一、水處理設備有哪些種類？

水處理設備按類別主要可分為污水處理設備、原水處理設備、凈水設備、過濾設備、超純水設備這幾大類。

二、大貨車尾氣處理種類？

1.汽車尾氣處理裝置主要分為兩大類，即尾氣前處理技術和尾氣后處理技術。

2.尾氣前處理技術常見的主要有氫氧減排技術和水助動機技術，主要原理是運用車載電能將水電解成氫氣和氧氣注入發動機的進氣道，與混合氣同時燃燒，加快柴油的燃燒速度，使柴油得以充分燃燒。由于柴油燃燒的充分，促使一氧化碳、碳氫化合物的減少，從源頭上減少碳顆粒物的生成，從根本上解決冒黑煙的問題。而不能充分燃燒的燃料也重新變成了車輛的動能，直接降低了燃油成本，達到節能的效果。

3.尾氣后處理技術最常見的是顆粒物捕集裝置，即DPF.主要加裝在車輛的排氣系統中，主要工作原理就是用物理的辦法將未燃燒的碳顆粒收集起來，就和人戴口罩是一個道理，但一定程度會降低車輛的動力，增加車輛油耗

三、汽車尾氣處理裝置的種類？

1.汽車尾氣處理裝置主要分為兩大類，即尾氣前處理技術和尾氣后處理技術。

2.尾氣前處理技術常見的主要有氫氧減排技術和水助動機技術，主要原理是運用車載電能將水電解成氫氣和氧氣注入發動機的進氣道，與混合氣同時燃燒，加快柴油的燃燒速度，使柴油得以充分燃燒。由于柴油燃燒的充分，促使一氧化碳、碳氫化合物的減少，從源頭上減少碳顆粒物的生成，從根本上解決冒黑煙的問題。而不能充分燃燒的燃料也重新變成了車輛的動能，直接降低了燃油成本，達到節能的效果。

3.尾氣后處理技術最常見的是顆粒物捕集裝置，即DPF.主要加裝在車輛的排氣系統中，主要工作原理就是用物理的辦法將未燃燒的碳顆粒收集起來，就和人戴口罩是一個道理，但一定程度會降低車輛的動力，增加車輛油耗

四、空氣凈化設備有哪些？

空氣凈化設備一般包括：新風機組（MAU，由初效過濾器、中效過濾器、預熱盤管、預冷盤管、加濕段、風車段、再冷盤管、再熱盤管、高效過濾器組成），風道，風機過濾組合單元（FFU，由風機、高效過濾器HEPA組成），循環處理空調箱（PAH，由初效過濾器、中效過濾器、盤管段、風機段、高效段組成），風淋室（airshower）等組成

五、工廠車間凈化設備有哪些？

常見的凈化設備有：風淋室、傳遞窗、超凈工作臺、煙塵凈化系列、高效過濾器、潔凈水池、臭氧發生器、FFU凈化單元、酸堿煙霧凈化系列等等

六、錄音設備有哪些種類？

主要有話筒，聲卡，監聽設備，調音控制臺。

話筒，即麥克風，主要分類有：動圈話筒、電容話筒、鋁帶話筒等。錄音的話，建議選用電容話筒，靈敏度比較高。大振膜電容麥對錄音環境要求比較高，如果是在家錄音的話，建議選用小振膜電容麥。另外，話筒防噴罩、話筒支架也是不可少的。防噴罩能有效避免噴音，話筒支架可以固定麥克風與發聲體之間的距離，保持較穩定的收音質量。

聲卡

聲卡的主要功能是，從話筒中獲取聲音模擬信號 ，通過模數轉換器 ，將聲波振幅信號采樣轉換成一串數字信號，存儲到計算機中。簡單地說，就是話筒拾取你的聲音，聲卡將你的聲音轉換成數字信號，保存到電腦上。

監聽設備

玩全民K歌的時候，不知大家有沒有發現一個問題。同樣一首歌，戴耳機錄和不戴耳機錄，完全是兩種效果。不戴耳機錄的歌，聲音小，而且雜音很多。戴耳機錄的歌，聲音大，雜音很少。

調音控制臺

調音控制臺，又稱調音臺，可以將多路輸入信號進行放大、混合、分配、音質修飾和音響效果進行加工，主要用于電臺、廣播臺、錄音棚等。數字調音臺比較貴，也比較專業，適合專業配音員使用。

七、氣浮設備有哪些種類？

　　目前行業上氣浮機的種類有很多，有電解氣浮、散氣氣浮、溶氣氣浮、組合氣浮、高效淺層氣浮等等，具體如下：

　　1、平流式加壓溶氣氣浮機：溶氣方式為加壓射流（內部不容易堵塞），這類氣浮是目前國內用的比較廣泛的，結構也相對簡單，現場操作安裝比較簡單，適用于各類工業廢水和市政廢水的預處理及部分后續處理。

　　2、豎流式加壓溶氣氣浮機：溶氣方式為加壓射流，這類氣浮目前在國內來說運用的非常少，由于結構復雜，高度較高，操作維護比較困難等特點，所以相對比于平流式加壓溶氣氣浮效果要大打折扣，只有在占地空間上存在優勢。

