議將“做好碳達峰、碳中和工作”列為2021年重點工作之一，“碳達峰”“碳中和”，成為今年全國“兩會”最熱議詞匯的首選。中國向世界宣布，爭取2030年前實現“碳達峰”、2060年前實現“碳中和”。作為“世界工廠”的發展中國家，領先世界實現這個“雙碳”目標，既是一份大國擔當，更需國人加倍努力。江蘇正積極行動，爭取全國率先實現“碳達峰”“碳中和”目標。作為經濟大省、工業制造大省，江蘇要率先實現“雙碳”目標，更需人人爭當碳減排的先行者。

黨政機關帶頭，公共機構給力。向著“雙碳”目標努力碳減排，不僅是企業轉型升級綠色生產的責任，堅決打好污染防治攻堅戰、打贏藍天保衛戰，也是全社會轉變生活習慣的要求。節約每一度電，節省每一升油，節流每一碗水，節用每一張紙，都是對碳減排的貢獻。滴水成河，涓流匯海，積少成多，“人人獻出一點愛，幸福便能充滿人間”。黨政機關領導干部率先示范在工作中厲行節約，以身作則減少能耗，為全社會做好示范。榜樣的力量是無窮的，示范的作用如春風化雨潤物無聲。黨政機關等公共機構，缺少企業運營降低成本的原動力，加強自律，通過公共管理降低能耗顯得尤為重要。

發展公共交通，倡導綠色出行。應當致力減少的碳排放，是化石能源的過度消耗。我國已是汽車大國，保有量達到數億輛。汽車普及是經濟社會發展、人民生活水平提高的必然趨勢。然而由此帶來的，不僅是交通堵塞欲速不達怨聲載道，而且汽車尾氣的排放既污染了環境，也提升了能源消耗和碳排放。扭轉這個局面，需要大力發展公共交通，倡導人們乘坐公共交通工具，倡導騎行和步行。常州今年從4月13日到6月13日，地鐵1號線全線開展為期2個月的“綠色出行 5折乘車”活動，而且每年4月22日世界地球日、6月5日世界環境日、9月22日世界無車日，設為常州地鐵三大免費乘車日，引導人們少開車，值得廣泛借鑒。

合理制定規則，引導節能減排。引導人們向著“雙碳”目標爭當先行者，公共管理規則的制定需要合理、精準。譬如國家法定節假日期間，高速公路收費規則的制定，頗有值得商榷之處。目前例行做法是，小轎車免收費，7人以上客車收費。這就是鼓勵人們多開小轎車，少乘大客車。為什么不規定小轎車照常收費、大客車免費通行、鼓勵人們乘坐大客車出行呢？城市道路的安排也不應優先滿足機動車道，而應優先滿足人行道和非機動車道，方便大眾步行和騎行。城市公共交通費用應當大力降低，用公共財政來補貼公共交通運營部門，這樣就能有效引流社會大眾少開車，少耗能。另外水電氣這些兜底保障的低價資源，要嚴格實行階梯價格，超過正常消費的部分價格應當成倍上漲，激勵大眾節約資源。

人類過度消耗能源、過多碳排放的后果已經嚴重顯現。可以說，目前所有人都在承擔由此帶來的惡果。氣候變化是人類面臨的全球性問題，對生命系統已經形成威脅。努力碳減排，早日碳達峰，走向碳中和，是每一個人義不容辭、刻不容緩的責任。大家必須用實際行動，爭當向著“雙碳”目標的先行者。