我是薩沙，我來回答。

承認德國人務實和先進就這么難嗎？

薩沙說幾個重點：

第一，德國人花費多年時間，建立了中國甚至世界上最先進的下水道。

1898年3月6日，《膠澳租界條約》簽訂后，德國人開始建設青島。

當時青島還很落后，不存在排污設備，一旦下雨就積水。

同時，本地居民衛生意識也差，隨便大小便，街上就可以看到屎尿。

一旦下雨，街上衛生就極差，甚至導致青島傷寒、痢疾等疫病大范圍流行。

資料寫：污水混著雨水滲入水井，污染了飲用水源，導致腸炎和傷寒在水土不服的德國人中流行，連總督葉世克也于1901年初死在了這場時疫中。

德國開始在德國人居住地，花費多年時間修建了當時世界上最先進的下水道：排水管道80公里，其中雨水管道29.97公里，污水管道41.07公里，雨污合流管道9.28公里。

由于當時青島不大，人口僅有5萬，德國人居住地區更小，這80公里已經相當了不起了。

事實證明，這套下水道修建好的半個世紀內，這一區域沒有發生過大面積洪澇現象。

第二，雨污分流的考證。

今天中國大城市，基本都采用雨污分流。

不過，僅僅十多年前，中國很多城市還沒有實現這點。

沒有采用雨污分流的主要問題是，生活污水里面可能會有雜物，會導致管道的堵塞。

尤其管道使用時間久了以后，污水管道逐步會被堵塞，會越來越窄，需要不斷疏通，工作量很大，效果不好。

而且，污水管不可能太大，因為污水不會有多少。

一旦出現大雨，污水管即便沒有堵塞，也難以承受這么大的水流。

所以，雨污分流是很先進的，也很有前瞻性，是青島沒有內澇的根本性原因。

這個設計，對于建國后青島的市政也有極大影響。

“青島市后來新建、改建排水管網中，97%都采用了‘雨污分流’模式。”這大大領先全國。

需要說明的是，德國對于雨污分流在青島的實施，細致論證了好幾年才實現，體現了德國佬的嚴謹態度。

第三，德國佬建筑物的質量和前瞻性。

青島極少數雨污合流的管道內部，對不起，全部貼有德國運來的瓷磚。

這是為了便于污水不會堵塞，以及清理時候比較容易。

大家知道雨污合流的管道有多高：高約0.8米、寬約0.4米。一個成年人爬進去，絕對沒問題。自己當年的影子。

而市區主要的排水管道，有多大？

我們看看僅存的一段，安徽路排水管道入海口。這個排水管距離著名景點棧橋只有幾百米，長3米，高2.5米，是長方形，普通汽車在里面行駛沒問題。

下水道在特殊年代，竟然還做過防空洞使用，大家可以想想多款大了。

第四，排污本身也很先進。

當時報道這么寫：當時青島中心城區的污水排入大海，會對海灘或者港口錨地造成污染。經過嚴謹考證，德國人終于將排污點選在團島的最西端，緊靠膠州灣入口的海峽處選定了排污口。這里水深且有著強烈的海流，可以將污水和雜物沖走。

即便如此，德國人還設置了污水泵站，采用機器加速水流動，避免海水淤積。

其實類似的東西還有很多。

要知道，青島充其量只是德國的一個殖民地，說不定什么時候就丟掉了，德國人灰溜溜的厲害。

即便如此，德國人對于建設青島是毫不含糊的，一個下水道都不但前瞻性極強，而且絕對保證質量。

要知道，很多東西不是沒有建設技術，而是沒有意識或者不愿意花錢。

正常來說，0.3米的下水道，可以保證大部分降雨時候不堵。但0.8米的下水道則可以保證無論什么下雨都不會堵。但0.8米的造價可能比0.3米高出二三倍，在于愿不愿意花這個錢。

德國人即便不能保證在青島的的殖民，很可能是為他人做嫁衣，也毫不猶豫的花費巨資去建設。

而且看看今天留下的遺跡，這些建筑物的質量絕對是可靠的。

雖然過了一百年，由于城市擴大太多和設備老舊翻修，這些管道只剩下幾公里，但不能否定在建設時候的先進性。

甚至可以這么說，直到90年代，我國很多城市建設者都沒有這種意識。

1914年，日軍占領青島。

以做事嚴謹認真甚至死板的日本人，驚嘆于德國建設的下水道系統：“它們如此完美”！

謝謝邀請！這幾年，每到雨季其他城市被淹，這條關于“青島下水道德國油紙包”的謠言便會在微信微博流傳——

“德國人在青島待了17年，沒建別墅大樓，沒搞噴泉，把下水道給修了。下水道使用了百余年，一些接口零件需更換，當年建下水道的德國公司已不存在。經同德國聯絡，青島發現存放備件的小倉庫，油紙包好的備用件，依舊光亮如新。”

所以，也有一種說法，“青島是中國唯一不怕水淹的城市，是因為有德國人建的良心下水道。”

