一、UV光氧催化廢氣凈化器原理是什么？

利用高能UV光束裂解惡臭氣體中細(xì)菌的分子鍵，破壞細(xì)菌的核酸（DNA），再通過(guò)臭氧進(jìn)行氧化反應(yīng)，徹底達(dá)到脫臭及殺滅細(xì)菌的目的，我公司的UV光氧催化廢氣凈化器產(chǎn)品利用特制的高能高臭氧UV紫外線光束照射惡臭氣體。

UV光氧催化廢氣凈化器利用高能高臭氧UV紫外線光束分解空氣中的氧分子及水分子產(chǎn)生游離氧（活性氧）和OH自由基，因游離氧和所攜正負(fù)電子不平衡所以需與氧分子結(jié)合，進(jìn)而產(chǎn)生臭氧。UV+O2---O_+O*(活性氧)+O2---O3（臭氧），眾所周知臭氧對(duì)有機(jī)物具有極強(qiáng)的氧化作用，對(duì)工業(yè)廢氣及其它刺激性異味有立竿見(jiàn)影的清除效果。

另外通過(guò)添加特制催化劑：根據(jù)不同的廢氣成分配置27種以上相對(duì)應(yīng)的惰性催化劑，催化劑采用蜂窩狀金屬網(wǎng)孔作為載體，光源接觸，惰性催化劑在338納米光源以下發(fā)生催化反應(yīng)，放大10-30倍光源效果，使其與廢氣進(jìn)行充分反應(yīng)，縮短廢氣與光源接觸時(shí)間，從而提高廢氣凈化效率。UV光氧催化廢氣凈化器主要利用特制的高能高臭氧UV紫外線光束照射廢氣，裂解工業(yè)廢氣如：氨、三甲胺、硫化氫、甲硫氫、甲硫醇、甲硫醚、乙酸丁酯、乙酸乙酯、二甲二硫、二硫化碳和苯乙烯、硫化物H2S,VOC類(lèi)、苯、甲苯、二甲苯的分子鏈結(jié)構(gòu)，使有機(jī)或無(wú)機(jī)高分子惡臭化合物的分子鏈在高能紫外線的光束的照射下降解轉(zhuǎn)變成低分子化合物，如CO2和H2O等。

二、廢氣閥的原理？

汽車(chē)廢氣閥也叫油氣/油水分離器，其工作原理就是壓縮機(jī)出來(lái)的高壓氣體，包括氣態(tài)工質(zhì)和潤(rùn)滑油，進(jìn)入廢氣閥后，進(jìn)入到廢氣閥的導(dǎo)向葉，沿導(dǎo)向葉呈螺旋狀流動(dòng)，靠離心力和重力，將潤(rùn)滑油從工質(zhì)氣體中分離出來(lái)，沿著筒體的內(nèi)壁留下。

三、萬(wàn)川環(huán)保UV光解凈化器原理是什么？

萬(wàn)川環(huán)保UV光解凈化器的原理：

1.特定的波段（253.7納米）的紫外線對(duì)惡臭氣體的分子鏈進(jìn)行分解，將其大分子結(jié)構(gòu)打破變成小分子結(jié)構(gòu)。

2.特定的波段（185納米）波段的紫外線使空氣中的氧分子產(chǎn)生活性氧，即游離態(tài)的氧。因?yàn)橛坞x氧所攜帶正負(fù)電子不平衡，所以與空氣中的氧分子結(jié)合，進(jìn)而生成臭氧。

3.受催化劑二氧化鈦（TIO2）的影響下，臭氧將打碎的惡臭氣體分子氧化成二氧化碳（CO2）和水（H2O）等無(wú)機(jī)物。

4.萬(wàn)川環(huán)保UV光解除臭設(shè)備處理氣體的種類(lèi)：氨氣、硫化氫、三氯化碳、己辛烷、丙酮、甲醇、甲基乙基酮、叔丁基甲基醚、二甲氧基甲烷、二氯甲烷、三氯甲烷、甲基異丙基酮、異丙醇、四氯乙烯、三甲胺、甲硫氫、甲硫醇、甲硫醚、苯乙烯、二甲二硫、二硫化碳、硫化物、苯、甲苯、二甲苯等

四、廢氣發(fā)電原理？

廢氣發(fā)電的發(fā)電供熱過(guò)程大致是這樣的：將各種垃圾分別送入由大型滾筒組成的燃燒爐內(nèi)，滾筒慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，把拉圾輸送到爐底；垃圾在爐底被不斷地翻轉(zhuǎn)著，以便使它燃燒完全。

