一、什么數(shù)據(jù)分析加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測保護(hù)？

隨著大氣污染防治工作的不斷推進(jìn)和深入，生態(tài)環(huán)境精細(xì)化管理水平的不斷提高，環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)的及時性、前瞻性、系統(tǒng)性要求日益提升。曲阜市生態(tài)環(huán)境監(jiān)控中心始終堅持“環(huán)境監(jiān)測為環(huán)境管理服務(wù)”的原則，對空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)深入分析研判。

一是強(qiáng)化數(shù)據(jù)分析研判。及時開展數(shù)據(jù)調(diào)度和分析工作，確保環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)的質(zhì)量，通過監(jiān)管平臺傳送的實(shí)時空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù)，結(jié)合相關(guān)模型判斷出當(dāng)前污染的熱點(diǎn)區(qū)域，直觀的看到空氣質(zhì)量變化趨勢，從而實(shí)現(xiàn)為大氣污染治理提供數(shù)據(jù)支撐和決策支持。

二是密切關(guān)注氣象資料和本地污染排放源。在研討污染物的主要來源時結(jié)合監(jiān)測站的地形狀況、當(dāng)時的氣候狀況、以及監(jiān)測的地理位置，即是否靠近工業(yè)區(qū)、居民生活區(qū)或者道路等，研究大氣質(zhì)量變化規(guī)律、發(fā)展趨勢和開展大氣污染的預(yù)測預(yù)報工作，及時反饋不利氣象天氣可能造成的污染天氣。

三是保障監(jiān)測數(shù)據(jù)時效性。完善空氣質(zhì)量監(jiān)測預(yù)報預(yù)警系統(tǒng)，為服務(wù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境部門大氣污染防治工作提供重要數(shù)據(jù)支撐，提高管理的科學(xué)性、針對性和有效性，促進(jìn)環(huán)境空氣。生態(tài)環(huán)境分局將繼續(xù)利用科技強(qiáng)對空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)預(yù)測分析，抓好污染源管控，加強(qiáng)空氣質(zhì)量預(yù)警預(yù)報工作的創(chuàng)新，完善監(jiān)測機(jī)制和監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，提高空氣質(zhì)量監(jiān)測準(zhǔn)確性。

二、需求分析步驟？

1、概念明確----2、需求分析目的------3、如何識別需求---4、判斷需求真?zhèn)?---5、分析[ 用戶故事評估框架、馬斯洛框架、營銷框架定位]---6、評判價值----7、砍需求能力---8、分類----9、排優(yōu)先級----10、提升需求分析能力

三、需求分析簡稱？

需求分析就是分析用戶需求背后的動機(jī)、所處的場景、期望達(dá)到的目的，將用戶需求轉(zhuǎn)化為可實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品需求

四、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測條例？

第一章總則

第一條【立法目的】

為了加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測管理，促進(jìn)監(jiān)測事業(yè)健康發(fā)展，推動生態(tài)環(huán)境質(zhì)量改善，支撐生態(tài)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)文明建設(shè)，依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》等法律，制定本條例。

第二條【定義與適用范圍】

在中華人民共和國領(lǐng)域和中華人民共和國管轄的其他海域從事生態(tài)環(huán)境監(jiān)測活動，適用本條例。

本條例所稱生態(tài)環(huán)境監(jiān)測是指依照法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對環(huán)境質(zhì)量、生態(tài)狀況和污染物排放及其變化趨勢的采樣觀測、調(diào)查普查、遙感解譯、分析測試、評價評估、預(yù)測預(yù)報等活動。包括對大氣、地表水、地下水、海水、土壤、聲、光、熱、生物、振動、輻射、溫室氣體等環(huán)境要素質(zhì)量的監(jiān)測，對森林、草原、濕地、荒漠、河湖、海洋、農(nóng)田、城市和鄉(xiāng)村等生態(tài)狀況的監(jiān)測，以及對各類污染物排放活動的監(jiān)測。

第三條【工作原則和目標(biāo)】

生態(tài)環(huán)境監(jiān)測實(shí)行依法監(jiān)測、科學(xué)監(jiān)測、誠信監(jiān)測的原則。

從事生態(tài)環(huán)境監(jiān)測活動，應(yīng)當(dāng)遵守國家法律法規(guī)及生態(tài)環(huán)境監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。

