一、水凈化裝置有哪些？

一種水凈化裝置是一種通過多層礦物過濾的水凈化裝置。

具體的說就是一種包括多層礦物過濾、吸附、活化、磁化、凈化和紫外線消毒殺菌的水凈化裝置。

它包括裝有自來水進(jìn)水管的儲(chǔ)水箱、用管道依次相連的二次加壓泵、二次供水壓力罐、二次供水水箱和凈水器和位于其后的礦石凈化箱，在后者底部的懸空多孔板上，自上而下依次疊加過濾層、活性炭層、麥飯石層、珊瑚砂和珍珠層、石英砂層、含有環(huán)磁的活性炭層、礦化球?qū)雍吞沾缮皩樱辉趦?chǔ)水箱和二次供水水箱的三個(gè)立面底部設(shè)有用密封玻璃罩保護(hù)的紫外線消毒燈；在儲(chǔ)水箱、二次供水壓力罐、二次供水水箱和礦石凈化箱的頂部設(shè)有箱蓋和帶水位自動(dòng)閥的進(jìn)水管，在它們的底部設(shè)有帶閥門的出水管和清洗排污管。

適用于城市二次加壓供水設(shè)備，也適用于城鄉(xiāng)集中或自備的供水終端用戶對(duì)水的凈化和消毒殺菌。

二、環(huán)保脫硫上市公司有哪些？

福建龍凈環(huán)保股份有限公司、浙江菲達(dá)環(huán)保科技股份有限公司、國(guó)電龍?jiān)础⑽錆h凱迪電力環(huán)保有限公司、同方環(huán)境股份有限公司、華林環(huán)境工程（江蘇）有限公司等。這些企業(yè)不分伯仲，排名不分先后。

三、國(guó)內(nèi)大型的脫硫環(huán)保公司有哪些？

主要有國(guó)電龍?jiān)础⑽錆h凱迪，北京博奇、中國(guó)華電環(huán)保、四川遠(yuǎn)大。

山東三融等。

北京龍?jiān)茨壳皯?yīng)該排在第一。

（綜合情況）

四、脫硫裝置里面都有哪些腐蝕介質(zhì)？

現(xiàn)在一般是噴淋塔，里面最主要的就是石灰石漿液，通過循環(huán)泵打到吸收塔頂部噴淋下來，于經(jīng)過的煙氣反應(yīng)，生成硫酸鈣，硫酸鈣在漿液中經(jīng)過強(qiáng)制氧化形成石膏晶體。沒有其他的介質(zhì)了。

五、脫硫裝置GGH是？

煙氣換熱器　　英文：Gas Gas Heater　　中文意思：煙氣換熱器　　GGH，是煙氣脫硫系統(tǒng)中的主要裝置之一。它的作用是利用原煙氣將脫硫后的凈煙氣進(jìn)行加熱，使排煙溫度達(dá)到露點(diǎn)之上，減輕對(duì)凈煙道和煙囪的腐蝕，提高污染物的擴(kuò)散度；同時(shí)降低進(jìn)入吸收塔的煙氣溫度，降低塔內(nèi)對(duì)防腐的工藝技術(shù)要求。

六、脫硫的主要方法有哪些？

目前我國(guó)煙氣脫硫技術(shù)主要可歸為三類：濕法脫硫、熱生料噴注脫硫以及吸收劑噴注法。

濕法脫硫是我國(guó)目前主流的煙氣脫硫工藝，發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)且技術(shù)成熟、脫硫效果穩(wěn)定，脫硫效率可達(dá)90%以上，但存在占地面積大、投資成本高的問題。

目前主要的濕法脫硫工藝是石灰石-石膏法脫硫以及雙堿法脫硫，其中石灰石-石膏法脫硫是采用鈣基（石灰石、生石灰等）作為脫硫吸收劑，在脫硫塔中與含硫煙氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，最終去除煙氣中的二氧化硫從而實(shí)現(xiàn)脫硫。而雙堿法脫硫工藝是采用鈉基作為脫硫劑進(jìn)行脫硫，通過噴淋裝置將NaOH溶液噴入脫硫塔，使其與含硫煙氣充分接觸反應(yīng)，從而去除煙氣中的二氧化硫，從而實(shí)現(xiàn)煙氣脫硫，不會(huì)產(chǎn)生過飽和結(jié)晶，可有效避免塔內(nèi)結(jié)垢。

熱生料噴注脫硫是利用分解爐內(nèi)新生成的高活性CaO能吸收煙氣中的二氧化硫形成硫酸鹽的原理，從分解爐抽取含有高活性CaO的高溫氣體，通過稀釋冷卻器冷卻至400℃，經(jīng)旋風(fēng)分離器將物料收集下來，加水制成20%-30%，Ca（OH）2漿液，將制備好的漿液送入增濕塔和生料磨入口。脫硫效率在50%-70%之間，優(yōu)勢(shì)是工藝簡(jiǎn)單、投資低、占地面積小。但存在脫硫劑消耗大、運(yùn)行成本高、脫硫效率低的問題。

