一、溫度傳感器顯示溫度比實際溫度小？

1、溫度傳感器和溫控器配置不合理，致使溫控器顯示溫度和實際溫度存在偏差

處理方法：更換精度更高和性能穩(wěn)定的溫度傳感器。建議大家看看《如何確定控制系統(tǒng)的總體精度》文章。

2、溫控器顯示溫度和實際溫度偏差為非線性關系：

①溫控器輸入類型選擇錯誤；

②模擬量輸入沒有定標或定標錯誤；

③溫控器存在干擾；

④熱電偶存在干擾；

⑤使用了質(zhì)量不好的溫度傳感器。

解決方案

①調(diào)整溫控器菜單中的零點遷移和放大系數(shù)調(diào)整，使溫控器顯示和實際溫度完全一致。

②溫控器顯示的溫度和實際溫度偏差為非線性關系：

a、正確設置溫控器輸入類型和量程；

b、校準溫控器，并且設置正確的定標值；

二、卡宴室外溫度傳感器溫度不準？

1、由于溫度傳感器安裝在了進氣格柵，也就是中網(wǎng)的后面，那么車子在停止和行駛時，由于空氣流速不同，其測得的溫度也就不同。朋友圈發(fā)的儀表盤照片，一般是等紅燈駐車時拍的，這時候空氣流動速度很低，自然溫度比較高。

2、由于車外溫度傳感器都安裝在車頭部位，所以會受到發(fā)動機熱源的影響。發(fā)動機和水箱附近的空氣溫度肯定要高于外界大氣溫度。最令人不解的是，由于車外溫度傳感器都安裝在距離水箱很近的地方，導致水箱在散熱時吹出的熱量會影響溫度傳感器的測量。

3、車外溫度傳感器的原理一般是利用NTC熱敏電阻來測量的。NTC是負溫度系數(shù)的意思，其實很簡單，負溫度系數(shù)的意思，就是電阻的阻值隨著溫度增大而減小。

三、寶馬室外溫度傳感器溫度不準？

1.因為溫度傳感器安裝在進氣格柵內(nèi)，也就是中網(wǎng)后面，所以汽車在停車和行駛時，由于空風速的不同，測得的溫度會有所不同。朋友圈發(fā)的儀表盤照片一般都是紅燈停的時候拍的。此時，空氣流速度很低，自然溫度相對較高。

2.因為車外的溫度傳感器安裝在車輛前部，會受到發(fā)動機熱源的影響。并且發(fā)動機水箱附近的空空氣的溫度必須高于外部大氣溫度。最令人費解的是，由于車外的溫度傳感器都安裝在離水箱很近的地方，水箱散熱時散發(fā)的熱量會影響溫度傳感器的測量。

3.外界溫度傳感器的原理一般是用NTC熱敏電阻測量。NTC的意思是負溫度系數(shù)，其實很簡單。負溫度系數(shù)是指電阻的阻值隨著溫度的升高而降低。

四、溫度傳感器會有溫度損失嗎？

會損失。在高溫下使用的熱電偶溫度傳感器，如果被測介質(zhì)為氣態(tài)，那么保護管表面沉積的灰塵等將燒熔在表面上，使保護管的熱阻抗增大；如果被測介質(zhì)是熔體，在使用過程中將有爐渣 沉積，不僅增加了熱電偶的響應時間，而且還使指示溫度偏低。

五、ntc溫度傳感器怎么采集溫度？

方法如下

首先要把電阻的變化轉換成電信號的變化，這里我們采用最常用的分壓電路，

當供電和分壓電阻R1確定之后，輸出電壓跟溫度的關系也就確定了。取一個合適的分壓電阻，接下來根據(jù)R-T表，計算出每一個溫度所對應的分壓電壓值，根據(jù)實際電路，當分壓電阻處于供電和NTC之間時，實際輸出電壓計算公式如下：輸出電壓=VCC*NTC/(R1+NTC)。

下面以安費諾的NTC工具來簡單舉例說明如何得到ADC tabel表，設定NTC的相關檢測條件如下：

設定好相關條件之后，點擊底部的生成按鈕，即可生成對應的AD值table表。在程序中，就可以根據(jù)這個表來查找溫度。把采集到的NTC分壓電壓從table的最小值或者最大值開始對比，直到對比出合適的值，那么這個值所對應的位置就是溫度值。

六、setra溫度溫度傳感器怎么接線？

水溫表有三個線有正線副線，還有一個信號線，信號線是控制搭鐵錢的，把水溫表的供電線接上后，信號線搭鐵表就會升起來；

2、最后就是把兩插的水溫傳感器接上就行了一頭接信號，一頭接搭鐵，表的信號線為F或S或e；

3、水溫傳感器一般有兩個：一個是水溫表的傳感器，一根線的，用來在水溫表上顯示冷卻水（或冷卻液）的溫度，并調(diào)節(jié)啟動時的供油量；另一個是冷卻水或冷卻液的傳感器，兩根線的，冷卻液的傳感器用來調(diào)控電子扇，溫度高時電子扇會工作。

七、溫度傳感器顯示的溫度不對？

1、溫度傳感器和溫控器配置不合理，致使溫控器顯示溫度和實際溫度存在偏差

處理方法：更換精度更高和性能穩(wěn)定的溫度傳感器。建議大家看看《如何確定控制系統(tǒng)的總體精度》文章。

2、溫控器顯示溫度和實際溫度偏差為非線性關系：

①溫控器輸入類型選擇錯誤；

②模擬量輸入沒有定標或定標錯誤；

③溫控器存在干擾；

④熱電偶存在干擾；

⑤使用了質(zhì)量不好的溫度傳感器。

八、ntc溫度傳感器溫度不準確？

1.因為溫度傳感器安裝在進氣格柵內(nèi)，也就是中網(wǎng)后面，所以汽車在停車和行駛時，由于空風速的不同，測得的溫度會有所不同。朋友圈發(fā)的儀表盤照片一般都是紅燈停的時候拍的。此時，空氣流速度很低，自然溫度相對較高。

2.因為車外的溫度傳感器安裝在車輛前部，會受到發(fā)動機熱源的影響。并且發(fā)動機水箱附近的空空氣的溫度必須高于外部大氣溫度。最令人費解的是，由于車外的溫度傳感器都安裝在離水箱很近的地方，水箱散熱時散發(fā)的熱量會影響溫度傳感器的測量。

九、ptc溫度傳感器怎么測溫度？

ptc溫度傳感器測溫度方法是溫度傳感器的一端接+5V電壓，另一端接由二個電阻構成的分壓電路，當檢測到溫度發(fā)生變化時，其阻值變化引起分壓電路的電壓變化，將室溫信號送入微處理器的38腳。

pct溫度傳感器的兩端并聯(lián)一個電容，在正常溫度下，該溫度傳感器輸入端的電壓約為2V。

十、溫度傳感器故障？

一、被測介質(zhì)溫度升高或者降低時變送器輸出沒有變化，這種情況大多是溫度傳感器密封的問題，可能是由于溫度傳感器沒有密封好或者是在焊接的時候不小心將傳感器焊了個小洞，這種情況一般需要更換傳感器外殼才能解決。

二、輸出信號不穩(wěn)定，這種原因是溫度源本事的原因，溫度源本事就是一個不穩(wěn)定的溫度，如果是儀表顯示不穩(wěn)定，那就是儀表的抗干擾能力不強的原因。

三、變送器輸出誤差大，這種情況原因就比較多，可能是選用的溫度傳感器的電阻絲不對導致量程錯誤，也有可以能是傳感器出廠的時候沒有標定好。