　　3、多相混溶氣浮機（也叫溶氣泵氣浮）：溶氣方式為泵前負壓吸氣，這類氣浮目前在國內運用的比較多，由于其無需空壓機和壓力容器（大儲氣罐除外）等特點，基本可以代替傳統的有水泵、空壓機、溶氣罐等形式的加壓溶氣氣浮，一般選擇進口溶氣泵，如EDUR、尼可尼等，國內溶氣泵效果及使用壽命均不能和進口的相比。

　　4、高效淺層氣浮機：溶氣方式為加壓射流，這類氣浮在國內運用的也相當廣泛，尤其在造紙行業，其他行業近幾年也開始慢慢使用，由于結構復雜，技術含量相對比較高，目前國內做的好的并不是很多（適用于處理水量較大的項目，水量低于100T/H的建議用GF型溶氣氣浮）。

　　5、渦凹氣浮機：溶氣方式為葉輪高速旋轉負壓吸氣產生微氣泡，這類氣浮國內運用的比較廣泛，主要在含油廢水的預處理段，效果較好。

　　6、序進式氣浮機：溶氣方式為渦凹曝氣+多相混溶（溶氣泵），其實這類氣浮在國內很早就有使用的，即渦凹氣浮+溶氣氣浮組合使用的，在含油廢水處理中運用較多，只不過近幾年開始推廣這種組合，并不是新的技術。

　　7、催化氧化氣浮機：溶氣方式為催化氧化罐+加壓射流溶氣，這類氣浮在國內運用的極少，主要用于濃度、COD等比較高難處理的特種廢水。

　　8、多級氣浮機：溶氣方式為加壓射流，這類氣浮運用的也比較多，特點是占地面積小，處理能力高，耐沖擊負荷大。

　　9、實驗氣浮：主要用于各類廢水的氣浮可行性的定性定量飛分析。

　　10、微型氣浮：主要用于小水量的廢水處理。

　　目前用的比較多屬高效淺層氣浮機和平流式加壓溶氣氣浮機，高效淺層氣浮相較于平流式，去除效率更高，運行穩定，處理時間短，高效淺層氣浮在處理過程中可以避開死角，處理效果更好，廣泛運用于造紙、印染、食品、化工等等眾多領域。

八、機械設備有哪些種類？

機加工是機械加工的簡稱，是指通過機械精確加工去除材料的加工工藝。加法謀質量，乘法話生產，鉆套，加工的必需品。機械加工主要有手動加工和數控加工兩大類。

手動加工是指通過機械工人手工操作銑床、車床、鉆床和鋸床等機械設備來實現對各種材料進行加工的方法。

手動加工適合進行小批量、簡單的零件生產。

數控加工（CNC）是指機械工人運用數控設備來進行加工，這些數控設備包括加工中心、車銑中心、電火花線切割設備、螺紋切削機等。

絕大多數的機加工車間都采用數控加工技術。

通過編程，把工件在笛卡爾坐標系中的位置坐標（X，Y，Z）轉換成程序語言，數控機床的CNC控制器通過識別和解釋程序語言來控制數控機床的軸，自動按要求去除材料，從而得到精加工工件。

數控加工以連續的方式來加工工件，適合于大批量、形狀復雜的零件。

九、尾氣凈化器的作用？

汽車尾氣處理用陶瓷觸媒轉化器 為了控制汽車的廢氣污染，降低一氧化碳、黑煙及其他有毒氣體的排放，觸媒轉化器從70年代末開始被使用在汽車上。

內燃機采用汽油，柴油，LPG或 CNG為燃料。排出的主要有害物質為HC,CO,NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣凈化器一般結構是涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時，HC,CO 和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發生化學反應成為無毒的水和二氧化碳。

內燃機采用汽油，柴油，LPG或 CNG為燃料。排出的主要有害物質為HC,CO,NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣凈化器一般結構是涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時，HC,CO 和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發生化學反應成為無毒的水和二氧化碳。

汽油，LPG和CNG發動機使用三元催化器來去除HC,CO和NOx。柴油發動機采用氧化催化器 (DOC)，直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器(FTF)和壁流式柴油機尾氣微粒過濾器(DPF）來去除HC,CO和顆粒物。也采用SCR系統來去除NOx。直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器（FTF)能去除60-80%的黑煙，95%的柴油機尾氣臭味，99%的CO。

現在常用的是用尿素水溶液和氨氣做還原劑，通過催化劑，把氮氧化物還原成氮氣。

十、汽車加什么凈化尾氣的？

是一種尾氣凈化器。蜂窩狀有利于氣體充分接觸有利于凈化。技術簡介：PCH型汽車尾氣凈化器是由催化劑、消聲組件和殼體組成的催化凈化裝置。它能使汽車尾氣中的CO、HC、NO和煙霧得到凈化。結構合理，安裝方便，運行功率正常，不影響車輛原有性能。催化劑具有良好活性，適于在用汽車尾氣凈化。催化劑起燃溫度180℃左右，耐溫＞800℃，抗壓強度＞100N／粒，按GB／T3845－93標準檢測，汽油車雙怠速污染物測定平均凈化率：CO＞70％，HC＞70％，裝置使用壽命3萬公里以上。