縣級以上人民政府、有關(guān)企事業(yè)單位和其他生產(chǎn)經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)保障生態(tài)環(huán)境監(jiān)測活動的獨(dú)立、公正，維護(hù)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)公信力和權(quán)威性。

第四條【地位與作用】

縣級以上人民政府組織實(shí)施的生態(tài)環(huán)境監(jiān)測工作是服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展和人民生活的基礎(chǔ)性公共事業(yè)。

縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)將生態(tài)環(huán)境監(jiān)測事業(yè)納入同級人民政府編制的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃，所需經(jīng)費(fèi)納入同級人民政府財政預(yù)算，保障生態(tài)環(huán)境監(jiān)測工作正常開展。

縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)支持和鼓勵社會生態(tài)環(huán)境監(jiān)測機(jī)構(gòu)參與生態(tài)環(huán)境監(jiān)測活動，推進(jìn)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測服務(wù)社會化、制度化、規(guī)范化。

第五條【管理體制與部門職責(zé)】

國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門負(fù)責(zé)建立健全生態(tài)環(huán)境監(jiān)測制度，制定生態(tài)環(huán)境監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對生態(tài)環(huán)境監(jiān)測統(tǒng)一監(jiān)督管理。

國務(wù)院自然資源、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、林草、交通運(yùn)輸、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、衛(wèi)生健康、氣象等部門依照法律法規(guī)和國務(wù)院規(guī)定的職責(zé)分工，按照統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，組織實(shí)施本部門職責(zé)范圍內(nèi)的相關(guān)監(jiān)測活動。

縣級以上地方生態(tài)環(huán)境主管部門對本行政區(qū)域生態(tài)環(huán)境監(jiān)測實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。

縣級以上地方人民政府有關(guān)部門依照法律法規(guī)和本級人民政府依法規(guī)定的職責(zé)分工，實(shí)施本部門職責(zé)范圍內(nèi)的相關(guān)監(jiān)測活動。

第六條【科技進(jìn)步與表彰】

國家支持生態(tài)環(huán)境監(jiān)測高新技術(shù)、先進(jìn)裝備的研究、開發(fā)應(yīng)用和推廣，鼓勵開展新型污染物、應(yīng)對新興環(huán)境問題和履行國際環(huán)境公約涉及污染