在燃燒中裝有熱交換水管，里面注滿冷水。經(jīng)過(guò)燃燒，使熱交器水管里的水變成高溫、高壓的蒸汽，用泵抽出來(lái)，一部分送去推動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)發(fā)電，另一部分送出作取暖用。

排出的爐渣，有時(shí)上面還散落有未燃燒的金屬零部件，可用大型磁鐵吸下，送去回爐。

爐渣可用來(lái)鋪路或作填充材料。

五、廢氣制動(dòng)原理？

就是將原本是動(dòng)力輸出裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)橐慌_(tái)空氣壓縮機(jī)，成為消耗動(dòng)力的裝置。

首先啟動(dòng)排氣制動(dòng)時(shí)，噴油嘴將停止噴油，但發(fā)動(dòng)機(jī)依然工作，不斷吸入新鮮空氣，同時(shí)安裝在排氣系統(tǒng)內(nèi)的蝶閥關(guān)閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內(nèi)的壓力達(dá)到4到6個(gè)大氣壓。

此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源是繼續(xù)在滑行的車(chē)輛的慣性力，而不是混合氣燃燒產(chǎn)生的能量，而發(fā)動(dòng)機(jī)活塞此時(shí)正在壓縮排氣管內(nèi)的高壓空氣，不斷消耗車(chē)輛行駛的動(dòng)能，達(dá)到減慢車(chē)速的目的。

六、廢氣閥原理？

廢氣閥的工作原理：壓縮機(jī)出來(lái)的高壓氣體，包括氣態(tài)工質(zhì)和潤(rùn)滑油，進(jìn)入廢氣閥后，進(jìn)入到廢氣閥的導(dǎo)向葉，沿導(dǎo)向葉呈螺旋狀流動(dòng)，靠離心力和重力，將潤(rùn)滑油從工質(zhì)氣體中分離出來(lái)，沿著筒體的內(nèi)壁留下。

工質(zhì)氣體經(jīng)多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤(rùn)滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使?jié)櫥妥詣?dòng)回到壓縮機(jī)的曲軸箱中。

七、汽車(chē)廢氣閥原理？

答：汽車(chē)廢氣閥的作用是使汽車(chē)廢氣得以再次循環(huán)進(jìn)入氣缸燃燒，而這少部分廢氣降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開(kāi)，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門(mén)打開(kāi)，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí)，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)性能受到影響；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)一定的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及達(dá)到一定的溫度時(shí)，ECU控制少部分廢氣參與再循環(huán)，而且，參與再循環(huán)的廢氣量根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達(dá)到廢氣中的NOX最低。（簡(jiǎn)單說(shuō)就是涼車(chē)不工作，熱車(chē)工作。有需要了工作，沒(méi)需要了不工作。）

八、roc廢氣處理原理？

蓄熱式催化劑焚燒爐RCO：排放自工藝含VOCs的廢氣進(jìn)入雙槽RCO，三向切換風(fēng)閥將此廢氣導(dǎo)入RCO的蓄熱槽而預(yù)熱此廢氣，含污染的廢氣被蓄熱陶塊漸漸地加熱后進(jìn)入催化床，VOCs在經(jīng)催化劑分解被氧化而放出熱能于第二蓄熱槽中之陶塊，用以減少輔助燃料的消耗。

九、汽車(chē)廢氣發(fā)電原理？

原理是利用熱能轉(zhuǎn)化為電能。廢氣發(fā)電回收裝置由熱能回收模塊和熱能轉(zhuǎn)換裝置組成，其中熱能回收模塊采用導(dǎo)熱膜吸收排氣管道中廢氣的熱能并傳導(dǎo)至導(dǎo)熱管，然后導(dǎo)熱管傳導(dǎo)的熱能通過(guò)熱能轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)化為電能，完成整體能量轉(zhuǎn)化。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的高溫高壓廢氣占有發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生能量的30％～35％，尾氣熱能系統(tǒng)回收裝置可安裝在車(chē)輛上，合理利用廢氣中的熱能，并可用轉(zhuǎn)化的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，形成全新的混動(dòng)模式。

十、ito廢氣處理原理？

rto廢氣處理原理是在高溫下將可燃廢氣氧化成對(duì)應(yīng)的氧化物和水，從而凈化廢氣，并回收廢氣分解時(shí)所釋放出來(lái)的熱量，廢氣分解效率打到99%以上，熱回收效率達(dá)到95%以上。