一、依維柯油泵工作原理？

依維柯得意發(fā)動機油泵的工作原理是：當發(fā)動機工作時，凸輪軸上的驅(qū)動齒輪帶動發(fā)動機油泵的傳動齒輪，使固定在主動齒輪軸上的主動齒輪旋轉(zhuǎn)，那么就會帶動從動齒輪作反方向的旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機油從進油腔沿齒隙與泵壁送至出油腔。

這樣子，進油腔處便形成低壓而造成吸力，把油底殼內(nèi)的發(fā)動機油吸進油腔。

因為主、從動齒輪不斷地旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機油便不斷地被壓送到需要的地方位置。

二、依維柯剎車工作原理？

剎車系統(tǒng)工作原理是汽車利用剎車片與剎車盤及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來。

剎車系統(tǒng)能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。

三、依維柯高壓油泵工作原理？

依維柯高壓油泵的工作原理是：當發(fā)動機工作時，凸輪軸上的驅(qū)動齒輪帶動發(fā)動機油泵的傳動齒輪，使固定在主動齒輪軸上的主動齒輪旋轉(zhuǎn)，那么就會帶動從動齒輪作反方向的旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機油從進油腔沿齒隙與泵壁送至出油腔。

這樣子，進油腔處便形成低壓而造成吸力，把油底殼內(nèi)的發(fā)動機油吸進油腔。

因為主、從動齒輪不斷地旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機油便不斷地被壓送到需要的地方位置。

四、依維柯egr閥工作原理？

通過3個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量，以產(chǎn)生7種不同流量的組合。每個計量孔都由1個電磁閥和針閥組成，當電磁閥通電時，電樞便被磁鐵吸向上方，使計量孔開啟。旋轉(zhuǎn)式針閥的特性保證了當EGR閥關閉時，具有良好的密封性。

五、依維柯電動油泵的工作原理？

電動液壓只是一種傳動方式，需要一個原動機為液壓系統(tǒng)提供能量，原動機通常為電動機或發(fā)動機。原動機帶動液壓泵轉(zhuǎn)動，液壓泵將機械能轉(zhuǎn)化為液壓能在液壓系統(tǒng)中傳遞，傳給執(zhí)行機構(gòu)液壓缸或液壓馬達，液壓缸和馬達重新將液壓能轉(zhuǎn)化為機械能。

帶動負載運動，液壓傳動所基于的最基本的原理就是帕斯卡定律，液體各處的壓強是一致的。這樣在平衡的系統(tǒng)中，比較小的活塞上面施加的壓力比較小，而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止。所以通過液體的傳遞，可以得到不同端上不同的壓力。

六、依維柯閃光器工作原理？

閃光器可分為電容式，翼片式和電子式閃光器，常用的翼片式閃光器工作原理是利用電流的熱效應，以熱脹條的熱脹冷縮為動力，使翼片產(chǎn)生突變動作，接通和斷開 觸點，使轉(zhuǎn)向信號燈閃爍。

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閃光器是用于指明汽車行駛方向變化的閃光裝置。閃光器設計有新型電路，由低電壓開關電路，高電壓開關電路，脈沖發(fā)生電路、二極放大雙管輸出電路和兩組燈光指示電路組成。將其裝在閃光器盒體內(nèi)，通過它的控制能準確地指明汽車行駛方向，特別具備起自動保護作用的特點，在電路發(fā)生短路故障時能自動停止閃光器和燈泡工作，駕駛員通過閃光器上裝有的故障指示直觀閃光器工作狀況，能隨時發(fā)現(xiàn)和排除故障。常見的閃光器有電容式、翼片式和晶體管式三類。

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普通型閃光燈是指閃光輸出的能量是不可調(diào)的閃光燈，即閃光燈的標稱閃光指數(shù)GN為一恒定值。電路由四部分組成：振蕩升壓部分、整流充電部分、電壓指示部分和脈沖觸發(fā)閃光部分。當電源接通后，利用晶體管V1的開關特性，形成一個間歇振蕩，使T1的初級獲得一個交變電壓，經(jīng)T1升壓，使其次級獲得大于300V的交變電壓。交變電壓經(jīng)二極管D1半波整流后變成直流電壓，對主電容C2和觸發(fā)電容C3充電儲能。當電壓充至額定電壓的70%左右時，指示電路中的氖燈（Ne）起輝，指示閃光燈處于正常閃光等待狀態(tài)。當按下按鈕AN，觸發(fā)電路（由R3、C3、T2和Xe組成）產(chǎn)生脈沖電壓，在T2的次級感應出瞬間高壓（約10kV）脈沖，通過Xe閃光管的觸發(fā)極使Xe閃光管內(nèi)氮氣電離并導通，電容C2上儲存的電能瞬間通過閃光燈管放電轉(zhuǎn)化為光能，完成一次閃光

七、依維柯輸油泵的工作原理？

依維柯得意發(fā)動機油泵的工作原理是：當發(fā)動機工作時，凸輪軸上的驅(qū)動齒輪帶動發(fā)動機油泵的傳動齒輪，使固定在主動齒輪軸上的主動齒輪旋轉(zhuǎn)，那么就會帶動從動齒輪作反方向的旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機油從進油腔沿齒隙與泵壁送至出油腔。

