一、南京依維柯故障碼p0402是什么原因？

P0402意思是廢氣再循環閥A檢測到流量太大(Exhaust Gas Recirculation A Flow Excessive Detected)。

廢氣再循環（EGR）系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。如果電子控制單元（ECU）發現在廢氣再循環（EGR）的流量比鑰匙開發動機關（KOER）自檢時存儲的的值高很多時，該故障碼會出現。故障包括DPFE傳感器電路，接頭，或本身故障，DPFE故障，EGR閥本身故障或管路阻塞，電子控制模塊等。

汽車故障排除后，需要清除故障代碼。進行故障代碼清除時，務必要按照指定車型所規定的故障代碼清除方法來進行，萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。

二、依維柯p0402怎么修？

答：全柴發動機p0402故障碼處理方法：

?a).檢查廢氣再循環（egr）系統管道是否破裂漏氣，若有，修補或更換。故障未解決或有其他故障請找專業技師。

?b).平時注意定期清理空氣濾清器，如果車輛經常涉水，廢氣再循環（egr）系統的各閥門有可能因吸入的水分導致生銹卡死，所以車輛應盡量避免涉水。

三、南京依維柯報p0402和p0401怎么解決？

該故障代碼通常意味著廢氣再循環閥出現故障，因此直接更換廢氣再循環閥即可。

廢氣再循環閥是發動機周圍的一小部分，在一定的工況下，可以將一部分廢氣重新導向燃燒室進行燃燒，從而降低燃燒室的溫度和燃燒速度，降低燃燒室溫度降低后發生爆震的概率。

四、依維柯故障碼106是什么故障？

強烈建議依維柯廠家抓緊換線路，線路設計太差，線束質量太差，我昨天遇到和你一樣情況，拆博士大泵，油頭，共軌，清洗，換兩個濾芯還是不行，又開來一輛車，拆油門踏板，和電腦裝上試車還不行。

故障碼106和進氣壓力兩個消不掉，最后根據經驗還是線路毛病多開始下手，仔細檢查凸輪軸傳感器線有一根磨破打鐵，拆掉空調蒸發箱，缸蓋后面四根線磨破打鐵，修后一切正常。

制動踏板上有兩個開關，有時候彈簧不起作用，制動開關給電腦信號是剎車狀態，就是加不起油，油門踩到底沒反應，松開再踩又有反應！（前提是濾芯和大泵還有油路都清洗過），故障碼是制動踏板錯誤。

看看節氣門插頭上有電嗎？如果有、節氣門壞了。

五、依維柯故障碼33是什么？

意思是指伺服控制器發生報警代碼為Err33，指電動車控制器與電機相位不匹配

伺服驅動器報警顯示 33.1是過電壓報警，直流母線電壓輸入在400v以上，具體原因：

1電源電壓過高；

解決辦法：檢查電源系統2內置的再生制動電阻或再生制動元件的接線斷路或接觸不良，解決辦法：更換電線，正確接線3再生制動晶體管故障，

解決辦法：更換伺服放大器4內置的再生制動電阻或再生制動元件的容量不足，

解決辦法：使用再生制動元件或選容量更大的再生制動元件5內置的再生制動電阻或再生制動元件的接線斷路，

解決辦法：使用內置再生制動電阻時更換伺服放大器，使用再生制動元件時更換再生制動元件。

六、標致307廢氣再循環故障？

廢氣再循環故障的癥狀有:1。發動機怠速和熄火;可能是控制系統故障,EGR閥打開,或者EGR閥在關閉位置泄漏嚴重。這種情況下,建議斷開EGR閥軟管并塞緊,重新測量怠速,如果怠速正常,更換真空控制單元，如果拆下的真空軟管不，望能夠幫助到提問的你

七、凱越廢氣再循環故障？

①檢查進氣岐管、EGR控制閥、真空放大器、EGR延遲電磁開關、溫度閥等零部件之間的全部軟管和接頭,更換硬化、有裂紋的軟管或有缺陷的接頭。當要更換一個裝置上的幾條軟管時,最好一次脫開一條,換上新管后再脫開另一條,以防接錯。

②檢查所有閥門和墊是否合適、有無損壞,如有必要,修理或更換損壞的零部件。

八、依維柯寶迪報ecu內部故障？

原因如下

發動機ecu內部故障，這個情況一般是因為受損引起的，沒有辦法進行維修的。發動機ecu內部故障，不及時進行處理會影響到車輛的正常使用，而且發動機ecu內部故障，這個不屬于電源口損壞，所以一般建議更換。

九、依維柯報故障P24是什么故障？

汽車碳罐電磁閥失靈故障現象：碳罐電磁閥壞了癥狀

1、車輛行駛異響

故障現象：在發動機非怠速運裝情況下，也就是發動機以800轉/分以上轉速運行時，我們有的時候可以聽見“噠噠”的響聲。

遇到這種情況，我們要做的第一件事情就是找到碳罐電磁閥的位置，靠耳聽判斷“噠噠”響聲是不是它發出來的，如果是它發出來的那就不要管它，因為碳罐電磁閥門在工作的時候會產生斷續的開關動作，從而發出這樣的“噠噠”聲，這屬于正常現象。

2、踩油門唑車，且車內汽油味

故障現象：踩油門加速時唑車，而且車內汽油味比較大。

此時需要格外注意碳罐系統的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸汽會沿著破損裂口直接排入大氣中，造成車內汽油味大的現象。

如果這時管路漏油，將造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必造成發動機的混合氣體過稀，從而導致不定時的唑車現象。

3、發動機怠速忽高忽低，而且加速無力

故障現象：發動機啟動后，怠速轉速有規律的忽高忽低，而且汽車加速無力，這個時候要注意是否由于碳罐的空氣入口及過濾網堵塞引起的問題。

因為外界空氣不易進入碳罐，罐罐內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力作用下，吸附在活性炭罐內的汽油蒸汽被吸入進氣歧管，使得氧傳感器檢測到混合氣體過濃，于是發動機控制單元減少噴油量，此時混合氣體的濃度會隨之較小，導致怠速過低；隨后，由于噴油量的減小，氧傳感器在下一個循環又檢測混合氣體過稀，于是發動機控制單元又增加噴油量，導致怠速過高，周而復始，便出現了怠速有規律的忽高忽低現象，所以出現這個故障現象時，我們要及時檢查碳罐的進氣口是否暢通。

十、依維柯廢氣閥怎么拆？

廢氣閥上有四個卡扣，用鋼絲同時撬動4個卡扣，撬動的時候要注意力度，卡扣取下來后就能將廢氣閥拆卸下來。廢氣閥的作用是使汽車廢氣得以再次循環進入氣缸燃燒，而這少部分廢氣降低了燃燒時氣缸中的溫度，抑制NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。

廢氣閥又稱油分離器、壓力控制閥。安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間通過分離，改善了冷凝器和蒸發器中的傳熱效果。