于是，這條神奇青島下水道也就成了聞名全國的“青島網紅”。

那么，這條下水道究竟長啥樣？

昨天，半島著名記者何毅，從棧橋附近鉆進了這條下水道深處，拍回了大量照片和視頻……

這條暗渠位于安徽路下面

是一處具有百年歷史的下水道

為德國占領青島時所修建。

▲位于棧橋東側的排水口

下水道頂部距地面大約1.9米

▲人在里面行走，不用彎腰

▲里面的墻壁長期受海水的侵蝕留下歲月的痕跡

▲下水道里異常寬敞，的確可以跑開汽車

▲排水人員清理通道口的淤泥放水

▲下水道里面的通水孔

▲下水道上方的古力蓋

▲下水道的盡頭就是棧橋海灘

段子是假的

規劃理念的確是最先進的

▲青島下水道示意圖

雖然油紙包的段子是假的，但當年德國霸占青島，確實以19世紀末歐洲最先進的城市規劃理念來打造地下管網，以德國最先進工業技術修造城市排水系統。

這套排水系統有多強大？

首先是領先全球的理念：雨污分流，也就是雨水排泄與生活污水排泄分開處理。

為此，專門修筑十二條分流雨水的暗渠，總長5464米，更有總長29點97公里的排雨水管道和41點07公里的排污管道。

如此強大排水系統，當年造訪青島的亨利親王就曾自豪斷言：亞洲第一！

而當時，才是1898年！

▲1903年，德國人開始鋪設污水管道并修建排水泵站

在當時德國膠澳總督府的備忘錄里說，當時德國修這一套系統，是懷著大夢想的，要把青島打造成德國的療養勝地，一切工藝建造，清一色高標準嚴要求，修出這強大效果。

青島也由此成為中國最早實現下水道“雨污分流”城市。

分流式下水道的雨水和污水分別排入不同管道，糞便和生活污水從一個管道流出，經處理后流入近海，雨水從另一個管道流出。一方面，它能確保強降雨時污水排放不影響泄洪；另一方面， 雨污分流 確保雨水管道不會被污水雜質堵塞。”

“青島市后來新建、改建排水管網中，97%都采用了 雨污分流 模式。”

▲青島下水道施工現場（資料圖）

另外，德國人還給排水管道專門貼了瓷片。

青島市博物館講解員孫曉雯介紹，管道下端較窄，底部的瓷片非常光滑，使得水流能夠快速流過，污水中的淤泥和雜質也能被一起沖走；而上端寬闊的設計則是為了水流較多時，能夠實現快速流過、迅速排水。

這套排水系統的工藝水平，的確強大得令當時國人咋舌，這種獨特的“V”字形水泥抹面陶瓷貼底的德式排水管，哪怕水量極小，都能保持高速排泄。

而且，對于如何不污染膠州灣，德國人也考慮的很長遠。當時青島中心城區的污水如果排入前海，會對海灘造成污染；排入后海，則會污染港口錨地。經過嚴謹考證，德國技術人員最終將排污點選在團島的最西端，緊靠膠州灣入口的海峽處選定了排污口，該地不僅水深，而且強烈的潮汐海流能迅速把沉淀物沖走。

同時，德國人又在靠近小港的城市最低點設立污水泵站，用電力發動機驅動污水加速流動，避免淤積。

青島“不淹城”的秘密

究竟是什么？

△青島雨水下水道。（資料圖）

雖然德國人的排水系統非常先進，但要說青島“不怕淹”完全得益于這種排水系統也有失偏頗。據悉，德占時期建造的80公里排水管道，留到今天還發揮作用的已經很少了。這對于如今龐大的城市來說，已經是算很小一部分排水設施了。

青島之所以不怕淹，一個重要原因是，青島是典型山、海、城一體的濱海城市，主城區依山傍海，因地形地勢而建。40%以上地形為山地丘陵，總體地勢西北高、東南低，三面臨海，地下排水管道依勢而建，這種特殊地形使降雨快速匯入大海。

另外，是因為青島在后來的城市發展中，吸取和承襲了德式排水系統科學的設計理念，廣泛采用雨污分流理念新建管道，并大規模改造、提升舊有管道。

德國排水系統，給青島留下的最大貢獻，就是城市防汛的經驗理念。

從上世紀八十年代起，和各大城市一樣，青島也在擴張，可與好些城市不一樣的是，青島的城市擴容，每一個步驟，都是排水系統先行。排污排水管道鋪好了，其他才跟進。

拿一個官方數據，上世紀九十年代，青島就有排水管道596公里，這是什么概念？這個數據拿到二十多年后的今天，也絕對領先大半一線城市。發展到今天，青島的排水管道總長，早已超過了三千公里。

有專家表示，德國人對青島的城市建設煞費苦心且著眼長遠。

在德國人看來，青島地下管網建設和污水處理，其實早就不是單純的市政建設，而是事關德國在東亞的“國家形象”，是百年前德國人為了把青島建設成為東亞樣板城市的標志之一。

這段地下排水設施，雖然在本質上，不是贈送，而是侵占，是占領，是屈辱。

但它直接奠定了青島城市建設的高起點，無論是技術上、還是理念上，都讓青島“一出生便風華正茂”！

這座城市，從開始建造那一天起，就運用著當時世界上最先進的理念，最嚴謹先進的技術工藝，并一以貫之繼承了下來。

而“使用了100多年的東西到今天還能用”這一最大事實，對我們當今的“中國制造，青島制造”，也是很大的一個啟示。

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