這樣子，進油腔處便形成低壓而造成吸力，把油底殼內(nèi)的發(fā)動機油吸進油腔。

因為主、從動齒輪不斷地旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機油便不斷地被壓送到需要的地方位置。

八、依維柯廢氣閥怎么拆？

廢氣閥上有四個卡扣，用鋼絲同時撬動4個卡扣，撬動的時候要注意力度，卡扣取下來后就能將廢氣閥拆卸下來。廢氣閥的作用是使汽車廢氣得以再次循環(huán)進入氣缸燃燒，而這少部分廢氣降低了燃燒時氣缸中的溫度，抑制NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。

廢氣閥又稱油分離器、壓力控制閥。安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間通過分離，改善了冷凝器和蒸發(fā)器中的傳熱效果。

九、依維柯廢氣閥怎么換？

1、把發(fā)動機上護罩取下，把四個點火線圈的插頭取下，用一字鏍絲刀把廢氣閥兩邊點火線圈翹出。

2、用T30把廢氣閥周邊鏍絲取下，把連接進氣岐管的軟管用一字鏍絲刀慢慢翹出，小心別翹斷，取下廢氣閥。

3、反順序安裝新廢氣閥，就OK了。

廢氣閥損壞原因有：

1、廢氣閥本身品質(zhì)問題；

2、保養(yǎng)不當；

3、燃油質(zhì)量問題，（很多車主反應汽車誤加低純度柴油和燃油寶等物質(zhì)后突發(fā)性廢氣閥損壞，這個值得車友們注意）；

4、老化，廢氣閥在發(fā)動機高溫時工作，時間久了，跟氣門室蓋墊、膠圈一樣都會老化。

十、依維柯電子節(jié)氣門的工作原理？

電子節(jié)氣門系統(tǒng)的工作原理 電子節(jié)氣門系統(tǒng)的工作原理如下：駕駛員操縱加速踏板，加速踏板位置傳感器產(chǎn)生相應的電壓信號輸入節(jié)氣門控制單元，控制單元首先對輸入的信號進行濾波，以消除環(huán)境噪聲的影響，然后根據(jù)當前的工作模式、踏板移動量和變化率解析駕駛員意圖，計算出對發(fā)動機扭矩的基本需求，得到相應的節(jié)氣門轉(zhuǎn)角的基本期望值。

然后再經(jīng)過CAN總線和整車控制單元進行通訊，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、檔位、節(jié)氣門位置、空調(diào)能耗等等，由此計算出整車所需求的全部扭矩，通過對節(jié)氣門轉(zhuǎn)角期望值進行補償，得到節(jié)氣門的最佳開度，并把相應的電壓信號發(fā)送到驅(qū)動電路模塊，驅(qū)動控制電機使節(jié)氣門達到最佳的開度位置。

節(jié)氣門位置傳感器則把節(jié)氣門的開度信號反饋給節(jié)氣門控制單元，形成閉環(huán)的位置控制。 節(jié)氣門驅(qū)動電機一般為步進電機或直流電機，兩者的控制方式也有所不同。

驅(qū)動步進電機常采用H橋電路結(jié)構(gòu)，控制單元通過發(fā)出的脈沖個數(shù)、頻率和方向控制電平對步進電機進行控制。

電平的高低控制步進電機轉(zhuǎn)動的方向，脈沖個數(shù)控制電機轉(zhuǎn)動的角度，即發(fā)出一個脈沖信號，步進電機就轉(zhuǎn)動一個步進角，脈沖頻率控制電機轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速與脈沖頻率成正比。因此，通過對上述三個參數(shù)的調(diào)節(jié)可以實現(xiàn)電機精確定位與調(diào)速。

控制直流電機采用脈沖寬度調(diào)制（PWM）技術，其特點是頻率高，效率高，功率密度高，可靠性高。

控制單元通過調(diào)節(jié)脈寬調(diào)制信號的占空比來控制直流電機轉(zhuǎn)角的大小，電機方向則是由和節(jié)氣門相連的復位彈簧控制的。

電機輸出轉(zhuǎn)矩和脈寬調(diào)制信號的占空比成正比。

當占空比一定，電機輸出轉(zhuǎn)矩與回位彈簧阻力矩保持平衡時，節(jié)氣門開度不變；當占空比增大時，電機驅(qū)動力矩克服回位彈簧阻力矩，節(jié)氣門開度增大；反之，當占空比減小時，電機輸出轉(zhuǎn)矩和節(jié)氣門開度也隨之減小。

ECU對系統(tǒng)的功能進行監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)故障，將點亮系統(tǒng)故障指示燈，提示駕駛員系統(tǒng)有故障。

同時電磁離合器被分離，節(jié)氣門不再受電機控制。

節(jié)氣門在回位彈簧的作用下返回到一個小開度的位置，使車輛慢速開到維修地點