吸收劑噴注法是在生料入庫前，添加熟石灰或消石灰，在預(yù)熱器及出風(fēng)管道噴注氨水或消石灰等堿性物質(zhì)，脫硫效率在50%左右，優(yōu)勢(shì)是工藝簡(jiǎn)單、投資低、占地面積小。但存在的問題是運(yùn)行成本高、適用范圍小，適用于二氧化硫初始濃度低的煙氣脫硫。

七、傳統(tǒng)煉鋼方法的脫硫與脫硫有哪些矛盾？

傳統(tǒng)的煉鋼方法脫硫，為保證鋼鐵質(zhì)量是控制硫磷含量，硫磷是鋼鐵的長(zhǎng)存元素不能全部去除！

八、催化凈化裝置性能測(cè)定方法？

(1)簡(jiǎn)單人工檢查三元催化器

　　通過人工檢查可以從一開始判斷三元催化器是否有損壞。用橡皮槌輕輕敲打三元催化器。 聽有無"咔啦"聲。

　　并伴隨有散碎物體落下。

　　如果有此異響，則說明三元催化器內(nèi)部催化物質(zhì)剝落或蜂窩陶瓷載體破碎。

　　那么必須更換整個(gè)轉(zhuǎn)換器了。如果沒有上述異響。

　　檢查三元催化器是否堵塞。

　　三元催化器芯子堵塞是比較常見的故障。

　　可以用下面兩種方法進(jìn)行。

　　第一種方法是檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度法。

　　將廢氣再循環(huán)(EGR)閥上的真空管取下。 將管口塞住，避免產(chǎn)生虛假真空泄漏現(xiàn)象。

　　將真空管接到進(jìn)氣歧管上，讓發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢加速到2500r/min。若真空表讀數(shù)瞬間又回到原有水平(47.5~74.5kPa)并能維持15s。

　　則說明TWC沒有堵塞。否則應(yīng)該懷疑是三元催化器或排氣管堵塞。

　　第二種方法是檢測(cè)排氣背壓法。

　　從二次空氣噴射管路上脫開空氣泵止回閥的接頭。 再在二次空氣噴射管路中接一個(gè)壓力表。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)觀察壓力表的讀數(shù)。

　　此時(shí)讀數(shù)應(yīng)該小于17.24kPa，如果排氣背壓大于或等于 20.70kPa。

　　則表明排氣系統(tǒng)堵塞。若觀察三元催化器、消聲器及排氣管沒有外傷。

　　則可將三元催化器出口和消聲器脫開后觀察壓力表讀數(shù)是否有變化。若壓力表顯示排氣背壓仍然較高。

　　則為TWC損壞：若壓力表顯示排氣背壓陡然下降。 則說明堵塞發(fā)生在TWC出氣口后面的部件。

　　(2)怠速試驗(yàn)法檢查三元催化器

　　讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使用尾氣分析儀測(cè)量此時(shí)的CO值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)候(空燃比為14.7：1)。

　　這時(shí)的CO典型值為0.5~1%。

　　當(dāng)使用二次空氣噴射和三元催化器技術(shù)可以使怠速時(shí)的CO值接近于0。 最大不應(yīng)超過0.3%，否則說明三元催化器損壞。另外。

　　據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析，怠速時(shí)候的NOX的排放量也能給我們一些幫助。

　　通常在怠速時(shí)候的NOX數(shù)值應(yīng)不高于100ppm，而在穩(wěn)定的工況下。 NOX數(shù)值應(yīng)該不高于1000ppm，在發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常的情況下，而NOX過高就可以懷疑是三元催化器故障了。

　　(3)快怠速試驗(yàn)法測(cè)量

　　讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于快怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

　　并用轉(zhuǎn)速表測(cè)量快怠速是否符合規(guī)定值。用尾氣分析儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)處于快怠速狀態(tài)下尾氣中的CO和HC含量。如果發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好，則CO值應(yīng)該在1.0%以下，HC應(yīng)該在10ppm以下。若兩種數(shù)值都超標(biāo)，則可臨時(shí)拔下空氣泵的出氣軟管，此時(shí)若CO和HC值不變。

　　則可以判定三元催化器已損壞，若讀數(shù)上升。 而重新接上軟管后又下降。

　　則說明燃油噴射系統(tǒng)故障或是點(diǎn)火系統(tǒng)故障。

　　(4)穩(wěn)定工況試驗(yàn)法

　　在完成基本怠速試驗(yàn)后進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)。

　　按照廠家規(guī)定接好汽車專用數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，使發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢加速，同時(shí)應(yīng)觀察尾氣分析儀上的CO和HC值。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)速加到2500r/min并穩(wěn)定后。 CO和HC數(shù)值應(yīng)有緩慢下降。并且穩(wěn)定在低于或接近于怠速時(shí)的排放水平。否則懷疑是三元催化器損壞。