五、需求分析的作用及如何進(jìn)行需求分析？

通過對應(yīng)問題及其環(huán)境的理解與分析，為問題涉及的信息、功能及系統(tǒng)行為建立模型，將用戶需求精確化、完全化，最終形成需求規(guī)格說明，這一系列的活動即構(gòu)成軟件開發(fā)生命周期的需求分析階段。　　需求分析是介于系統(tǒng)分析和軟件設(shè)計階段之間的橋梁。一方面，需求分析以系統(tǒng)規(guī)格說明和項(xiàng)目規(guī)劃作為分析活動的基本出發(fā)點(diǎn)，并從軟件角度對它們進(jìn)行檢查與調(diào)整；另一方面，需求規(guī)格說明又是軟件設(shè)計、實(shí)現(xiàn)、測試直至維護(hù)的主要基礎(chǔ)。良好的分析活動有助于避免或盡早剔除早期錯誤，從而提高軟件生產(chǎn)率，降低開發(fā)成本，改進(jìn)軟件質(zhì)量。　　需求工程是隨著計算機(jī)的發(fā)展而發(fā)展的，在計算機(jī)發(fā)展的初期，軟件規(guī)模不大，軟件開發(fā)所關(guān)注的是代碼編寫，需求分析很少受到重視。后來軟件開發(fā)引入了生命周期的概念，需求分析成為其第一階段。隨著軟件系統(tǒng)規(guī)模的擴(kuò)大，需求分析與定義在整個軟件開發(fā)與維護(hù)過程中越來越重要，直接關(guān)系到軟件的成功與否。人們逐漸認(rèn)識到需求分析活動不再僅限于軟件開發(fā)的最初階段，它貫穿于系統(tǒng)開發(fā)的整個生命周期。80年代中期，形成了軟件工程的子領(lǐng)域——需求工程(requirementengineering,RE)。進(jìn)入90年代以來，需求工程成為研究的熱點(diǎn)之一。從1993年起每兩年舉辦一次需求工程國際研討會(ISRE)，自1994年起每兩年舉辦一次需求工程國際會議(ICRE)，在1996年Springer-Verlag發(fā)行了一新的刊物——《RequirementsEngineering》。一些關(guān)于需求工程的工作小組也相繼成立，如歐洲的RENOIR(RequirementsEngineeringNetworkofInternationalCooperatingResearchGroups)，并開始開展工作。　　需求工程是指應(yīng)用已證實(shí)有效的技術(shù)、方法進(jìn)行需求分析，確定客戶需求，幫助分析人員理解問題并定義目標(biāo)系統(tǒng)的所有外部特征的一門學(xué)科。它通過合適的工具和記號系統(tǒng)地描述待開發(fā)系統(tǒng)及其行為特征和相關(guān)約束，形成需求文檔，并對用戶不斷變化的需求演進(jìn)給予支持。RE可分為系統(tǒng)需求工程（如果是針對由軟硬件共同組成的整個系統(tǒng)）和軟件需求工程（如果僅是專門針對純軟件部分）。軟件需求工程是一門分析并記錄軟件需求的學(xué)科，它把系統(tǒng)需求分解成一些主要的子系統(tǒng)和任務(wù)，把這些子系統(tǒng)或任務(wù)分配給軟件，并通過一系列重復(fù)的分析、設(shè)計、比較研究、原型開發(fā)過程把這些系統(tǒng)需求轉(zhuǎn)換成軟件的需求描述和一些性能參數(shù)。　　需求工程是一個不斷反復(fù)的需求定義、文檔記錄、需求演進(jìn)的過程，并最終在驗(yàn)證的基礎(chǔ)上凍結(jié)需求。80年代，HerbKrasner定義了需求工程的五階段生命周期：需求定義和分析、需求決策、形成需求規(guī)格、需求實(shí)現(xiàn)與驗(yàn)證、需求演進(jìn)管理。近來，MatthiasJarke和KlausPohl提出了三階段周期的說法：獲取、表示和驗(yàn)證。　　綜合了幾種觀點(diǎn)，可以把需求工程的活動劃分為以下5個獨(dú)立的階段：　　（1）需求獲取：通過與用戶的交流，對現(xiàn)有系統(tǒng)的觀察及對任務(wù)進(jìn)行分析，從而開發(fā)、捕獲和修訂用戶的需求；　　（2）需求建模：為最終用戶所看到的系統(tǒng)建立一個概念模型，作為對需求的抽象描述，并盡可能多的捕獲現(xiàn)實(shí)世界的語義；　　（3）形成需求規(guī)格：生成需求模型構(gòu)件的精確的形式化的描述，作為用戶和開發(fā)者之間的一個協(xié)約；　　（4）需求驗(yàn)證：以需求規(guī)格說明為輸入，通過符號執(zhí)行、模擬或快速原型等途徑，分析需求規(guī)格的正確性和可行性；　　（5）需求管理：支持系統(tǒng)的需求演進(jìn)，如需求變化和可跟蹤性問題。

六、招聘需求分析的分析步驟？

招聘需求分析包括三個方面：崗位分析，任職資格分析和招聘有效性的分析 　　崗位分析主要是通過對崗位的職責(zé)，崗位的工作環(huán)境，崗位文化環(huán)境進(jìn)行分析，以崗位為基礎(chǔ)確定需要那些人。 　　崗位文化分析：指的是崗位的價值觀，工作風(fēng)格，工作面貌等 　　招聘有效性的分析包括： 　　培養(yǎng)成本分析，易于培養(yǎng)的，不考察或者不做重點(diǎn)考察。不易于培養(yǎng)的，可以重點(diǎn)考察。 　　人群區(qū)分度分析，區(qū)分度小的，不考察或者不做重點(diǎn)考察。區(qū)分度大的，可以重點(diǎn)考察。 　　環(huán)境約束分析，主要考慮環(huán)境對職責(zé)約束影響。 　　可衡量度分析，用現(xiàn)有方式進(jìn)行衡量的程度。 　　做好以上三方面的分析主要依據(jù)公司的崗位說明書，組織結(jié)構(gòu)，團(tuán)隊結(jié)構(gòu)，用人機(jī)制。