　　這種方法不但能夠?qū)θ呋魇欠裼泄收献龀雠袛唷?還能有效地綜合分析三元催化器在車輛行駛中的實(shí)際效能。

　　這時(shí)因?yàn)槿呋餍阅茉u(píng)價(jià)指標(biāo)中有一項(xiàng)"空速特性檢驗(yàn)"，它表示了受反應(yīng)氣體在催化劑中的停留時(shí)間。

　　性能差三元催化器盡管在低空速(如怠速)時(shí)表現(xiàn)出較高的轉(zhuǎn)化效率。

　　但是在高空速(如實(shí)際行駛)時(shí)的轉(zhuǎn)化效率是很低的，因而不能僅憑借怠速工況評(píng)價(jià)催化劑的.活性是否正常。

　　此外，在具體檢測(cè)中，還需要注意三元催化器的空燃比特性。三元催化器在過量空氣系數(shù)為1的附近時(shí)。 轉(zhuǎn)換效率最高。

　　實(shí)際使用中就需要閉環(huán)電子控制燃油供給系統(tǒng)和氧傳感器的配合。開環(huán)時(shí)候由于無法給予精確的空燃比，轉(zhuǎn)換效率僅僅有60%左右。 而閉環(huán)時(shí)平均轉(zhuǎn)換效率可達(dá)95%。

　　在對(duì)三元催化器進(jìn)行懷疑的時(shí)候，也應(yīng)該對(duì)電控系統(tǒng)和氧傳感器進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)。

　　(5)紅外溫度計(jì)測(cè)量法

　　這是一種比較簡(jiǎn)單的測(cè)量方法。三元催化器在實(shí)際使用過程中，其出口管道溫度比進(jìn)口管道溫度至少高出38℃，在怠速時(shí)，其溫度也相差10%。但是若出口與入口處的溫度沒有差別或出口溫度低于入口溫度，則說明TWC沒有氧化反應(yīng)。 此時(shí)應(yīng)該檢查二次空氣噴射泵是否有故障，若沒有故障。 就說明三元催化器已經(jīng)損壞。

　　(6)利用雙氧傳感器信號(hào)電壓波形分析

　　目前，許多發(fā)動(dòng)機(jī)燃油反饋控制系統(tǒng)中。

　　都安裝兩個(gè)氧傳感器。分別裝載三元催化器的反應(yīng)前、后兩端。這種結(jié)構(gòu)在裝有OBD-Ⅱ代系統(tǒng)的汽車上，可以有效地檢測(cè)三元催化器的性能。

　　OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)改進(jìn)了三元催化器的隨車監(jiān)視系統(tǒng)，安裝在三元催化器后端的氧傳感器電壓波動(dòng)要比安裝在三元催化器前端的氧傳感器電壓波動(dòng)少得多。這是因?yàn)檫\(yùn)行正常的三元催化器轉(zhuǎn)化CO和HC時(shí)消耗氧氣。

　　當(dāng)三元催化器壞時(shí)，其轉(zhuǎn)換效率基本喪失，使前、后端的氧氣值接近，此時(shí)氧傳感器信號(hào)的電壓波形和波動(dòng)范圍均趨于一致，因此，需要更換三元催化器。

九、凈化空氣有哪些方法？

開窗通風(fēng)是最簡(jiǎn)單可行的方法，尤其是在室內(nèi)的時(shí)候，如果感到空氣味道怪異，可以先打開窗戶，進(jìn)行一段時(shí)間的通風(fēng)，可以有效去除異味。

用空氣凈化器來清潔空氣，現(xiàn)在市面上有大量形狀功率各異的空氣凈化器，你可以根據(jù)你的需求和價(jià)格來選擇合適的一款，這種專業(yè)器具可以非常快速的達(dá)到清潔空氣的目的。

可以種植一些花草樹木，他們是大自然最好的清潔工，花花草草可以將二氧化碳轉(zhuǎn)化為氧氣。它們本身也有著芳香宜人的氣味，這些都可以去除空氣中的異味。

十、煤礦凈化水裝置凈化標(biāo)準(zhǔn)？

礦井污水應(yīng)該參照《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，主要去除其中的SS，色度。COD一般簡(jiǎn)單的絮凝處理即可達(dá)標(biāo)。

我們所做過的礦井水處理一般的標(biāo)準(zhǔn)為：COD：小于50mg/l 色度：30倍 SS一般簡(jiǎn)單處理就可滿足很容易處理的。