七、什么是車輛需求？

影響汽車需求的九大因素：

（一）商品或服務(wù)價格：

一般而言，汽車后市場商品的價格與汽車后市場的需求量成反方向變動，即價格越高，需求越少，反之則反是。

（二）汽車合理密度、汽車合理容量

汽車合理密度： 　　

一個國家或城市的汽車合理密度是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發(fā)生堵車時的密度。如果超過汽車的合理密度，該國家或城市就會經(jīng)常發(fā)生堵車現(xiàn)象。 　　

一個國家或城市的汽車合理密度與一個國家或城市的公路總里程成正比，與一個國家或城市的人口總數(shù)、汽車平均長度成反比。 由于一個國家或城市的公路總里程、人口總數(shù)、汽車平均長度都是變動的，因此，一個國家或城市的汽車合理密度也是變動的。 　　

汽車合理容量。 　　

一個國家或城市的汽車合理容量是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發(fā)生堵車時的容量。如果超過汽車的合理容量，汽車增長的空間就不大了，汽車后市場基本上就將進(jìn)入飽和狀態(tài)了。 　

（三）汽車保有量

汽車保有量是指一個國家、地區(qū)或城市已經(jīng)擁有汽車的數(shù)量。汽車保有量決定了汽車后市場的現(xiàn)實(shí)需求量。

（四）消費(fèi)者的收入水平

當(dāng)消費(fèi)者的收入提高時，會增加對汽車裝飾、汽車改裝的需求量。

（五）汽油、電力的價格

汽油、電力是與汽車后市場最相關(guān)的商品，當(dāng)汽油價格、電價上漲時，對汽車和電動汽車的需求量會下降，對汽車后市場產(chǎn)品和服務(wù)的需求量會下降。

（六）消費(fèi)者的偏好

當(dāng)車主對某種商品的偏好程度增強(qiáng)時，該商品的需求量就會增加；相反，當(dāng)車主對某種商品的偏好程度減弱時，該商品的需求量就會減少。

（七）國家政策導(dǎo)向

當(dāng)對汽車的消費(fèi)稅增加時，對汽車的需求量就減少，相應(yīng)對汽車后市場產(chǎn)品和服務(wù)的需求量就下降。

（八）消費(fèi)者的預(yù)期

當(dāng)車主預(yù)期未來的收入將上升時，將增加對汽車后市場產(chǎn)品和服務(wù)的現(xiàn)期需求，反之則會減少對汽車后市場產(chǎn)品和服務(wù)的現(xiàn)期需求。

（九）人口因素

由于城市化建設(shè)或者移民等因素，當(dāng)一個城市的人口增加時，該城市的汽車后市場產(chǎn)品和服務(wù)的需求量就會上升。

八、需求分析法？

需求分析也稱為軟件需求分析、系統(tǒng)需求分析或需求分析工程等，是開發(fā)人員經(jīng)過深入細(xì)致的調(diào)研和分析，準(zhǔn)確理解用戶和項(xiàng)目的功能、性能、可靠性等具體要求，將用戶非形式的需求表述轉(zhuǎn)化為完整的需求定義，從而確定系統(tǒng)必須做什么的過程。

九、需求分析的內(nèi)容？

需求分析也稱為軟件需求分析、系統(tǒng)需求分析或需求分析工程等，是開發(fā)人員經(jīng)過深入細(xì)致的調(diào)研和分析，準(zhǔn)確理解用戶和項(xiàng)目的功能、性能、可靠性等具體要求，將用戶非形式的需求表述轉(zhuǎn)化為完整的需求定義，從而確定系統(tǒng)必須做什么的過程。

十、京東用戶需求分析？

京東的廣告詞叫：多快好省。通過這個廣告詞，你基本上就可以倒推出京東的用戶需求了，送貨快，東西全要啥都有，然后物美價廉。